Nuestros Espónsors

Mis Porsches a escala

Tema en 'Slot y maquetismo' comenzado por porsche911, 21/4/07.

  1. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    El coche regreso a Stuttgart y no volvió a salir hasta 1974 en el que el 917 se sumo al flamante equipo Martini, ese año Porsche conto con los que podríamos decir que fueron sus dos mejores modelos de la historia llevados a su máxima expresión posible.



    [​IMG]


    Ya que a su buque insignia y coche de "calle" 911 también le calzaba un motor Turbo.


    [​IMG]


    Y lo juntaba con su coche de "carreras" el 917 en su ultima expresión.



    [​IMG]



    El malogrado Herber Muller fue el que tuvo el placer de poder conducir a los dos esa temporada.



    [​IMG]


    Ganando de calle la Interserie con nuestro protagonista.



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]



    La miniatura otro de mis santos griales en esta version también es de Minichamps.



    [​IMG]
     
    A Miguel1 le gusta esto.
  2. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Tras el campeonato del 74 el coche solo disputaría una carrera mas.



    [​IMG]



    En abril de 1975 Herbur Muller volvería a disputar una prueba de la Interserie.



    [​IMG]


    [​IMG]


    Acabada la relación con Martini al 917 lo vestían de conejito verde.


    [​IMG]



    Y así es como ha llegado a mis estanterías.



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]
     
    A Miguel1 le gusta esto.
  3. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    El coche en esta ocasión esta fabricado para Porsche por Spark que reproduce a los 10 modelos que durante el 2021 expuso en el Museo bajo el título de "Icons of Speed".







    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]



    El paradero del coche como podéis deducir poco misterio tiene ya que fue uno de los 917 que Porsche restauro para el aniversario del modelo.



    [​IMG]



    Y luce inmaculado con sus últimos colores en el Museo y como 917/30 a ver si lo pillas Minichamps!!!



    [​IMG]



    Y aquí si que acaba la historia del primer 917/30 el mejor coche de carreras que ha fabricado y fabricara Porsche!



    [​IMG]


    Saludos!!!
     
    A Piuko, Miguel1, JJT y 1 persona más les gusta esto.
  4. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Quiero dedicar esta entrada al ilustre forero canosarq que nos acaba de dejar y que ya debe de estar organizando algún evento Porschista por ahí arriba. DEP

    Porsche fabrico 90 unidades del 550 entre los años 1953 y 1956 y 40 mas de la version mejorada 550A entre finales del 56 y finales de 1958, Santos Griales del automovilismo de los que se tiene constancia que hayan sobrevivido unas 60 unidades aproximadamente, y es poco probable que aparezcan mas, pero de tanto en tanto ocurre algún milagro y alguien se encuentra escondido en un granero como no podía ser de otra manera toda una sorpresa como la hoy nos ocupa.



    [​IMG]



    Y es que no hace mucho tiempo apareció en granero ingles este Porsche 718 RS a simple vista no?




    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]


    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]
     
    A Piuko y 1966 les gusta esto.
  5. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Pero al comprobar el numero del chasis del coche sorpresa es un numero de chasis de un 550!!! concretamente el numero 0079 fabricado el 2 de febrero de 1956 y utilizado por Porsche para varios actos publicitarios entre ellos una sesión de fotos que mostraba varios colores.



    [​IMG]



    Nuestro protagonista salió de fabricado de rojo y es el del fondo del trio de la foto con las colas pintadas también en blanco.

    Como bien sabréis el hecho de pintar las colas en un color diferente parte de la competición y se hacia para diferenciar los coches en carrera ya que en aquella época la falta de decoración publicitaria hacia difícil distinguir a los coches, por lo que Porsche ofrecia esta opción de fabrica.

    Sus compañeros de instantánea eran los chasis 078 de blanco y líneas azules que seria vendido en New York.


    [​IMG]


    En el concesionario del gran Max Hoffman.


    [​IMG]



    Y del que se desconoce su paradero ya que no compitió, hay quien dice que también podría tratarse del chasis 083 que también salió de fabrica de blanco y azul que también fue para el otro lado del charco pero no esta del todo claro, aunque este si que esta localizado pero su historial no cuadra mucho por lo que lo descartamos, además ahora esa unidad esta pintada en plata el color en que se pintaron la mayoría de los 550 que se fabricaron.



    [​IMG]


    El crema fue el chasis 082 se quedo en Europa y fue comprado por la Escudería Nacional Belga.



