Fijate que el ultimo "paso" antes de la salida de gases al exterior es el silencioso que tiene las valvulas. No hay nada despues de el que puedas "quitar". En todo caso antes, quitando, o bien ese silencioso intermedio o los catalizadores. Lo que entiendo que tambien se podria hacer, es un bypass (tipo gundo hack) a este ultimo silenciador, pero ahi ya, te cargas el efecto de las valvulas casi por completo.
El problema es que justo ahí es donde van las sondas y esa parte no se puede eliminar. como que el pse tiene ese silencioso intermedio es muy sencillo quitarlo sin mayor modificación. m
Osea que las válvulas anulan la totalidad del último silencioso. Bien, si anulas el intermedio unos decís que suena más y otros que igual. Cómo cambia el sonido? más potente? más grave? Nada?
No las anula del todo pero es como que abre más el escape. con el intermedio de oye más fuerte y “ronco”.
Pues el 991S que es el mismo motor +/- que el 997.2 no tiene nada que ver el sonido con las válvulas en sport que cerradas. El 997.1 ya sonaba bien, mas Porsche, pero el 991 roza el macarrismo!... Pero me hipnotiza. jajajaja
No exactamente. Las valvulas no hacen un bypass del ultimo silencioso. Abren una segunda salida de gases en el. Si te fijas en el diagrama, los silenciosos finales del PSE, tienen una entrada de gases y dos salidas. Una esta siempre abierta (la normal) y la otra, se abre y se cierre con la valvula.
La idea que tengo es no quitar en principio el intermedio y modificar los pse finales. ¿alguien lo ha hecho? y si veo que no hago nada ya quitar el intermedio
No sé que quieres decir con los pse finales, ¿te refieres a las petacas laterales (los muffler?). Por lo que he experimentado en mis propias carnes, creo que es tirar el dinero....
Como tu dices las petaca laterales que es donde va el pse. Costarme me cuesta bien poco ya que tendré el pse que me cambiaron.
Hostia como suena eso... si haces la midificación que comentas, envía vídeo para ver el resultado por favor
Buenas señores, Intentaré arrojar un poco de luz sobre este tema, en el 997 mk2 con el escape original no se consiguen grandes mejoras, yo he montado válvulas en los silenciosos laterales y la modificación se aprecia muy poco de abierto a cerrado, lo que más se nota y no es un cambio radical es modificar el Xpipe intermedio, se hace un Bypass en el y se consigue mejorar, pero repito, no es un gran cambio ya que el conjunto de tres silenciadores es muy restrictivo, aunque quitemos el intermedio no es un sonido atronador como se ve en el vídeo de más arriba, (qué yo creo que en ese vídeo los catalizadores también han sido modificados, aunque no lo dice, apostaría a que si) la única opción medio buena es modificar toda la línea y hacer una tubería de un diámetro diferente para poder aumentar el sonido, (como el tubi) pero esto tiene una contraindicación, cuando circulas a 130km/h (velocidad crucero) el coche ronda las 2700/3000rpm y en este rango es donde suele haber drooning, con un escape que tiene un sonido de este tipo (toques agudos) en velocidad mantenida el sonido es híper molesto, suena a lata y resuenan tremendas vibraciones. por esto la mejor opción es un Bypass para aumentar un poco el sonido Ó poner los tubos que salen en la imagen de la primera página, que el compañero comenta que ha pasado Itv, algo poco usual por que esto se ve mucho que es aftermarket y por norma en Itv, (si no tienes suerte o contactos) te tiran de las orejas. luego también está el problema de el agua, que el coche está tirando agua continuamente hasta que se calienta de el todo, si haces tramos cortos este agua se va depositando en los silenciadores laterales hasta que un día haces un viaje largo y consigues evaporarla o expulsarla. la única opción es un buen akrapovic que te cambia los catalizadores, colectores, escape y pasa Itv con Homologacion. Pero claro, el precio dista mucho de lo deseado espero haber podido ayudaros en este tema Saludos
Perfectamente explicado, Rodri. Es lo que llevo tratando de explicar en este hilo de forma un tanto burda, sin mucho éxito por mi parte. No podía de ser de otra manera, lo que sé lo aprendí de tí cuando estuviste trasteando unas cuantas horas y días con mi coche, viendo de sacarle algún gorgorito. Se nota que el que sabe, sabe. Así que, el que quiera, ya sabe que para sacarle un sonido macarra a un 997.2, hay que cambiar catalizadores y dejarse bastante pasta....
Justo, algo como eso, con válvulas y x-pipe que sustituye al silencioso central. Mucho dinero para sonido.... Pero si te decides, seguro que la sonrisa de oreja a oreja cada vez que pulses el botoncito no te la quita nadie.
Pues hace un mes le compré al mío un x-pipe, y unos meses antes le dejé el pse siempre abierto para que no cortara el sonido en altas. Los resultados: 1. Se nota más dejar el pse siempre abierto que el x-pipe, desde mi percepción. 2. El x-pipe aporta más decibelios pero no más calidad de sonido, nada que ver con el sonido precioso y muy elaborado un 991.1 gts. 3. Con esas dos modificaciones el sonido externo sube mucho en cambio el aislamiento del coche hace que dentro lo percibas mucho menos. 3. El x-pipe lo compré en rosepasion. Vale tres veces menos que el fabspeed y como ya dije en su día dejar el pse abierto 25e. Hay alguna pieza que permita quitar un poco de aislamiento?
el aislamiento de el coche es el montón de espuma que hay entre chapa y habitáculo, Es inviable quitar aislamiento a un coche de esta índole, ya que aísla sonido, Calor, frío, ruido de rozamiento de neumáticos en la calzada, etc etc Justamente lo que q les un 911 moderno. Si quieres no tener aíslamiento hay que empezar a mirar 993 hacia atrás. nada que ver con lo actual
