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Compra de 992: cuál elegir y qué hacer con 997.2 4S cabrio

Tema en '911' comenzado por calvino, 27/1/22.

  1. loloviz

    loloviz Soloporschista

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  2. calvino

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    Es lo que yo también había leído Sebas, pensaba que no era posible. Por lo que he visto en foros americanos y alemanes, no se puede pedir de fábrica, y añadirlo a posteriori debe ser un follón. Gracias por la información, preguntaré en Porsche cuando vaya a probar el 992.
     
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  3. calvino

    calvino Usuario ++

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    Gracias loloviz. Lo he visto, muy bonito la verdad. Para tenerlo en cuenta (y sin esperas). Me gusta mucho la idea de hacerme el coche a medida, pero a esta unidad le cambiaría pocas cosas, está configurado con muy buen gusto. A ver que sensaciones me provoca el 992. Si lo notara demasiado moderno/filtrado un 991.2 especial como este podría ser una gran opción
     
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  4. Air 911

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    Ha salido en algún post fotos de asientos traseros y foreros que lo han visto.

    Ahora bien, homologarlo y hacer bien las cosas es otra cosa, en este caso salió hace poco un post y costaba parece ser homologado 10000e, cuando hablamos de este nivel de precios como es un gt3 nuevo, poner 10000e para homologar no me parece un disparate, siempre puedes hablar con algún ingeniero y consultar proyecto etc previamente.

    Dejo enlace:

    https://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/porsche-gt3-asientos-traseros.98557/

    Para mi con las plazas traseras me parece el coche perfecto.
     
  5. G84

    G84 Soloporschista

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    Y el 991.2 Targa GTS que tiene un compañero aqui en el foro?, es una unidad PTS espectacular…

    edito: vi que ya te lo habian comentado

    C104D5DB-8158-44AC-A715-ACF81F641E77.jpeg
     
    Última modificación: 28/1/22
  6. IñigoP

    IñigoP Senior +

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    Tiene sentido quedarte el 997 y ya veras lo que haces con el dentro de un tiempo, si lo utilizas, si ha subido o ha bajado...

    Pero tu mismo dices "5 años de servicio impecable". Un coche no se merece quedarse relegado cogiendo polvo y sin ser usado. Apiadate de el y si no lo usas vendelo para que vuelva a rodar
     
  7. Cancuflas

    Cancuflas Senior

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    Mi ex GT3 touring negro está a la venta en porsche Oeste. Ahí lo dejo...
    El mejor coche que he tenido jamás (pero lo cambié porque quería un cabrio). Pues bien, lo cambié por un 991.2 TURBO S cabrio y me arrepentí muchísimo.

    Ahora con el 718 spyder estoy encantado. Corre mucho menos que el turbo, pero las sensaciones son maravillosas. Conclusión: Soy de atmosféricos, manuales y tracción trasera.


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  8. Cancuflas

    Cancuflas Senior

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    calidad espléndida y corre que se las pela, pero para mi gusto está un paso más cerca del panamera. Es genial como daily y muy cómodo pero demasiado aburguesado para un vehículo de ocio.

    Insisto, es mi sensación en base a mi gusto y experiencia previa. A otros les puede parecer lo contrario. Cuando lo pruebes cuéntanos que tal.


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    Última modificación: 29/1/22
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  9. Cancuflas

    Cancuflas Senior

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    Es un kit aftermarket. Pregunté en su día y la homologación en Alemania era relativamente sencilla, pero en España la cosa cambiaba... al final aborté porque además mis buckets no eran abatibles.
    [​IMG]


    EL MAIL ES DE 2019

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  10. Air 911

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    GT3 touring lo tiene un señor donde veraneo y es sencillamente perfecto, en sus diferentes versiones diría que es el coche más deseado en el foro y bueno en todas partes, yo no perdería la oportunidad de tenerlo, entiendo que con un ingeniero especialista en homologación se podría hacer previo desembolso, yo lo consultaría y lo intentaría desde luego y así se queda el coche perfecto.

    Yo también soy de atmosférico y manual, tuve un tiptronic y ahora cambio manual en un mismo coche y es otro coche, creo bajo mi punto de vista, que estos ingredientes son la esencia ideal para sentir al máximo un deportivo.

    Comparto totalmente la teoría que aconsejas a calvino bajo tu experiencia de que un Porsche para ocio debe sentirse al máximo, pero claro ya después cada usuario valora más o menos o siente más o menos.
     
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  11. calvino

    calvino Usuario ++

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    Pues mañana saldremos de dudas. Ya os diré como me va con el 992…

    El 992 GT3 Touring con asientos traseros sería la leche, pero no sé si será factible conseguir uno. He leído este fin de semana que están los cupos asignados y si no eres cliente VIP lo tienes jodido.

    A ver que me cuentan en CP mañana.

