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911 "Rat"

Tema en 'Clásicos' comenzado por 1969.carrera, 19/9/12.

  1. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Refloto el tema porque estoy siguiendo uno que se está haciendo por aquí en EU aunque tenga matrícula de Alabama.

    Como casi está acabado vamos a ponerlo:

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    Es una base 912 de 1966 SWB. (Chasis corto).

    Como supongo que ya dije hace años no se trata de meter motor y órganos mecánicos nuevos a una chatarra, vá mucho más allá, como es un buen ejemplo vamos a explicar.

    Primero se desmontan los capós, puertas y paneles completos, se apartan y sanean sin alterar su "pátina".

    Entonces se procede a restaurar por completo el chasis autoportante, todo y a fondo:

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    Como se vé todo es nuevo o se deja como nuevo, suelos, trasera, cortafuegos, maletero, vano motor, etc, es decir, el chasis incluyendo los pilares y anclajes.

    Por ejemplo hay veces, como en éste caso, que la corrosión es tan extendida que hay que cambiar un travesaño completo y eso significa que se vería "nuevo" desde el exterior, pues se puede dejar nuevo o mejor se "maquilla" con el tono exterior de óxido para que no cante y se vea bien.

    Eso pensó éste hombre y con el pintor le dieron al travesaño nuevo un aspecto currado:

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    Si, es nuevo, el aspecto lo consiguieron con spray Polo red, gris, marrón y mucha paciencia.

    La mecánica se pone toda nueva, desde las llantas BBS, suspensiones modernas roscadas o frenos gordos ventilados completos:

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    a depósito de competición, dos bombas de gasolina, servofreno, etc.

    El motor es un 3.2 litros procedente de un Carrera row, las intervenciones han sido mínimas, cambiar la vieja Motronic (y todos sus sensores) por una centralita de nueva factura, una admisión/filtros individuales para que luzca más old racing, unos colectores y sistema de escape RS hechos a medida con silencioso de salida doble en paralelo tipo Sebring, embrague hidráulico y volante motor.
    Debe de superar los 240/250 cv así que es más que suficiente para un swb aligerado y su escaso peso.

    Y los detalles cuentan, uno:

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    En los hot rod/rat más extremos se llega a añadir relojes y cuenta km/rpm adicionales anulando los originales, aquí no, han añadido dos en ese clúster (los que faltaban de aceite y hora ya que es un 912 con cuadro de tres relojes) en el salpicadero junto al raro volante Ferraro.

    Y los tres del cuadro además funcionan perfectamente, por ejemplo se ha tenido que comprar y añadir un transformador del cuenta rpm para que ahora esté tarado a 6 cilindros (antes era de 4, un 912) pero se ha hecho para que pueda conservar su cuenta rpm original, con esto quiero decir que el dinero no es el motivo u obstáculo para crear un proyecto así, es otra cosa, algo diferente e interesante en mi opinión.


    Saludos.
     
    Última modificación: 14/2/22
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  2. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Y como dije hace años no era una moda pasajera, se siguen haciendo, algunos muy conseguidos:
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    Éste 2.7 targa extremo es muy conocido en reuniones EEUU, me hace gracia porque el tío lleva literalmente la puerta del pasajero atada por dentro con un pulpo elástico para que no se abra en las curvas..

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    Saludos.
     

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  3. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Entiendo que ese 912, a día de hoy, por todas las modificaciones en elementos fundamentales sufridas, no es homologable ni podrá tener matrícula histórica, ¿no?.

    :Amen:

     
  4. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    pues casi todos estarían mejor en el hilo de los horrores...
     
  5. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Está en UK, aquí? Yo tendría uno igualito sólo por ver cada año el espectáculo y las caras de espanto en nuestras queridas ITV's.

    Saludos.
     
  6. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Pintarle oxido falso a un coche es postureo nivel emperador.
     
  7. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Me voy a callar…
     
  8. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    La gracia es que puedes elegir, no como en una restauración al uso que sólo hay un camino.

    Puedes hacer lo que creas conveniente, puedes pintar imitando pátina en el travesaño nuevo, puedes dejarlo sólo con imprimación, puedes pintarlo de su color, de otro o incluso lo puedes dejar en chapa viva para que vuelva a comenzar el proceso de envejecimiento.

    Saludos.
     
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  9. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Yo no le veo la gracia, la verdad. Si la “pátina” es real, la identifico con mal cuidado. Si es fingida, ni la concibo. Pero como siempre, allá cada uno con lo suyo.
     
  10. onibas

    onibas atsihcsropoloS

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    Es que aunque fuese todo “fingido” estoy seguro que los “ expertos entendidos” de las ITVs no te lo pasarían ni de coña.
     
  11. parris

    parris Soloporschista

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    Pues un poco si...

