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Opiniones fiabilidad 996 3.4 vs 996 3.6

Tema en '911' comenzado por crascgar, 20/1/22.

  1. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    Harm Lagaay... un diseñador del que se habla poco, pero en Porsche diseñó el 924, se fue y años después en BMW diseñó el Z1 nada menos, luego volvió a Porsche y se encargó del 993, 996, boxster, cayenne, carrera GT...

    vamos que marcó una época
     
  2. oli

    oli Soloporschista

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    Así como Pinky Lai, que también pasó del diseño del E36 de BMW al Boxster y al 996 como responsable del diseño exterior. Vi una entrevista que le hicieron, en la que comentaba que el ahorro de tiempo de montar toda la unidad de luces, antiniebla e intermitentes junta, respecto a la del 993 por separado, era brutal.

    Y bueno, sobre los que les gusten los 996.1 o 996.2, Lai ganó con los dos modelos diversos premios de diseño, alguno tan llamativo como el de "Automóvil más bello del mundo de Milán".
     
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  3. parris

    parris Soloporschista

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    Si, Pinky Lai vino de la mano de Harm Lagaay que lo conocia de su epoca de BMW. El lidero los equipos de diseño exterior del 996 pero Grant Larson lidero los del 986. Segun cuenta el libro "Excellence was expected" durante la fase de desarrollo, llego a haber hasta 6 estudios trabajando en paralelo en las distintas propuestas de diseño. (separados pero colaborando, pues una de las premisas que todos debian cumplir era la de compartir un mismo frontal). Pero el responsable ultimo de diseño era Lagaay

    Lo premio al automovil mas bello del mundo, si no me equivoco, lo gano especificamente el C4S Cabrio en el 2003 en la categoria "Convertible, roadster and convertible coupe" y basandose solo en criterios de diseño

    https://www.theautochannel.com/news/2003/11/24/173403.html

    "Announced already in May 2003, the Carrera 4S Cabriolet hit the roads in October. In November it was chosen as the world’s most beautiful open sports car. This was the verdict of an international jury consisting of 17 independent artists, architects, art historians and designers. The jury voted the Porsche into first place in the “Convertible, roadster and convertible coupe” category. The jury members looked at 50 new models from 20 brands, competing in 8 categories. The journalist and publisher Bruno Alfieri, who created the “World’s Most Beautiful Automobile” award in 1993, said: "As far as I know we are the first committee that deliberately assesses only the car's beauty! For this reason none of the members are car journalists, who would be tempted to assess quite different, usually technical, aspects of the cars"
     
    Última modificación: 25/1/22
  4. dinio

    dinio Soloporschista

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    Mira que ganar el premio un cabrio….:Floor:
     
  5. parris

    parris Soloporschista

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    Gano en la categoria de "Convertible, roadster and convertible coupe" :Face With Stuck Out:
     
  6. dinio

    dinio Soloporschista

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    Pero la ganó el cabrio no?? :Silbar::Floor:
     
  7. mmas

    mmas Usuario ++

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    Pues a mi el frontal del 993 nunca me ha terminado de cuajar..
    La inserción de las líneas bajo los faros con el capó y el resto del morro no me parecen tan armónicas como en el 996.1.
    Esa forma insinúa el espacio que luego ocuparon las ópticas.
    Los 964 y anteriores me parecen sublimes, con las cañoneras, los faros redondos y la inserción en el conjunto, pero esto en el 993 no me acaba.
     
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  8. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    A mi el 993 no me dice nada. Bueno, es un 911 y todos me gustan. Pero el 993 el que menos.
     
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  9. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

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    No quisiera desvirtuar el tema...pero es que el 996 es precioso, sus lineas tienen mucha armonia y, al mismo tiempo, agresividad.

    450_1000.jpg
     
  10. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    A mi, tras mucho tiempo, cada vez me gusta mas el diseño del 996 mkI, especialmente con sus intermitentes naranjas
     
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  11. ElQuiosc

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    Pues no lo veo así, y mucho menos en esa foto.
     
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  12. Davgo

    Davgo Usuario ++

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    A mi el 996 no me decía mucho pero la verdad es que al final me enganchó.

