Tienes razón, debería haberlo puesto en General. Cómo no suelo publicar nada…. A ver si se puede pasar a general.
El tejido "Hugo Boss" (velour tennis) estuvo disponible desde 1977 en diversos colores y combinaciones, ésta que comentan era la última actualización con rayas diagonales en los costados: Si no recuerdo mal desde 1987 en catálogo y hasta 1989/90, por eso es extremadamente rara verla en un 964. Habían tres tipos de tela para 964 y son escasas cualquiera de ellas ya que en muchos mercados era standard el leatherette o la piel parcial. Una tapiceria de tela era la Porsche script que también desaparece en 1990/91: Otra era lisa sin estampado que montaban por ejemplo los 964 RS América de serie y finalmente la mencionada Hugo Boss que desaparece en 1990 a favor de la "Multicolor Cloth": Con fondo negro/gris como ese o rojo/granate. Saludos.
Joder pues estuve a punto de comprar un 987 muy bien de precio hace año y medio (que por cierto luego estuvo a la venta por aquí, bastante más caro)…supuestamente en perfecto estado, IMS reforzado y tal…al final la distancia y que fuera durante la pandemia me hicieron desistir. Desde mi desconocimiento pensaba que era un sitio de confianza y bien valorado por los foreros…
La Porsche script me gusta más que el cuero parcial, no más que el cuero extendido. El resto no son para mí.
Falcon900, siento que hayas tenido que deshacerte de tu 964 por las restricciones a la circulación. Pienso que estas medidas son un error. Los clásicos alegran la vida de una ciudad. Fijaos en Londres (menos el momento mercedes negro tuneado): Saludos
Esperemos que sea una medida reversible para los VH en próximas elecciones. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Porsche911. Creo recordar , que no sabias que "pillarte" andabas muy indeciso , todavia no tenias la aficion a los 911 Clasicos, el trato que te di fue correcto, pero no estabas preparado para comprar , creo recordar que ni lo probaste. Esa unidad la compro un forero, Antonio, que residia en Alemania, no creo que escribira nada negativo del 911S, mantuve una relacion cordial con el via e-mail por muchos anyos. No juzgues a nadie sin tener argumentos. Si te interesa saber el precio de ventas, caracteristicas etc, te lo envio todo en privado. Si crees conveniente abre un post sobre las unidades vendidas por Butzimotors, pero no me incluyas en un post de V******.
Anda que no se pone interesante este post..... Alguien recuerda el nural? https://www.soloporsche.com/xf/inde...2-7-carrera-250-000-euros.79976/#post-1265567
Pues tienes razón, dudo que Antonio diga nada malo de ese coche. De toda su colección era de los preferidos por su color original Polo red, color que le flipa, ese rojo con toque marrón. Rehizo el motor en un especialista alemán que lo dejó en más de 180 cv de paso, un buen trabajo que tuve el placer de conducir, también cambió todo el interior ajado por otro como nuevo del mismo color. Que no diga nada malo de ese 911 no es por tí si no por un motivo muy especial, ya no es suyo aunque lo esté custodiando por ahora. Hace un tiempo cuando contaba con unos diez años (ahora debe tener 14) le dijo a su hija cual de los 911 aircooled de su padre quería, la pequeña Anna señaló "el rojo"...y se lo regaló, por eso siempre me dice que el Polo Red es el único que nunca venderá, que es de su hija.
Buenas tardes, En ningún momento he comentado nada sobre el estado del coche, que estéticamente estaba muy bien con unas de mis combinaciones de colores favoritas y de motor también bien aparentemente aunque como bien dices no llegue a probarlo, y mucho menos por el trato y la explicaciones exquisitas recibidas, y el precio realmente interesante y si pudiera volver atrás sabiendo la evolución de precios que ha habido..... El termino "personaje" en tu caso no lo he mencionado como despectivo para nada y te pido disculpas si así lo parece, era simplemente porque te considero todo un "personaje" en este mundo y que también ha dado que hablar en mas de un post para bien y para mal. Los dos coches los mire creo muy cercanos en las fechas y de ahí la mención. Creo que es sano en este lugar de encuentro manteniendo la educación por supuesto que se comenten las experiencias tanto las buenas como las malas por supuesto aunque ya sabemos que las que llaman mas la atención suelen ser las malas. Por cierto donde andas si se puede saber ya que no posteas desde el 2018. Saludos
He tenido el placer de ver ese coche en Munich ya que Antonio es amigo mío. Me contó la historia de la compra y está encantado y guarda muy buen recuerdo de Butzimotors.
Muchas gracias Falcon por tu interesante aportación. Una bonita historia de la que sacamos todos provecho. Seguro que vuelves al redil. ¿No pensaste en la matriculación histórica para solventar las restricciones de circulación? Con tu post he aprendido que hay un buen especialista de clásicos en Barcelona que no conocía: Stephane Vrinat de Typ 901. Me lo apunto para futuras necesidades. Gracias.
Un placer poder ayudar. Créeme, no es la típica recomendación. Los talleres es un mundo, pero a los acontecimientos me remito. Mi coche se vendió a un precio desorbitado debido al gran trabajo de TYP901. En cuanto al tema histórico en Barcelona, cómo bien apuntaba nuestro ilustre leaderone, no aporta nada.
Bueno, sí que aporta. Actualmente es la única manera de no pagar IVTM en Barcelona. Todos los que teníamos exención por certificados del Classic Car Club pasamos por caja desde hace un par de años. Aunque bueno, en breve creo que tienen en mente cobrarle a los de la H, que eso jode, porque mira la instancia y el certificado eran 100€ y algo tiempo, pero que te gastes 1000 pavos en la matrícula H, no te dejen circular igual que al resto y te cobren el IVTM, es delictivo.
Han teñido años para decir y siguen callados. Se lo deben estar pensando aún. Estarán a otras cosas, o creerán que su razón de ser es vender seguros.
Me refería a que no se puede circular aún teniendo matrícula Histórica. Esperemos que cambien las cosas…. Lo dudo….
