Buenas tardes, estoy buscando un 991 y tengo un par de ellos a tiro. Uno de ellos lleva PCCB y nunca los he probado. Tenía oído que los frenos cerámicos son muy buenos, pero para ir siempre fuerte, y que en frío frenan menos que los convencionales. Esto de verdad es así? Es cierto que las pastillas pueden durar 200.000km?
Los frenos son excelentes y, en principio, si no están en un coche de carreras los discos deberían durar toda la vida. Su principal desventaja es si se tienen que cambiar, que valen un ojo de la cara. Por el resto todo son ventajas.
Tal cual como ya le dijeron, el único punto en contra es el precio pero si usa el auto en calle nada mas podrá llegar a cambiar un juego de pastillas que no son mucho mas caras que las regulares pero discos jamas, ademas: no se oxidan No producen polvo cuanto mas los exige mejor frenan duran el triple Eso si, si usa el freno muy suave todo el tiempo suelen chillar bastante, pero con una vuelta ágil que le de suele corregirse.
En frío frenan bien, ni por asomo notarás que no frenan. Hernan lo ha explicado muy bien, cuanta mas temperatura mejor van. Frenan una barbaridad. A mi me hacen un poco de ruido con frenada suave pero poco más.
No, imposible. Duran lo mismo que unas pastillas convencionales. Lo que dura más, dependiendo del uso que le des, son los discos. En un uso normal, pueden durar entre 100k y 200k. En un uso de circuito no más de 30k Eso si, como te toque cambiarlos, prepárate a pagar una suma importante de €
¿Y a medida que se van gastando lo detectas visualmente igual que los de hierro, por el escalón en el borde?
Anda, pásate por un CP y pregunta por lo siguiente: chinazos, cuantos, tamaño de los mismos, approved, y precios de cambiarlos. Los PCCB son frágiles. Es el punto negativo súper conocido, como no lo conozcas te vas a llevar un sorpreson muy desagradable. Bueno, si pasas de CP y vas a a un taller cutre no te diran nada.
Discrepo en cuanto al precio de las pastillas de los cerámicos, son bastante más caras, al menos en Europa. Por otro lado, para que duren los discos, aconsejan cambiarlas cuando están al 50% del uso. Hay mucha hemeroteca al respecto.
Hola Eso de que duran 100 mil km las pastillas nada de nada, mi amigo con el Audi R8 le han durado 20000 km. Yo fui a comprar un 997 turbo con frenos cerámicos marcaba 38000 km y los pastillas estaban para cambiarlas
Yo los llevo en el 996 y frenan un poco menos al principio, pero seguro. Y calientes frenan muchisimo
Yo es que nunca he entendido que para un uso normal se pongan frenos ceramicos. Hay un monton de alternativas infinitamente mas baratas.
Pues yo lo que no entiendo es que los pongan para circuito. A no ser que tengas mucha pasta y no te importe cada 20k-25k kms gastarte 20.000€ en discos??? Unos de acero de la misma dimensión con unas buenas pastillas frenan tanto y resisten tanto como los cerámicos. La única ventaja que les encuentro es el peso, que es muy inferior, y el ahorro de peso se multiplica por mucho al ser una masa suspendida
A eso me referia, si la pasta no es un problema y buscas prestaciones en circuito es la mejor opcion, para hacerte un par de rutas con los colegas no lo veo tanto.
Y, pregunta tonta e ignorante: se le podrían montar discos normales a unos ceramicos de origen? Las pinzas son las mismas?
Si, pero... Yo lo hice en un GT2. Pero hay que mirar los anclajes y has de buscar bien que se ajusten.
Sí se puede, de hecho es muy común verlo en coches que hacen mucho circuito. Lo habitual entre Porschistas que ruedan en circuito es lo contrario. Como dice Andreas Preuninger: "I would always go PCCB I think for weight if you don't track the car too much. If you really are a track racer you should go with the steel rotors just because of money." https://www.pistonheads.com/news/general/andreas-preuninger-on-the-new-gt3/35880
Resumen del hilo: Si compras una unidad con PCCB, le sacas unas fotos a las llantas con los discos para enseñarselas al cuñao y a los colegas; se los cambias por unos de acero, guardas los PCCB y cuando lo vayas a vender los pones de nuevo; salvo que seas multimillonario ¿me dejo algo?
Yo no descartaria una unidad por tener frenos ceramicos, para mi es un plus (sobre todo por no tener que andar limpiando las llantas de polvo ) Ahora en serio, en uso normal, no creo que llegues a cambiar los discos. Y si eso ocurriese, y te resultase muy caro poner los ceramicos, siempre puedes montar unos convencionales.