    [​IMG]



    Este si que se conserva aunque también en plata que manía de no mantener el color de origen, que devalúa el precio hombre!



    [​IMG]



    Pero que vamos con nuestro protagonista! Pues este también se quedo en casa o muy cerca ya que fue adquirido por la piloto suiza Rita Rampinelli.





    [​IMG]




    Toda una autentica pionera Rita era hija de Emilio Rampinelli piloto y poseedor de un garaje en Schaffhausen donde preparaban coches de competición.



    [​IMG]



    Los colores de guerra del equipo Rampinelli hacían honor a la bandera suiza por lo que eran rojos con detalles blancos.



    [​IMG]



    Los Rampinelli adquieren un 356 en 1953 con el que Rita corre unas cuantas carreras por lo que ya sabia lo que era un Porsche, es mas parece ser que el coche con el que empezó a competir fue un Cisitalia como se aprecia en esta foto.



    [​IMG]



    Por si hay algún despistado y aunque no era el que piloto Rita, una de las primeras creaciones de Porsche fue el Cisitalia Type 360.



    [​IMG]
     
    A 1966 le gusta esto.
  6. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    No nos vayamos por la ramas y volvamos al 550, así que los colores de guerra de la familia Rampinelli fueron decisivos para adquirir el chasis 079, y no solo eso ya que pidieron que el capo se pintara también de blanco a Porsche antes de recoger el coche.


    [​IMG]


    Y aquí tenemos al pequeñin.


    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    Lógicamente la miniatura no es nuestro protagonista, pero como ese color se llego a comercializar la miniatura reproduce a una de esas unidades.


    [​IMG]


    La miniatura es de Brumm con sus "pobres" acabados característicos y erratas a veces considerables, como una bastante "curiosa" en esta unidad y que si os leéis mis ladrillos podéis llegar a descubrir.

    Venga a ver quien es el primero?

    Lo que también me acabo de dar cuenta es que mi unidad no es que haya estado mas de treinta años en un granero, pero si que ha estado mas de veinte en una estantería y también se nota, fijaros como salió de fabrica.


    [​IMG]



    Bueno al menos la tapicería del original era beige!



    [​IMG]
     
  7. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Parece se que Rita participo con el coche en la subida a la montaña de Saint Ursanne les Rangiers en junio de 1956, pero no hay ningún documento grafico que lo demuestre por lo que algunas fuentes no le dan veracidad, por eso es casi seguro que 1969Carrera no la tiene controlada en su post mujeres en femenino!

    Lo que si que es cierto es que la experiencia con el pequeño bastardo no debió ser buena porque si se tiene constancia de que en septiembre cambia de manos.



    [​IMG]



    Y aquí aparece la figura de Heinz Schiller, este piloto suizo fue amigo y pareja automovilística de Jo Siffert.



    [​IMG]



    Schiller poseedor de un 356 en 1957 adquiere un 550A concretamente el chasis 0127.



    [​IMG]



    Con el que compitió bastante logrando una 11ª posición en la Mille Miglia del 57.





    [​IMG]




    Miniatura que tengo que reproducir ya que tengo dos unidades del 550 de Umberto Maglioli que quedo en 5º posición en esa misma carrera.



    [​IMG]



    Y al que solo hay que cambiarle el dorsal y poco mas para dejarlo como el de Heinz y tachar otra casilla en mi lista de 550 a escala.



    [​IMG]


    [​IMG]



    Ya que estamos se sabe que el coche fue adquirido por Alfonso de Hohenloe importador de Porsche antes de convertirse en rey de Marbella pero no se sabe nada de su paradero.



    El caso es que previamente a la compra de esta unidad Schiller compitió a finales del 56 con nuestro protagonista pero no hay documento grafico ni consta oficialmente por ningún lado como en el caso de Rita, por lo que vamos con lo que sabe con mas seguridad.

    Schiller solía correr bajo el amparo el equipo Ecurie La Maute donde otro de sus pilotos era el también suizo Edouard Margaraiz que si que corre documentadamente con el coche y aquí por fin lo podemos ver.



    [​IMG]



    Edouard corre varias carreas de montaña.



    [​IMG]



    Pero como cuando y quien le hace un upgrade a un RS60 que es como llego al granero??

    Pues si estrechamos el circulo poca gente lo pudo haber echo y uno de esos pocos y perteneciente al circulo cercano del coche era Jo Siffert.



