Siempre he pensado que Rob paga por un acuerdo firmado con Porsche y que Alois no quiso, ni quiere, bajarse los gallumbos.
Mucho quieres saber tu ya De los Safari ya los vimos. https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/04/911-rally-safari-1974.html https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/04/rally-safari-1978.html Del 959 Dakar también. https://misporschesaescala.blogspot.com/2015/12/porsche-959.html Y aunque en esta hablamos un poco falta uno! De los Singer no que no son Porsche
Lo de los gallumbos podría leerse al revés, me explico. A mediados de los 80' el tunning arrasaba y llegaba a los top 911 con Gemballa, Strosek y demás, Ruf era diferente, se centraba en la técnica y como era un buen maestro dió sus frutos enseguida con las primeras creaciones. No fue extraño que Porsche se fijara entre tanta "creación", los Ruf turbo realmente funcionaban mejor que los 930 y un récord en el circuito de velocidad de Nardo lo atestiguaba, enseguida lo vieron como un camino de dos direcciones, para ellos el externalizar desarrollo en un momento en el que estaban "a tope". Desde la gran producción de 911 o la re-introducción del 930 en su mayor mercado EEUU (1985/6) (tras estar detenida desde 1980) a los grandes resultados motorsport donde Le Mans seguia siendo el patio de recreo, todo iba viento en popa. Por ejemplo les interesaba mucho la caja de cambios de 5 velocidades que Ruf había desarrollado para los turbo, Porsche seguía con la de 4v y la de Ruf funcionaba sin romperse!. Mr. Alois es un zorro, vió la oportunidad, pidió y consiguió lo que nunca antes había ocurrido en Porsche ni a vuelto a ocurrir jamás con ningún fabricante, construir sus propias creaciones basadas en 911's con número de chasis propio, un VIN Ruf. Eso era y es inaudito sin embargo el consejo dió luz verde, total, eran tan sumamente caros que la producción sabían que iba a ser muy escasa y poco rentable para ellos en el caso de que hubieran decidido implicarse. Además como he dicho mr. Alois y su equipo de ingenieros eran muy buenos, de hecho la comentada caja de cambios de 5v. desarrollada por ellos en 1986 fue la base de la caja de 5v. que montaron los 930 de serie el último año 1989. Mantenía y mantiene una excelente relación con Porsche pero mr. Alois se hace mayor, el día que no esté Ruf cuenta con muchos más números que Singer para ser absorbida por Porsche, seria un paso natural, también han capitalizado mucho la empresa para hacer los nuevos SCR que cuestan una barbaridad, si flaquean un poco la factoría acudiría en su ayuda enseguida por considerarlos "de la familia" aunque ya sabemos que nunca hacen nada gratis, pasarían a ser parte del grupo. Saludos.
