Revisión en taller independiente

Buenas,

En breves le toca la revisión del cuarto año a mi 718. La de los dos años la realicé en CP. Esta vez, sin embargo, me estoy planteando si no sería mejor opción llevarlo a un taller independiente, ya que no terminé muy contento con el CP por varios motivos.
Por otro lado, el CP más cercano lo tengo a 120km, lo que me complica la logística para llevarles el coche, teniendo que buscarme un día libre para ello, buscar una forma de volver a casa en caso de tener que dejarlo ahí dos días si no tienen vehículos de sustitución disponibles... haciendo mucho más atractivo el utilizar un taller independiente especializado en Porsche y BMW (sobretodo clásicos...) que tengo a 10min de casa.

Primero, actualmente no tengo Porsche Approved, pero no descarto sacarlo en un futuro. ¿El hecho de haber pasado una revisión fuera de CP podría ser motivo para denegar el Approved, teniendo en cuenta que todas las piezas utilizadas serían originales Porsche?

Segundo, los que de normal lleváis vuestros coches en talleres independientes, les pedís que os rellenen y sellen el libro de mantenimiento de igual manera que lo harían en CP?

Por último, ¿en vuestra opinión/experiencia, el hecho de pasar revisiones en un taller independiente puede dificultar una futura venta del coche? Doy por sentado que talleres archiconocidos como Flatsix, Altozano y demás no son un problema en este aspecto, pero en mi caso todos estos me quedan igual o más lejos que el CP, de modo que en caso de llevarlo a un independiente sería un taller local especializado en Porsche sin ser conocido por toda la comunidad Porsche de España.

Saludos

 

Para contratar approved no hay problema, en mi caso lo he podido hacer y el libro de revisiones lo rellenan y lo sellan para dejar constancia de que la revisión se ha realizado.

Respecto a una posterior venta creo que sí se valora positivamente el que las revisiones estén pasadas en C.P., aunque no hasta el punto de dificultar una venta.

 

Yo siempre las he hecho en C.P. y estoy contento de haberlo hecho así.
Si hubiese llevado el coche a taller de confianza ya me hubiesen cambiado el rodamiento del IMS, varias veces. Un especialista muy acreditado. me dijo que estaba a punto de cascar cuando tenia 28.000 kms., hoy tiene 120.000 y aun no ha cascado.

 

Y si por desgracia (esperemos que no) termina cascando, en CP te dirán que es el primer caso que ven, antes que reconocer que es un mal endémico de ciertos modelos. No sé que es peor. En todos sitios cuecen habas por mala suerte.

Al final en mi caso hablamos de una revisión. No hace falta ser ingeniero en la NASA para saber cambiar de forma correcta el aceite, filtro y demás. Otro tema son reparaciones más complejas...

Del CP me mosquea especialmente el tema del aceite. En la última revisión me cobraron 194€+IVA por el aceite en sí + 219€+IVA por la mano de obra del cambio de aceite (500€ por el cambio de aceite).
En el especialista que tengo cercano, se me ocurrió pedir presupuesto por curiosidad hace un tiempo, y por exactamente el mismo aceite (certificado por Porsche) y la misma cantidad del mismo, me pedían 106€+IVA. No me especificaron mano de obra para el aceite, pero la de TODA la revisión eran 150€ + IVA.

Quiero lo mejor para mi Porsche, pero tampoco me gusta que por ello me tomen el pelo. Si encima a eso le añades que en CP la última vez para una simple revisión me hicieron dejar el coche allí 2 días, lo que significó 4 trayectos de 120km (uno para llevarlo, volverme a casa, volver al día siguiente a recogerlo y volverme a casa con el Porsche), perdiendo 2 días libres y encima me devolvieron el coche lleno de huellas y salpicaduras, no tengo muchas ganas de repetir la experiencia, la verdad.