    [​IMG]



    Quien parece ser que fue el que compro el coche y lo transformo, el motor que monta actualmente perteneció a un 718 chasis 046 que solamente uso el equipo de fabrica y los pocos que tenían acceso a esos coches eran los pilotos de fabrica, pero el dato que lo confirma es que el coleccionista de Porsche Heribert Kuke es quien compra el coche en 1973 a la viuda de Siffert y lo mantiene hasta que en 1982 lo vende a un coleccionista ingles, y de ahí ya prácticamente llegamos al granero.



    [​IMG]


    [​IMG]


    El coche va a ser subastado en el mismo estado en que salió del granero el 3 de septiembre en Londres con una estimación de precio entre los 1,5 y 2 millones de euros, si conservara la carrocería y el motor original su precio se podría triplicar casi seguro, pero tal y como esta la cosa vete tu a saber como acaba la subasta y mas si tenemos en cuenta de que las posibilidades de que aparezcan mas 550 en un granero son ya bastante escasas.

    Señores se admiten apuestas! La solución a la vuelta del verano.
    Saludos

    PD: por cierto gracias al forero 550 spyder que me ha animado a subir esta miniatura.
     
    Última modificación: 5/8/22
    A Joan_JL, 1966, traste y 1 persona más les gusta esto.
  8. GTx

    GTx Usuario

    Se incorporó:
    12/6/15
    Mensajes:
    6.930
    Me gusta recibidos:
    3.388
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    951 S, 911 SC
  9. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
  10. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Pues al final el 550 / 718 se vendió en 2,3 millones de euros!!!
     
  11. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Ya he mencionado muy a menudo en el hilo en múltiples ocasiones nunca les he dedicado una entrada como tal por lo que aprovechando la llegada a mis estanterías de varias de sus creaciones es el momento de darle un buen repaso a la obra y milagros de los hermanos Almeras, y como siempre a través de mis miniaturas.



    [​IMG]


    El jardín en el que me voy a meter es un atentico laberinto ya que los Almeras no destacan demasiado por su palmares deportivo como pilotos pero si y mucho como preparadores y aquí la cosa se complica a la hora de contarla, así que voy a a intentar no irme mucho por las ramas pero seguro que me subo a alguna parra para variar un poco.

    Jean Marie Almeras nace en 1943 en Montpellier apasionado del motor comienza a correr en karting a los 16 años preparándose su propia montura con la que llega a ganar varios campeonatos regionales que le dan para abrir un pequeño taller de chapa y pintura que ampliaría a mecánico al sumarse al negocio su hermano pequeño Jacques al acabar sus estudios de mecánica.

    En 1968 compran por cuatro duros un Peugeot 204 que preparan para correr juntos el Rally Criterium de Cevennes, Jean como piloto y Jacques que era seis años menor y que no había cumplido aun los 18 como copiloto.



    [​IMG]


    Que ganan en su categoría.


    [​IMG]


    La cosa funciona y ese mismo año amplían el taller convirtiéndose en concesionario de Peugeot.

    En 1969 Jacques comienza también a correr y comienzan su historia con Porsche ya que se hacen con un 911S que había pertenecido a la estrella de rock francesa Michel Polnareff.



    [​IMG]


    Al que ponen enseguida a punto para correr.



    [​IMG]

    Y comienzan a competir.


    [​IMG]


    En 1970 se hacen con un Carrera 6 al que decapitan para correr el campeonato de montaña francés.


    [​IMG]

    Campeonato que ganan adquiriendo fama en el mercado galo como preparadores de Porsche que les hace comenzar a recibir pedidos, lo que les lleva a fundar en 1971 el Team Almeras Freres.



    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Hecho que no pasa desapercibido en Stuttgart y en 1973 obtienen la licencia de Porsche para vender sus vehículos, Sonauto les cede uno de los cuatro RSR 2.8 que llegan Francia para que lo preparen y con el patrocinio de Defense Mondiale corren el Campeonato de Montaña.



    [​IMG]



    Y el Tour de France para el que Porsche les envía unos de los alerones tipo "Mary Stuard" para que lo prueben en la carrera.



    [​IMG]


    Logran la segunda posición, el chasis en concreto era el 911 360 1033 y sigue estando en perfectas condiciones hoy en día.



    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]
     
    A Vollblut le gusta esto.
  12. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Al año siguiente ya consiguen hacerse directamente con uno de los míticos RSR 3.0 al que Jean Marie le modifica el alerón trasero con un diseño propio.



    [​IMG]


    Se aprecia mejor en la miniatura.



    [​IMG]


    Sobre el que la propia fabrica haría su version para el mítico RSR Turbo.



