Nuestros Espónsors

Sensor nivel de aceite 996 C4S.

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Javilardero, 23/5/22.

  1. Javilardero

    Javilardero Usuario ++

    Se incorporó:
    9/12/19
    Mensajes:
    147
    Me gusta recibidos:
    77
    Localización:
    Lardero ( La Rioja )
    P-Cars:
    Golf VR6. Porsche 996 C4S.
    Hola, quisiera despejar una duda que me surge.

    Me da la impresión que la lectura del nivel de aceite, a veces no es correcta.

    Sobre todo hablo en frío, que es cuando más fiable tiene que ser la medición.

    Unas veces por debajo de la mitad, otras casi en el máximo, etc.

    En caliente ya es un galimatías.

    Por supuesto, en la varilla siempre un poco por debajo del máximo.

    Mi duda es si poniendo un sensor nuevo, iba a mejorar las mediciones o continuaría parecido.

    Gracias y saludos desde La Rioja.
     
  2. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    1.001
    Me gusta recibidos:
    585
    Localización:
    Miami, FL
    La medicion correcta se hace con el motor en temperatura de regimen, esa es la verdad, el nivel puede estar perfecto en frio pero cuando usted exige el motor al 100% es cuando esta en caliente así que esa es la medicion que nos interesa.
    Habría que revisar tanto el sender como el indicador, no se puede diagnosticar nada sin tener el vehículo a mano y leyendo la resistencia que envía el sender cuando hay cambios de nivel, puede ser que cualquiera de los dos este fallando.
     
  3. Javilardero

    Javilardero Usuario ++

    Se incorporó:
    9/12/19
    Mensajes:
    147
    Me gusta recibidos:
    77
    Localización:
    Lardero ( La Rioja )
    P-Cars:
    Golf VR6. Porsche 996 C4S.
    Siento discrepar en cuanto a la medición correcta.
    Yo también pensaba que tenía que ser en caliente, pero en los modelos 996 tiene que ser en frío y mejor de un día para otro.

    No lo digo yo, me lo aseguró uno de los especialistas más prestigiosos que hay en España, concretamente en Madrid.

    Saludos.
     
  4. Ramm

    Ramm Usuario ++

    Se incorporó:
    14/11/13
    Mensajes:
    248
    Me gusta recibidos:
    228
    En los archivos del foro hay algún hilo sobre esta cuestión. Parece que la confusión viene por la forma de medir el nivel de aceite en los aircooled.

    Nivel aceite 996 | SoloPorsche.com
     
    A Javilardero le gusta esto.
  5. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

    Se incorporó:
    19/8/11
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    412
    Localización:
    España
    No es tanto una cuestion de air o water, si no de si lleva carter seco o no
     
    A Ramm le gusta esto.
  6. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

    Se incorporó:
    19/8/11
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    412
    Localización:
    España
    ¿Siempre mides en las mismas condiciones? Puede variar si aparcas en cuesta...
    En mi caso, que aparco el coche siempre en la misma plaza de garaje, me clava las mediciones, siempre repite la misma medicion
     
    A Javilardero le gusta esto.
  7. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    1.001
    Me gusta recibidos:
    585
    Localización:
    Miami, FL
    A no confundir, el carter seco se mide con motor en ralenti y temperatura de regimen.
    Yo y muchos técnicos empezamos a tomar las dos mediciones y vimos que hay discrepancia entre frio y caliente, por supuesto en el 996 en adelante y hasta el DFI se mide con el motor apagado pero notamos que el 99% de los 996/997.1 tienen la admisión llena de aceite y tiran aceite por todos lados, haciendo la medicion con el motor en caliente esa tendencia mejoro mucho, la diferencia puede ser poca pero en algo ayuda.
    No trae ningún inconveniente medirlo en frio o en caliente, pero en caliente nos garantiza que no va a quedar overfilled cuando calienta a temperatura de regimen, en estos vehículos no hay un error de sobrellenado como pasa en los 991 en adelante.
     
  8. Javilardero

    Javilardero Usuario ++

    Se incorporó:
    9/12/19
    Mensajes:
    147
    Me gusta recibidos:
    77
    Localización:
    Lardero ( La Rioja )
    P-Cars:
    Golf VR6. Porsche 996 C4S.
    Gracias a todos por las respuestas pero ninguno se ciñe a la duda que planteo.

    La duda no se refiere a como medir el nivel, eso lo tengo claro.

    La duda es que si pongo un sensor nuevo mejorará la medición ó seguiré con las variables que comenté.

    Saludos.
     
  9. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.036
    Me gusta recibidos:
    6.853
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Pues supongo que si. Porque en mi coche no hay esas variaciones que comentas. O el mio es especialmente exacto o el tuyo esta mal. Pero eso no se quien te lo pueda asegurar.
     
    Última modificación: 24/5/22
  10. mkz

    mkz Senior +

    Se incorporó:
    26/7/06
    Mensajes:
    636
    Me gusta recibidos:
    602
    Localización:
    Lauka City
    P-Cars:
    996 4s
    Hola Javi, en prinpcio parece que el sensor está mal porque a mí, desde luego, en las mismas condiciones de medición que las que indicas (en frío, en llano y control en instrumentación) los resultados son siempre coherentes y homogéneos. No entro en si es mejor con la varilla, pero desde luego en condiciones equiparables, la lectura del cuadro debe ser bastante acertada y regular. Si te varía mucho es que el sensor de nivel de estar tocado. No es normal lo que te hace.
     
    A Javilardero le gusta esto.
  11. descargados

    descargados Usuario ++

    Se incorporó:
    30/5/18
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    121
    Hola Javier, en mi caso en frío siempre me marca la misma medida. Así que como dice Mikel algo raro tienes con el sistema de medida.
    Un abrazo!
     
    A Javilardero le gusta esto.
  12. oli

    oli Soloporschista

    Se incorporó:
    31/8/08
    Mensajes:
    1.835
    Me gusta recibidos:
    854
    Exacto, a mi me pasa igual. Si marca bien o mal lo desconozco, pero que es regular en sus mediciones es un hecho. En frío me maca siempre a tope y en caliente me descuenta 1 rallita. Cuando vuelvo a por él ya frío de nuevo, completamente lleno.
     
  13. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

    Se incorporó:
    6/7/06
    Mensajes:
    4.503
    Me gusta recibidos:
    731
    Un 996 no es cárter seco. Supongo que se mida en frío. Y la varilla, no puede fallar. Si es que la tiene, que no lo sé. Los cárter seco, en caliente. De todos modos, te lo explican en el manual.