    El 996 MK1 con naranja cada vez me gusta más.

    Peeero el que me tiene enamorado es el 930.

    Saludos
     
  13. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Respecto al tema estético y la foto del mk1 con los clásicos, es una cuestión de gustos personal, pero no voy a decir que el 996 mk1 es el más bonito de la Foto donde salen todos los 911 clásicos, porque sinceramente no me lo parece y tengo un 996, el parachoques delantero donde aloja el intermitente siempre me ha parecido como un apaño, como un mal acople, como que no cuadra estéticamente, es realmente el 911 que menos me gusta, que parece que ha mejorado con el tiempo, pero el resto en mi opinión ha mejorado mejor, pero me ocurre al contrario con el faro mk2 4S y turbo, me parecen mucho mejor integrado, no veo esa sensación de faldón mal acoplado y resulta que dentro de mi querido 996 tengo el mk1 que es el 911 que menos me gusta, (que evidentemente no posee los detalles aerodinámicos que posee un turbo) y que a la vez resulta que el 996 pero 4S me parece uno de los 911 más bonitos (lo de bonito es personal) pero creo que esta sensación personal lo hemos visto todos en este foro reflejada.


    Respecto a la fiabilidad entre mk1 y mk2, le pregunte al mecánico especialista Porsche, que son quien saben la realidad del día a día, por ims parece más habitual en mk2 y mk1 más problemas de cilindros…PERO…lo que me recalco es que por ims realmente no repara apenas y si por problemas de los cilindros.

    Respecto a la potencia si se nota en bajos y más lleno, notar se nota a favor del mk2. C967D1B5-865B-4BE4-86E2-3165C3FA09A8.jpeg
     
  14. ZANON

    ZANON Usuario ++

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    Hola Air 911! A que te refieres con que casi no repara por IMS que no repara porque directamente sustituye por otro o que Le llegan más casos de cilindros que de IMS?

    Un saludo
     
  15. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Esto es lo que publica Flatsixinnovations sobre la rotura de camisa (D-chunk):

    Nope, 3.4 engines with a D chunk are caused by factory repaired blocks fitted with sleeves, and their failures. Today we see more cracked 3.6 cylinders than any other. They form as cracks at the flame ring and lead to that crack becoming a perforation of the cylinder, leading to a D chunk.
     
  16. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Buenas!

    Pues como afirmo, me refiero a reparar por roturas del eje intermedio que apenas tiene…sustituir ha sustituido muchísimo más por pura prevención y más con toda la psicosis que se ha dado sobre el tema, aunque yo pienso que el que rompe, romperá igual, porque para mí es una cuestión de una mala praxis de fabricación del bloque relacionado con los moldes y un exceso de excentricidad del bloque …(es un tema muy hablado en el foro).

    Como digo, apenas roturas por ims y si más por camisas, roturas de cilindros, mezcla de agua y aceite etc dando a entender que esto sucedía más en los mk1.

    Igual que problemas con los cilindros con los 997 mk1 S.

    Pero la verdad, yo llevo ya 2 996 4S con Kilometros ambos y cero problemas, me parece un coche muy fiable para lo que le exijo según mi experiencia.
     
  17. Porsche2

    Porsche2 Usuario ++

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    Prácticamente rompen todos, la mayoría ya tienen el motor cambiado o reparado, si es así, normalmente si está bien reparado por un especialista, es más difícil que vuelva a romper.


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  18. dinio

    dinio Soloporschista

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    Desarrollalo, eso si, con datos…
     
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  19. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

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    No le veo mucho sentido a ninguna de las 2 cosas que dices...

    A la parte primera, por IMS rompen <1% los 996.1 y <5% los 996.2 (datos no oficiales, ofrecidos por LN)

    Respecto a la segunda parte, no sé como uno reparado puede ser más fiable, seguro que hay alguna razón de peso, pero no la encuentro.

    ¡Un saludo!
     
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  20. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Te has quedado bien a gusto…

    Yo llevo 2 996 4S con kilometraje y cero problemas…de donde sacas semejante afirmación??
     
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