    [​IMG]


    Con este mismo coche participarían por primera vez en Le Mans en el 76.



    [​IMG]


    Su fama crece y no hay 911 que se venda en Francia con el que se quiera correr que no pase por sus manos, lo que les lleva en 1977 a trasladarse y abrir unas nuevas instalaciones en Montpellier.



    [​IMG]


    Allí comienzan a preparar unidades para correr en el grupo B, recordar que Porsche pasaba totalmente de correr oficialmente el Mundial de Rallys y solo se centraba en el de velocidad y resistencia, los Almeras aprovechan el potencial del 911 para correr con ellos, venderlos y alquilarlos a pilotos privados como fue el caso de Jean Pierre Nicolás en 1978.



    [​IMG]



    Nicolas piloto habitual del Mundial con Alpine tras una desastrosa temporada en 1977 en la que no finalizo ninguna prueba se encontraba sin equipo ni coche para la temporada del 78 en su primera y mas famosa prueba, el Rally de Montecarlo.



    [​IMG]



    Nicolás había quedado segundo en el Monte de 1969 con este Alpine privándole la victoria precisamente el Porsche oficial de Bjorn Waldegard.



    [​IMG]



    En la que fue la segunda de las tres únicas victorias que Porsche había logrado hasta la fecha en el Monte Carlo años 68,69 y 70 y que bien se merecen un buen marco no?



    [​IMG]
     
    A 1969.carrera y Vollblut les gusta esto.
  13. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Nicolás busca desesperadamente un coche con el que poder correr el Monte y acude a los Almeras que le ofrecen uno, poco se sabe del historial previo del coche pero se trataba de una "vieja" unidad del 74 un RS 3.0 que lo hermanos habían homologado su chasis a las especificaciones del Grupo 4 de la FIA y que tenia un motor que Jacques había preparado para el Grupo 3, y cuyo origen bien podía ser este.



    [​IMG]



    Y digo esto por que a Jean Pierre los Almeras le hacen un buen precio y este consigue el dinero para alquilarlo gracias a la Tabacalera Gitanes con su peculiar color azul a tan solo 15 días antes de comenzar el Rally.



    [​IMG]

    Su copiloto fue Vincent Lavergne.


    [​IMG]


    Y en una edición con mucha nieve de por medio.



    [​IMG]



    Nicolás que era la primera en su vida que competía con un Porsche y sin tiempo para testearlo comenzó a marcar unos tiempos rapidísimos.



    [​IMG]


    Dentro del precio del alquiler estaba la asistencia del Team Almeras.



    [​IMG]



    Incluido otro 911 como muleto de asistencia rápida.



    [​IMG]


    Nicolás llego a la famosa etapa del Col del Turini como líder por delante de los todo poderosos Lancia Stratos.



    [​IMG]



    El primer WRC de la historia!.



    [​IMG]



    Pero esa extraña pareja de ultima hora formada por la maquina de los Almeras y Nicolás al volante resulto imbatible.



    [​IMG]


    Dándole la victoria a Jean Pierre.



    [​IMG]



    La gloria a los Hermanos Almeras y a Porsche su cuarta victoria en el Rally mas famoso del Mundo con lo que eso suponía!!!


    [​IMG]
     
    A Vollblut le gusta esto.
  14. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Y aquí tenemos al pequeño culpable de la hazaña.


    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]


    Se trata de una version de Universal Hobbies de origen Eagle con muy buenos acabados.


    [​IMG]



    Este unidad la tengo doblada también tengo la version de Ixo para exponerla en mi coleccion de todos los campeones del Rally de Monte Carlo aunque aun me faltan unos cuantos, es una de las colecciones mas bonitas junto a la de los ganadores de Le Mans que se pueden hacer para contemplar la historia y la evolución del automovilismo, la primera edición del Monte fue en 1911 y se ha celebrado en 88 ocasiones hasta fecha.

    El Ixo no esta tampoco nada mal.



    [​IMG]


    [​IMG]


    Y que fue del coche? Pues en 1981 lo compra Beny Fernandez y a menudo se confunde con uno de los que utilizo esa temporada pintados de amarillo y patrocinados por Hella preparados por Bernat Vara otro francés afincado en España y el mejor preparador de Porsche nacional del que algún día también hablaremos en profundidad.



    [​IMG]


    Aunque Beny si que lo llego a pilotarlo acaba vendiéndolo al también gallego Carlos Piñeiro.



