Reparacion ECU

Buenos dias,
Alguno conoce alguna empresa en España que pueda reparar la ECU de un 964? Gente seria y solvente, a poder ser.
Saludos.

 

En España no.

Quien más sabe d esto es Cartronics

Thomas!

 

Le explicas por email lo que le pasa y él te dirá que hacer.

 

Buenas tardes,

Que fallo tiene?

 

41. Faulty Control Unit.
No se mas. Es el fallo que arroja el OBD. El OBDI no da para mas.

 

Gracias por el apunte. Saludos.

 

El coche funciona bien? Que fallo tiene? Esta reprogramado?

 

No. El coche no mantiene el ralenti. Da fallos de encedido. Petardea si acelero. He cambiado bobinas, modulos de encendido, cables de bujia, desarmado y limpiado la admision, la valvula de ralenti, todos los switch testean bien. El diagnostico solo arroja ese fallo. O bien la centralita esta mal (la he abierto y no he visto nada raro, ni humedad ni quemado), o bien tengo una perdida de vacío por la admisión que no encuentro. Descarto los inyectores y la bomba de gasolina porque el coche arranca u si acelero se mantiene encendido aunque muy mal, pero supongo que si no tuviera presión de gasolina no arrancaría. Aunque podria ser un inyector defectuoso o falta de presion de gasolina. Ya no se. El coche lo tengo en un garaje del que que creo seria difícil sacarlo con grua. Y aunque mi intención es llevarlo al CO y que lo arreglen, no veo como si no puedo ni sacarlo a la calle. El fallo de centralita explicaría el comportamiento extraño. Aunque no descarto que sea por el chip aftermarket que lleva puesto. Pero el chip lo llevo hace mucho y el coche iba genial y la centralita no daba ningún fallo. He vuelto a poner el chip de origen pero aun no he probado a arrancarlo. Ojalá sea eso. Que de alguna manera la programación del chip se haya corrompido o algo. Es una esperanza lejana, pero esperanza al fin y al cabo. Si eso no funciona, estoy al borde de la rendición. Llevo ya cambiadas y revisadas unas cuantas piezas y tampoco puedo seguir pegando tiros al aire. Las piezas no son baratas. No es plan de ponerme a cambiar inyectores sin saber exactamente que le pasa.
La pregunta sobre las ECUS era preventiva. Por si me toca repararla. Nuevas cuestan 4000 euros….

 

El problema es que deberías saber exactamente que fallo tienes para poder reparar la ecu, si no vas a tener que comprar una ecu nueva reparada completamente de intercambio o bien algún especialista que tenga un banco de pruebas especifico para esa unidad y pueda testearla al 100%, porque si no es ese caso la cantidad de horas que hay que dedicar a la reparación es abrumadora.

Comprobaría los componentes por separado y haría un buen diagnostico para determinar el fallo. Las piezas son caras pero la comprobación la puedes hacer con un generador de señales y algo de paciencia! No hay otra.

Respecto al chip, es buena comprobación. Esas memorias eeprom las he trabajado bastante, de echo tengo como comprobarlas y leerlas de manera fiable. Normalmente si fallan aún se puede extraer la información de la memoria y grabarlo en uno nuevo sin problemas. Normalmente el fallo que dices hace referencia al chip (tanto en ecus antiguas si es memoria eeprom, como en las nuevas si es flash) pero la línea que separa un fallo de otro suele ser muy pequeña.

Saludos!

 

Tengo un conocido que tiene una aparato para testear inyectores. Le llamare y los probare. Respecto a la centralita, si, pensaba en un especialista. Uno que tenga la maquinaria para hacerle el benchtesting completo. Hay especialistas, pero casi todos en USA. Por eso preguntaba por alguno mas cerca. En internet he encontrado uno en Montilla (Cordoba) (?) y otro en Alcobendas. Pero los dos dicen que no trabajan para particulares…..

 

Mañana si encuentro un rato vuelvo a montar la centralita en el coche con el chip
de serie y cruzare los dedos, a ver si hay suerte y el coche resucita. O por lo menos desparece el fallo de la ECU y me centro en la parte mecánica. Ahora mismo con la duda de si es tema de centralita me da pereza y desanimo seguir con la parte mecánica, habiendo ya probado lo mas evidente. Reportare.
Gracias por las indicaciones.

 

Yo tuve una perdida de admision en mi ex 964 y no mantenia el ralenti muy fino, pero por lo demás el coche iba redondo. Avísame mañana si pruebas con el chip original y le doy una vuelta a ver que se me ocurre.

 

En los 964 es muy común que se pinche el diafragma de el regulador de presión de combustible y comiencen a tirar combustible por la linea de vacío que llega hasta ahi, probo de remover la linea de vacío a ver si sale combustible? medio presión de combustible, por los síntomas parece estar corto de combustible, cuando acelera petardea.
Correa de distribuidor?

 

Yo no puedo aportarte más conocimiento.. pero ese 964 tiene suerte de haber caído en tus manos.

Tennos al tanto de la evolución. Suerte!!

 

Si la centralita me da ok, el siguiente paso es repasar sistema de combustible. Ese es el plan. Por los petardeaos asi que parecería que va corto. Pero que no mantenga el ralentí me extraña. La bomba ceba, pero es verdad que no se la presión que esta dando. Tampoco tengo olor a gasolina. Ojalá sea el regulador. Seria una gran noticia.
La correa del distribuidor esta comprobada. Los síntomas me los da con cualquiera de los dos encendidos desconectados.
Gracias por el apunte.

 

Pues no te digo que no. El que no ha tenido suerte soy yo.

 

Si sólo falla en bajas y a poca carga de acelerador, voto por la sonda lambda. Síntomas típicos.

 

La he desconectado y da lo mismo. Con ella desconectada deberia recurrir a valores medios, no?

 

Comprobare lo que vais indicando. Muchas gracias! Me dais un hilo de esperanza!!!

 

Como te he puesto, coincido con Hernan. Si puedo te subo un fallo de un RX8 que tuve con problemas de presión de combustible: el ralentí apenas lo mantenia, habia que acelerar muuuuuy suave para mantenerlo y en cuanto hundias el pedal se moria. Ademas, se ponia el catalizador al rojo vivo de lo pobre que estaba la mezcla y el motor, igualmente, se notaba con una mezcla muy pobre (si has tocado carburadores conoceras el sonido de una mezcla asi).

Un saludo