    Os mantendré informados. Un saludo
     
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  12. calvino

    calvino Usuario ++

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    Primera prueba: insuficiente para decidir

    Ayer tuve la oportunidad de probar un 992 C4S. Por desgracia, se me complicó mucho el día y no pude probarlo en condiciones, solo por ciudad y un tramo corto de autovía; y la mayor parte del tiempo de noche. Mis primeras impresiones:

    1: El coche parece muy grande. Cuando miras las medidas no hay tanta diferencia con el 997.2, pero se siente mucho más grande, especialmente en ciudad. La sensación de agilidad y facilidad para moverme por cualquier sitio no la tuve con el 992. Un drama meterlo en mi parking habitual, en el que el 997 entra facilísimo. Seguramente por no tenerle las medidas cogidas al coche

    2: La habitabilidad es buena, pero no hay tanta ganancia de espacio como pensaba. Puesto de conducción muy bien; atrás más justo de lo que esperaba (y era un coupé)

    3: El interior está muy mejorado a nivel de diseño. La unidad que probé me gustó y los acabados parecían de calidad. Cuando lo presentaron me pareció demasiado moderno, pero ayer; en vivo me convenció

    4: El coche es mucho más silencioso y filtrado. No transmite tanto como el 997.

    5: Empuje bestial desde abajo, pero más "civilizado" que el 997. En autovía, a punta de gas te pones a velocidades absurdas sin que lo notes. Y eso puede ser un problema

    Como digo, son primeras impresiones de una prueba insuficiente. Me preocupa la falta de sensaciones, pero es cierto que no pude conducirlo en un entorno adecuado.
     
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  13. asaga92

    asaga92 Senior

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    Ojalá pudiera estar en tu tesitura, enhorabuena!!

    Si me permites, voy a hacer un comentario referente a tu breve prueba del 992 y tu conclusión. Y es que para mí, un coche que me transmite, lo hace desde el momento en que acciono la llave, abro la puerta y me monto en él, ni siquiera hace falta que esté encendido para que me transmita sensaciones. Si este primer paso ya no lo cumple, yo lo descartaría. Es un desembolso de envergadura importante como para no estar conforme al 100%.

    Un saludo!
     
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  14. sergio997

    sergio997 Senior +

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    Yo lo veo igual que tú


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  15. GTx

    GTx Usuario

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    Yo, prefiero un 997 a un 992. ¿Quizá tú también?

    Y cuando digo prefiero quiero decir que si los dos costasen lo mismo optaría por un 997.
     
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  16. calvino

    calvino Usuario ++

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    Gracias a todos por los comentarios.

    @asaga92: De acuerdo con tu idea, y la unidad que probe no tuvo ese impacto que comentas. Creo que el hecho de que fuera coupé (mis últimos tres coches de diario han sido cabrios), el tamaño, y la configuración "conservadora" del coche (exterior gris interior negro) acentuaron la sensación de GT que me dio el coche. Cuando compré el 997, tenía el 3.2 cabrio como coche de diario. Estéticamente me gustó desde que lo vi, y a nivel de sensaciones me transmitió mucho desde la primera prueba. Recuerdo ir de copiloto con el vendedor por la M30 y acelerar con escape deportivo abierto en modo sport plus y pensar... me lo quedo! En 10 minutos y sin haberlo conducido. Con el 992 no me pasó lo mismo.

    @sergio997: Descartado el coupé. Seguro que dinámicamente va mejor, y es mas rígido, y mas habitable atrás; pero eche de menos poder abrirlo (sol espléndido estos días en Barcelona). La unidad que probé tenía techo solar pero no es lo mismo. Esa es la única cosa que me quedó clara de la prueba. Será cabrio o targa, por lo que el GT3 también queda descartado (y así no me hago mala sangre porque el comercial me dijo muy educadamente que veía difícil que pudiera conseguir uno)

    @GTx: Quizás también prefiera el 997, quien sabe. Pero antes voy a intentar comparar conceptos más parecidos. Un cabrio o targa. Un gts sería lo ideal, aunque no será fácil conseguir probar uno podrían servir. Si no me llenan, probaré 991.2. Lo cierto es que desde el martes aprecio más mi 997.

    Un saludo!
     
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  17. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Yo iría a probar ese GT3 touring que hay en Madrid. Si las sensaciones son las que buscas en un coche...
     
  18. G84

    G84 Soloporschista

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    Prueba el Targa 991.2, y ve descartando, al final puede que te quedes con el 997 jejeje
     
  19. Gadita

    Gadita Usuario ++

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    Yo veo que cada versión nueva del 911 lo van haciendo cada vez más perfecto, más "aburguesado" y "fácil de conducir", con lo cual transmiten menos. Es más fácil ir rápido, pero el problema es que la carretera se te acaba antes, no puedes disfrutar todo el potencial del coche. Es posible que disfrutes más conduciendo un 991 que el 992.
    El 997 sin duda me lo quedaría si no necesitas venderlo
     
  20. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Desde el 996 separaron conceptos: unos son deportivos (carrera-turbo) y otros racing (GTS-GT3-GT2)