    [​IMG]


    Que posteriormente se lo traspasa al canario Medardo Perez.



    [​IMG]


    Hasta que finalmente el coche acaba en un desguace!!! Pero por suerte no acaba en cualquier desguace.



    [​IMG]


    Sino que va a parar la las manos de Teo Martin que lógicamente no lo pasa por la trituradora.



    [​IMG]


    Autentico mecenas del automovilismo español y con posiblemente la mejor coleccion de coches de España, Teo lógicamente lo restaura y el Porsche 911 de los Almeras se puede decir que esta en mejor estado hoy día que cuando salió de las manos de los franceses para correr el Monte.



    [​IMG]


    [​IMG]



    Así que si queréis pasar un buen rato y ver el coche solo tenéis que acercaros a Alcorcón.



    [​IMG]
     
    A Eugen996 y Vollblut les gusta esto.
  15. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Curiosamente la siguiente prueba del mundial fue el Rally Safari, la única prueba que Porsche corrió oficialmente con el nuevo 911 SC especialmente preparado para Kenia y conseguir el único Rally importante que le faltaba.



    [​IMG]


    Pero esta vez fue Jean Pierre Nicolás quien se la negó otra vez ganando el la prueba con un Peugeot 504.


    [​IMG]



    Pero esa historia ya la hemos contado.

    https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/04/rally-safari-1978.html



    Así que volamos con los hermanos, Porsche desestimo preparar un SC para el Mundial salvo el experimento del Safari y serian los Almeras quienes se encargarían de hacerlo, pero para la temporada del 79 Almeras aun no le había metido suficientemente mano a los SC y Nicolás con el patrocinio de ESSO intentaría repetir la hazaña con otro de los RS.

    Jean Pierre Nicolás con Jean Todt como copiloto usarían un RS 3.0 Almeras y contaron con el apoyo de fabrica ya que Porsche preparo específicamente uno de los nuevos motores de los SC para la prueba.



    [​IMG]


    [​IMG]


    Y aquí tenemos al pequeño Almeras del Monte Carlo de 1979.



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]

    Jacques Almeras también corrió junto a Nicolas el Monte Carlo y lo hizo con otro de sus RS "antiguos" que tienen que recuperar porque todo su parque lo tenían vendido o alquilado tras el éxito en el Monte anterior, su patrocinador era Eminence.



    [​IMG]

    Jacques llevaba como piloto a Maurice Guerin.



    [​IMG]


    Y esta es su maquina en miniatura.



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    Las dos miniaturas son de Ixo en edición para los coleccionables de Altaya.



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]
     
    A Vollblut le gusta esto.
  16. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    En cuanto a la carrera no pudieron repetir victoria.



    [​IMG]


    Pero si que lograron un Top 10 al al acabar Jean Pierre en 6ª posición y Jacques en 9ª, esta vez el Stratos fue insuperable en unas condiciones meteorológicas mas estables que en la edición anterior.



    [​IMG]


    Para la temporada del 80 el Team Almeras vuelve con todo al Montcarlo ya que inscribiría a tres coches, los SC ya entran en escena con el nuevo potencial que permite el coche tanto que al RS que Jacques piloto el año anterior le hacen un upgrade SC y contratan a Hannu Mikola para que lo pilote.



    [​IMG]


    Por desgracia no tengo la miniatura.



    [​IMG]


    Por su parte Jacques si que pilota uno de los nuevos SC.



    [​IMG]

    Del que tampoco tengo miniatura.



    [​IMG]


    Y con el dinero de ESSO Alian Coppier pilotaría otro de los nuevos SC.



    [​IMG]

    Del que tampoco tengo la miniatura.



    [​IMG]

    Pero tranquilos que lo vamos a compensar con creces! El Team Almeras se ha convertido en todo un equipo de competición con lo que eso conlleva, como por ejemplo disponer de coche de asistencia rápida y que hay mas rápido que el coche con el que estas compitiendo? Pues uno igual no??



    [​IMG]



    Los Almeras cogieron a uno de los nuevos SC y lo llevaron como asistencia rápida.



    [​IMG]

    Del que por desgracia solo tengo esta foto del original, así que cualquier contribución será agradecida.



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]
     
    A Vollblut le gusta esto.
  17. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Se trata de un IXO para la coleccion de Altaya de vehículos de asistencia, y a la que tenemos que sumar esta otra joya.



    [​IMG]


    Esta maravillosa furgoneta de asistencia Mercedes Benz 508D con media fabrica de llantas en el techo!!