 

Por partes:
-Para el Approved lo que necesitas es que el coche tenga pasada en Porsche la revisión que le toca. Si has pasado en un especialista la revisión y por tiempo o km le tocaría pasarla tendrás que hacerla en Porsche aunque la anterior la hayas hecho hace una semana. Sólo cuentan las suyas
-Lo del sello depende mucho del “pedigrí “ del especialista. No es lo mismo llevar un libro sellado por alguno de los que todos conocemos o por el taller de la esquina o el Midas de turno. A la hora de la venta el libro te puede espantar a posibles compradores, aunque el mantenimiento del taller del barrio sea impecable. Es lo que hay. Cuando nos ponemos en el lado del comprador lo que buscamos es trazabilidad y que el coche lo haya tocado alguien que sabe.

Saludos!

 

Gracias por la explicación. Entonces, si en algún momento quiero el Approved, me va a tocar pasar sí o sí una revisión con ellos (aunque no sea necesaria por años/km) y luego la revisión de los 111 puntos. Es algo a tener en cuenta pues.

Respecto a lo que comentas del pedigrí del especialista, lo veo lógico. Consideraré quizás llevarlo a FlatSix (entiendo que el pedigrí de estos es suficiente para la gran mayoría de futuros compradores), aunque tiene como pega la misma del CP, que me queda algo lejos. El especialista que tengo más cercano evidentemente no tiene el pedigrí de los FlatSix, Altozano y demás, pero sí que me atrevería a decir que es conocido por la mayoría de Porschistas de la zona, especialmente aquellos que tengan clásicos. Le daré vueltas al asunto. Por un lado pienso que acabo antes pasando por el aro y llevándolo al CP para ahorrarme problemas o el tener que dar explicaciones en una futura venta. Por otro lado pienso "qué coj*nes" voy a hacer con mi coche lo que me parezca más adecuado o cómodo a mí, no lo que crea que le va a gustar más a un posible futuro comprador (porqué ya lo siguiente después de esto es no lo saco del garaje para que esté bien nuevecito para el próximo dueño)

 

Una consulta, cuando estaba en la agencia en UK recuerdo que para contratar la Approved el vehículo no podia perder la garantía de fabrica, cuando esta expiraba automáticamente había que hacer el 111 point check y se pasaba a Approved, si la garantía original expiraba había un periodo de gracia de días y dependiendo del cliente que se trate se podia extender hasta un mes sin cobertura, después de eso solo tocaba contratar una empresa por fuera.
Esto es diferente en España o cambio últimamente?

 

Hola Hernan, hasta donde yo sé basta con pasar la revisión que le toque y la revisión de los 111 puntos en cualquier momento de los primeros 15 años.

Saludos!

 

Hola Sportback,
En mi caso sólo me pidieron los 111 puntos para sacar el approved y la revisión anterior era en taller especialista, no sé si eso dependerá del C.P.

 

En mi caso a la hora de comprar un coche exijo que tenga todas inspecciones pasadas en CO, que es exactamente lo que ofrezco yo cuando los he vendido.

Excepto el descapotable denigrante evidentemente, que ni lo exijo ni lo ofrezco.

Ahora, el problema es si tienes que ir a un CO de conocida mala reputación sin opción de poder ir a otro, eso es una putada enorme.

Aquí en Valencia yo estoy encantado tanto con el CO como con RBM Sport, que es el único al que le he dejado tocar sin ser CO.

Saludos!

 

Sí, pero eso puede ser porque aunque hayas hecho la revisión en especialista aún no te haya cumplido por km o tiempo la última en COP. O por lo menos eso me dijeron a mi…

 

Gracias por tu opinión
¿Que alguna de la revisiones esté pasado en un especialista reputado (tipo FlatSix) te haría descartar la compra de una unidad que te encaja en todo lo demás?

 

No hay de qué, gracias a ti.

En respuesta a tu pregunta, en absoluto, un caso así no sería razón para descartarlo. De hecho el Boxster S que tengo ahora tiene todas las revisiones pasadas en CO menos la última que fue hecha por un especialista. Eso sí, tengo la factura de esa revisión con lo que se le hizo y hablé tanto con ellos para verificar como con el CO al cual le mostré la factura, me dieron ambos el ok así que compré.

