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Consejos Panamera segunda mano

Tema en 'Panamera' comenzado por Mich0rz, 28/3/22.

  1. Mich0rz

    Mich0rz Nuevo Usuario

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    Buenas compañeros,

    Me he decidido a lanzarme a por mi primer Porsche, y tengo 100% la seguridad de que será un Panamera. No quiero empezar con uno nuevo así que estoy barajando varias alternativas de segunda mano, pero por el momento no tengo muy claro a por qué versión ir.

    Por algún motivo, no parece que haya mucha diferencia de precio entre los 4S, Turbo y Turbo S de 2010-2012 y realmente el consumo (al menos el homologado) no dista mucho entre versiones, lo cual me extraña bastante. Sabríais si realmente habría alguna "desventaja" a nivel de fiabilidad/mantenimiento en las versiones Turbo con respecto a la 4S?

    Aparte de esto, he tenido la oportunidad de probar un par de modelos por mi zona: Un 4s de 2010 con el kit Prior Design y un Executive Turbo de 2016, a 36k y 46k respectivamente. Ambos me han gustado, pero al mismo tiempo me generan un poco de inseguridad...

    El primero (4S de 2010 Prior Design), al tener el kit pierde un poco la esencia del Panamera, y al mismo tiempo no estoy muy seguro del impacto que tendría a nivel de seguro o en caso de que haga falta algún recambio de carrocería, aunque deduzco que mientras esté todo homologado no habrá inconveniente más allá del correspondiente sobreprecio para asegurar el kit..

    En cuanto al segundo (Executive Turbo de 2016), me ha gustado mucho, parece que el consumo homologado es bastante menor que el 4S de 2010 a pesar de ser Turbo, aunque es un poco más largo que el Panamera estándar.. Lo cuál me hace pensar que será un quebradero de cabeza para aparcar o salir de ciertos parkings privados..

    Algún comentario/consejo al respecto?

    Un saludo!
     
  2. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

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    Voy a meterme por el medio porque siempre me he hecho una pregunta : ¿ es el Panamera uno de los coches - no ya de los Porsches - que más valor pierde ?

    un executive turbo que cuesta nuevo unos 220.000€ ( precio actual ) se vende con 6 años por 46k…. Si lo comparamos con un cayman , que cuesta unos 70-80 ( según equipamiento ) con esos años se venden por 46k también .

    A ver si he hecho algo mal . En 6 años un Panamera pierde el 80% de su valor ?

    Me alegro si es así por el nuevo compañero ( por cierto, Bienvenido ) pero me parece una auténtica barbaridad lo que pierden estos modelos .
     
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  3. Mich0rz

    Mich0rz Nuevo Usuario

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    Gracias por la bienvenida!

    El que yo probé es de particular y va bastante rodado, aún así me consta que está bastante bien de precio... Echando un vistazo rápido parece que sí se deprecian más que los otros modelos. Por ejemplo he encontrado otro Turbo Executive del 2016 con 85.000 km por 55k, y bastante cargado de extras.

    Asumo que es por el perfil de comprador.. Está más pensado para el pasajero con chófer, y no se le suelen hacer demasiados km, por no mencionar que este perfil busca renovar el vehículo a corto plazo... Aunque sí es bastante llamativa la depreciación respecto a otros modelos. No sé si algún "experto" en el tema podría arrojar algo de luz al asunto.
     
  4. Calita

    Calita Usuario +

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    Hola! El mantenimiento de un 4S y de un Turbo es el mismo, todos llevan el mismo motor, tienen sus problemillas, pero en general, son coches fiables.
    En el mercado de segunda mano, los 4S valen un poco menos que los Turbo (No entiendo porque hay tan poca diferencia), pero en el Turbo S, si que se nota la direncia de precios, en el mercado de segunda mano, su precio es bastante más alto que cualquier otra versión de Panamera, incluyendo el GTS.
    Si estas dispuesto a importar uno, ahora mismo, en Alemania hay un Turbo S de 2012 con menos de 70.000 kms, por unos 55.000 euros, se te quedaría por unos 60.000 euros y es un espectáculo, está nuevo.
    También te recomiendo mirar la versión GTS, tienen un sonido espectacular y algunos tienen el extra de los asientos en Alcántara que los hace muy especiales, en el foro hay uno facelift de color blanco a la venta muy bonito.
    Un saludo y suerte en la búsqueda.
     
    Última modificación: 28/3/22
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  5. Mich0rz

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    Gracias Calita!

    Los modelos de importación donde aconsejas verlos? La verdad es que no me había planteado la opción de importarlo, pero esa unidad que planteas suena interesante.
     
  6. Mich0rz

    Mich0rz Nuevo Usuario

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    Subo algunas fotos del anuncio del 4S Prior Design, a ver qué os parece estéticamente...
     

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  7. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

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    www.mobile.de

    eso si, a veces ponen ofertas que son fake .
    Mira que el vendedor haya vendido más de 60 o 70 coches y entonces es de confianza .

    hay empresas que lo hacen todo: ver el coche , traerlo a España , pasar nueva ITV, matricular …. Y no es muy caro
     
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  8. khy1

    khy1 Usuario ++

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    Gran coche. Depende de tu presupuesto, pero si puedes estirar un poco te aconsejo el restyling 970.2 del 2014 al 2016.

    Yo al final me decante por el GTS, sobre todo por el V8 atmosferico y por el equipamiento. El PDCC lo veo super recomendable para un coche de este tamaño y pocos lo llevan. A mi me costo bastante encontrar una unidad con ello. Lo tengo ahora en venta porque quiero pasar al 911.

    Es verdad que al igual que los Cayenne se deprecian muy rapido estos modelos, aunque yo creo que esta haciendo un suelo a estos niveles. Es un coche que nuevo se va a 170-200k y actualmente ves buenas unidades con pocos km por 65-75mil. Para mi no hay otra berlina deportiva que te puedas comprar y sea del mismo nivel-calidad-prestaciones que el Panamera. En su momento dude con M6, RS7, E63AMG, pero te montas en el Panamera y no hay color.
     
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  9. Jmansonn

    Jmansonn Nuevo Usuario

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    Yo en base a mi experiencia comprando un 970 4S de segunda mano a compraventa con garantía de 1 año, te diría que lo pruebes a fondo antes de la compra. No hagas como yo que pedí un carfax, pedí el libro de mantenimiento, y al ver que tenía relativamente pocos Kms (97.000), que estaba impecable de pintura e interiores y que no había tenido problemas conocidos según informe de carfax, y que además había pasado todas las revisiones en CO a su tiempo según el libro de mantenimiento, no lo probé antes de la compra.
    Lo que me encontré: fallo de sistema de monitorización de presión del aceite cuando vas en autopista por encima de 100 km/h, variocam para cambiar (tornillos de aluminio que pueden partir), silentblocks y brazos de suspensión hechos polvo. Arreglar todo esto ha sido un vía-crucis para mi por las luchas con el compraventa.