    [​IMG]


    Y que como en el SC apenas tengo fotos del original.



    [​IMG]



    Aquí la vemos junto a Zanini en su aventura con Peugeot, recordar que Almeras también era concesionario oficial de la marca gala.



    [​IMG]



    Otra pieza de la coleccion de Altaya Vehículos de Asistencia de Rally.



    [​IMG]



    Almeras tenia un equipo en toda regla al que no le faltaban camiones.



    [​IMG]


    Concretamente un par de Berliets.



    [​IMG]


    [​IMG]
     
    A Vollblut le gusta esto.
  18. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Pero para estos ya no tengo espacio de ninguna de las maneras así que volvamos a los 911, Mikola con el RS reconvertido a SC abandona pronto y ya no continua con el equipo al fichar por Ford por lo que los Almeras ponen el coche en alquiler y es Antonio Zanini quien lo alquila para correr el Europeo ese año.



    [​IMG]

    Pero esa historia ya lo hemos contado con mucho detalle.

    https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/11/porsche-911-sc-1980-antonio-zanini.html



    [​IMG]


    El Almeras con Zanini lograría el Campeonato de Europa!


    [​IMG]


    Aunque lo suyo no eran los circuitos en 1980 el Team Almeras también participo en la 24 Horas de Le Mans.


    [​IMG]


    Jacques y Jean Marie junto a Marianne Hoepfner participaron con un 934 y se clasificaron en 49ª posición y tras una carrera muy regular tuvieron que abandonar a falta de tres horas cuando ocupaban la 15ª posición.


    [​IMG]


    Miniatura que tengo en busca y captura.

    [​IMG]


    [​IMG]



    Si los hermanos Kremer llevaron al máximo al 911 con sus versiones K en los circuitos durante los años 80, los Almeras hicieron lo propio en la carreteras europeas, el historial de competición de sus 911 preparados es casi imposible de cifrar, lógicamente sus éxitos fueron reducidos ya que los WRC oficiales entraban en juego y jugaban otro liga, pero junto a sus victorias en el Europeo con Zanini, y el Montecarlo con Nicolas también hay que destacar otra en el Campeonato del Mundo, la del Tour de Corse del 80 con Jean Luc Therier.


    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]



    [​IMG]


    [​IMG]



    [​IMG]


    Hasta la llegada del SC RS que la propia fabrica preparo para el equipo Rothmans.

    https://misporschesaescala.blogspot.com/2022/02/porsche-911-sc-rs-1984.html

    Y el 953 Dakar.

    https://misporschesaescala.blogspot.com/2022/05/porsche-953-paris-dakar-1984.html
     
    A Vollblut le gusta esto.
  19. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Los 911 de los Almeras fueron la referencia en los Rallys, pero la historia de Almeras no se acaba aquí ni mucho menos, eran preparadores y especialistas en "Porsche" y eso no solo incluía a la competición.


    [​IMG]


    En 1980 diseñan su propia carrocería del 911 y múltiples kits de preparación.


    [​IMG]


    Y no se limitan solamente a la parte de mecánica y chasis que digamos.



    [​IMG]


    [​IMG]


    Como veis en la publicidad los Almeras tocaban todo el catalogo de Porsche, y uno de sus primeros trabajos es este.


    [​IMG]


    Si al primer Porsche al que metieron mano venia de un cantante de "segunda" una de sus primeras creaciones mas notables fue para otro cantante, pero esta vez ya de primerísima linea!


    [​IMG]


    El rey del rock frances Jhonny Halliday!!


    [​IMG]



    Halladay adquiere en 1979 una de las primeras unidades SC que lleva de inmediato a Almeras para que lo conviertan en todo un Grupo 4 para circular la calle.



    [​IMG]




    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]
     
    A Vollblut le gusta esto.
  20. porsche911

    porsche911 Soloporschista

    Se incorporó:
    9/4/07
    Mensajes:
    2.901
    Me gusta recibidos:
    1.714
    Localización:
    Barcelona
    Pero si esto es lo que hacían con un "modesto" SC cuando le llega el turno al Turbo......


    [​IMG]


    Realizan un obra de arte a la que llaman Biturbo 3.3 Almeras.


    [​IMG]

    [​IMG]



    [​IMG]


    [​IMG]



    [​IMG]


    Aquí tenéis un articulo de la época analizando las cuatro versiones que los Almeras hacían del 930 de Stuttgart.



    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]

    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]



    [​IMG]



    [​IMG]
     
    A Vollblut le gusta esto.