Buenas tardes compañeros, Estoy en colapso por un problema con con mi cayenne. Resulta que volviendo a casa me salto un fallo en el motor que se quitaba y volvía cuando aceleraba como a los 5 minutos se quedo fijo ya. Lo pare y arranque era como si un cilindro no funcionase bien, lo lleve al taller y el diagnostico eran: 16684 fallo de encendido en cilindros multiples 16692 fallo de encendido en cilindro 8 Ambos permanentes El mecanico le cambia la bobina y bujías siendo el resultado el no esperado puesto que en la comprobación de compresión es 0. Ahora me dice que pueden ser valvulas por el glp y que no se atreve a meterle mano :( No se que pensar ni que hacer ni donde ir …. No conozco a nadie en Madrid que me pueda ayudar. Es un cayenne s del 2005. Gracias
Si la compresión esta a cero si que podria ser tema de valvulas abiertas,pero solo es el cilindro 8? O hablamos de todos? No entiendo muy bien
Me imagino que ya lo compraste con el glp montado, lo mas facil es buscar en tu zona por la marca del glp que montas y buscar el distribuidor, no obstante para una prueba de compresión cualquier taller puede hacertela
Si es un fallo de compresión, es un problema del motor, no del sistema glp. El sistema glp, solo son unos inyectores que van a la admisión, es decir, que el taller que te lo repare no tiene porque ser especialista en glp, porque lo que tienes es un problema de motor, no del sistema de glp. Otra cosa es que el glp te haya estropeado algo…pero ese algo es mecánico del coche original, no del glp. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Exacto, primero es mejor ver de qué viene el fallo de compresión (válvula, junta,..), en estos motores hay casos de válvulas rotas (ver foto) que generan esa falta de compresión en un solo cilindro. Quitando la bujía, puedes ver con un endoscopio (de los que van al móvil, son económicos, y los hay con accesorio de espejo para mirar hacia arriba) si hay algo en las válvulas, y todo esto, sin mirar nada del GLP. Una vez identificado, aparte de reparar lo que toque, seguramente si sería bueno que entre un especialista de GLP a evaluar si el sistema está aportando lo necesario, ya que una rotura de este tipo puede venir por sobre calentamiento. Enviado desde mi SM-G998B mediante Tapatalk
El GLP solo da problemas, mi ml anterior consumía refrigerante, dos centralitas cambiadas, al final lo lleve al desguace porqué nadie sabía repararle si era de la mecánica o del GLP.
