hola tengo un 930 3.0 Sc y se me esta metiendo el aceite en la admisión , por lo cual tira mucho humo si quito la tapa del bote de aceite en marcha es bestial lo que tira, alguien le ha sucedido esto ???
le saque el manguito que viene dese detrás del motor (ventilación de motor) hasta el bote de aceite y lo arranco y tira el aceite por hay, si la conecto al bote levanta el aceite de bote y lo mete a la inyección
revisa el nivel de aceite bien, y si todo lo demás esta bien haz prueba de compresión en los cilindros ya que puedes tener un piston partido, o alguna cosa por dentro. saludos
No lo acabo de entender el esquema que intentas explicar, puedes poner fotos de todo?. Vamos por partes, año y mercado del SC?. Cual es la presión que te marca en cada momento en el reloj? X bar/rpm. Se calienta el motor hasta rozar la zona roja del reloj?. Tienes fugas visibles de aceite? Mancha el suelo? Partes del motor sucias?. Se enciende alguna vez en marcha (no al ralentí) el testigo rojo de presión de aceite?. Si lo entiendo comentas que entra aceite en la admisión, puede ser por varios motivos, voy a descartar el que dice catalancabreado sobre el motor porque se supone que funciona correctamente?, sin ruidos, redondo con los seis pistones y sin consumir demasiado aceite? De todas formas una prueba de compresiones te saca de dudas como dice el compañero. Otro motivo es por exceso de aceite pero dices que has mirado el nivel correctamente, con motor caliente, en plano y con la varilla (no te fíes del reloj). Puede entrar también si lo has metido en circuito y lo llevas de origen el sistema de lubricación. También puedes tener el tubo de retorno del cárter suelto/roto, el motor no puede evacuar correctamente y acaba subiendo el nivel hasta llegar a las cámaras. Has de revisar cuidadosamente desde la bomba, el alojamiento del cárter y el respiradero a todos los tubos de aceite, racores y abrazaderas, los del motor y los tubos que van hasta el enfriador delante de la rueda delantera derecha, tiene radiador de aceite o es de trombón? En esa parte derecha del motor también están el termostato y el sensor de presión de aceite que pueden cascar por las juntas, tener fugas y/o anomalías en la presión/temperatura que la pueden liar. Tiene radiador de aceite del cambio? Depende del año/mercado puede llevar o no, compruébalo que no tenga fugas, también todos los tubos y abrazaderas. Suerte.
Yo tuve el problema que comentas por exceso de aceite. Una vez eliminé el aceite sobrante el problema se solucionó.
Sois jóvenes y no recordáis los coches de antes que tenían un tubo que conectaba la boca de llenado de aceite con la admisión para quemar los gases del cárter. Cuando era ya mucho y atascaban el filtro de aire, se ponía al exterior: han sido vistos coches que echaban más humo por ese tubo, que por el escape. Ahora son todo, EGR, separadores, etc...
En este caso, al ser un motor de cárter seco, este sistema está por duplicado. Por un lado está el sistema que conecta el cárter con la admisión y por otro lado el tubo que conecta el depósito de aceite con la admisión.
Del depósito a la admisión. La conexión hace que el depósito este por debajo de la presión atmosférica.
Entendido. Gracias. Entonces esos dos tubos aspiran del depósito y del supuesto Carter? Por eso sí el nivel está alto, aspira aceite? Si no está alto, viene del motor, supongo....
un pregunta.? el nivel de aceite en frio debe estar marcado en la varilla en el mínimo y en caliente en el máximo?? hace tiempo alguien me comento algo de esto pero la verdad no me acuerdo .
Negativo. Se mira siempre en caliente, al menos 15 minutos de uso. Lo dejas (en un sitio plano) unos minutos al ralentí que se asiente todo y lo miras por la varilla sin parar el motor. La diferencia entre la marca del mínimo y el máximo son 2/2.5 litros. Demasiado aceite no es bueno para el motor, además suelta una humareda blanca durante km. dependiendo de lo que hayas puesto de más. Saludos.
Seguro que lleva varios litros de más. Habrán revisado nivel en frio y motor parado y han rellenado al máximo. Saludos!