    Tener un coche viejo, porque, simplemente es viejo, pues bien y hasta tiene su romanticismo

    Ahora, restaurarlo... para que parezca viejo... :Hmm:

    Yo lo entiendo, por buscar una via mas de personalizacion (como outlaw, stance, o cualquiera que sea la moda), pero la verdad es que el rat style no me gusta personalmente nada.
     
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  12. Sportback

    Sportback My cosmos is mine

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    Me gustan por lo que tienen de personal/diferente. Pero no puedo con la manía de echarlos al suelo…

    Saludos!
     
  13. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    lo llamamos tuning y es de macarras
    lo llamamos sport rat y oye, es una tendencia a respetar...

    pues no, es macarreo del malo, nivel dios, como dice Mandelo, porque provocar o imitar el óxido es una falsificación en toda regla; una cosa es cómo empezó este hilo, "restaurar la parte mecánica pero no la estética" y otra este nivel de recreaciones falsificando ese estado


    de verdad que no entiendo que aquí se crucifica a alguien por poner un elemento "no period correct" y estas chatarras tengan venia e incluso estén "muy bien conseguidas"...

    un pulpo para que no se abra la puerta... por favor...

    espero que al menos estos modelos lleven incluido un vale para ponerse la antitetánica y antirrábica (y la "antipotánica", por aquello de no echar la pota)
     
  14. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    Bueno, es como la moda de llevar tejanos rotos, bajados, camisetas mordidas y agujereadas, y rastas que no se lavan en semanas....nunca lo entenderé por mucha moda que sea.
     
  15. NachooM

    NachooM Senior

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    En USA surgió una moda parecida en el mundo de las guitarras en los años 90 y sigue a día de hoy, las guitarras "Relic", Fender fue el gran impulsor creando una línea específica de producción de guitarras envejecidas artificialmente, con arañazos, golpes, pintura desgastada...con precios más caros que los modelos normales! Horroroso :Rolling On The Floor Laughing:


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  16. ElQuiosc

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    No creo que haga falta “entender”, simplemente respetar.
     
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  17. Scrabble

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    Bueno, eso de las rastas sucias más que moda es mal gusto y carencia de higiene y educación.
     
  18. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Tómate una tila
    Sigue siendo "restaurar la parte mecánica pero no la estética", veo que ha escocido que el hombre pinte un travesaño imitando pátina pero es sólo una anécdota Delmon, no una falsificación que haya que demonizar, el "espíritu rat" entre comillas está bien conseguido en esa unidad.

    Veo que no lo captas, vamos a tratar de explicar.

    No se restaura para que "parezca viejo", repito que lo del travesaño es sólo una pequeña licencia y tenia otras opciones, que más dá? No es de importancia capital.

    Nos centramos en una anécdota pero mejor vamos al fondo, ya que son algunos Porsche, (o al menos muchos los consideramos), obras de arte con ruedas:

    Le pondrías brazos a la Venus de Milo?.

    Restaurarias con cristal y aluminio el circo de Roma para que luzca como nuevo y completo?.

    A nadie se le ocurre eso y desde luego que tampoco se deja que se deshagan del todo hasta su muerte, si se van a caer de viejos se restaura su estructura, el chasis, para que sigan en pie con todo su esplendor y con todas sus huellas del paso del tiempo.

    Cuando se rescata un pecio del fondo del mar, ya sea un barco vikingo del año 900 o una goleta del siglo XV, no se restaura con planchas de aluminio y un mástil de fibra de carbono, se considera una aberración, entonces no es una aberración un 964 backdated con fibra de carbono y luces de led? Porqué todos babean con un Singer y se demoniza un rat?.

    Veamos, un rat bien hecho te está contando una historia, muchas en realidad, la historia de sus X dueños uno a uno, de sus vicisitudes y sus repintadas, sus bollos y las inclemencias metereológicas, etc. en definitiva te está contando la historia de su vida, sea buena o mala.

    Nos puede gustar más o menos pero una cosa está clara, si ha tardado 50 años en quedar así quien somos nosotros para alterar su historia y su pátina?.

    Y hacerlo un garage queen aséptico?, hasta diferente de como salió de la cadena de montaje.

    Ese es el summum para quien le guste esa historia, no habria que restaurar un motor de 911 SC sin espárragos de Dilavar ni tensor hidráulico de la cadena?
    No habria de llevar un 67S su bomba de gasolina original?.

    Etc., lo contrario seria poner unos brazos de escayola a la Venus de Milo.

    Saludos.
     
    Última modificación: 15/2/22
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Repe.
     
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  20. lolo911

    lolo911 Senior +

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    Personalmente no comulgo con gastarme un pastizal en dejarlo con esa estética y al mismo tiempo, lo respeto; es igual que el que decide cambiarle el color al Porsche y todo el mundo se echa las manos a la cabeza.

    Amigos, no olvidemos que los gustos son como los culos, cada uno tenemos el nuestro