 

Yo cuando compré el Boxster había pasado todas las revisiones en Porsche, pero desde que es mío el mantenimiento lo lleva Flatsix. Mi sensación es que en Porsche, si no sale ninguna avería, se limitan a hacerle al coche lo que marca el mantenimiento que le toca, y muchas veces mal. En talleres como Flatsix, además, miran como está el coche cuando lo llevas y hacen cosas como, por ejemplo, limpiar los radiadores, que no entra dentro del mantenimiento previsto por Porsche pero alarga la durabilidad de los mismos. Cuanto más años tenga el coche más importante es que un especialista mire bien el coche y vaya ocupándose de cosas que con los años fallan antes de que se rompan.
Yo te recomendaría que llamases a Carles de Flatsix, le dices que vienes de fuera y que te dé hora para hacerte la revisión en una mañana, mientras te lo hace te das una vuelta o esperas allí mismo tomándote un café y así te ahorras viajes innecesarios.

 

Donde este el CP, que se quiten todos los demás…Hablo por experiencia…

 

Creo que cada uno tiene una opinión. Yo voy a ponerte la mía: He tenido un boxster siempre mantenido en CO, no salió ninguna avería en 100.000km. El segundo es un 996 4S, revisiones en CO hasta q sale una avería que fue saltar la luz del ABS, voy a CO como era mi costumbre y salgo de allí con presupuesto de 5000€ de arreglo…llamo a un especialista que conocí en Barcelona que me deriva a Altozano porque estoy en Madrid. Bien, me acerco también a ver su opinión y..39€ aprox sensor pedal de freno, le di el ok y en un rato el coche listo y hasta ahora.
Ya no más CO salvo comprar algún repuesto o algo puntual, y eso que tengo amigos allí que me tratan muy bien pero no son los mecánicos. Tengo alguna otra circunstancia menor que ya no me deja ir agusto allí.
Jamás descartaría un coche que mantenga un especialista de renombre, hacen mucho más que lo estipulado en un programa de mantenimiento.
Y siempre descartaría un coche mantenido fuera de especialista o CO al menos.

 

Ahí va la mia . Mi ex-boxster tenía que dejarlo en el CP , a unos 40 kms de mi casa , volverme por mi cuenta ( hay malas combinaciones porque está en las afueras de la ciudad y a mi pueblo hay trenes cada 6 horas ). Y luego para ir a buscarlo, lo mismo .

En talleres Astur ( especialista de la zona ) me cogen el coche a las 7 de la mañana , me doy un paseo por Alicante , me meto en una cafetería y a las 10 lo recojo y me lo llevo . Solo por eso ya me compensa . Elijo un día que entre tarde a trabajar y solucionado .

De los desplantes que me han hecho cuando he preguntado algo allí , en el CP, ya hablamos otro día .

 

Veo que estamos en situación parecida, pero en mi caso aun más lejos del CP. Mi problema es que el taller especialista de mi zona no creo que sea reconocido por parte de un futuro comprador del vehículo (salvo que sea de esta misma zona), de ahí mi duda sobre si llevarlo aquí o si mejor al CP para evitarme tener que dar explicaciones en el momento de una futura venta, ya que me molestaría bastante que esto se pudiese interpretar como una falta de cuidado hacia el vehículo.

 

Pues yo tengo buenas experiencias tanto con Carles de FlatSix, como con Francesc de CP Barcelona o Albert Llort en CP Clásicos.

 

Creo es una decisión muy personal, y basada en la experiencia, positiva o negativa, que cada uno haya tenido en uno u otro tipo de taller.

En el caso que comentas, este taller yo mismo lo he recomendado aquí más de una vez.

No creo que tengas problemas a la hora de vender el coche. Pero yo, lo que te recomiendo, es que, además de que te selle el libro Jordi, guardes las facturas donde se vea el detalle de lo que se le ha hecho el coche, y entregues copia al nuevo propietario. Yo, haciéndolo así, no he tenido problema en vender un Porsche no mantenido en red oficial, y con un kilometraje alto (que en el mundo Porsche, es anatema, cuando el coche pasa de 100k kilómetros, la gente cree que se va a desintegrar, pero bueno, eso es otra historia...).

Y dicho todo esto, yo mi Boxster lo voy a llevar a CP a la revisión, entra la próxima semana