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CAYENNE E-HYBRID 2021

Tema en 'Cayenne' comenzado por IMPULSES, 25/1/22.

  1. patxi goico

    patxi goico Usuario +

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    La mejor opción creo que es el GLP, lo que ocurre que en los coches nuevos no existe transformación. Gasta un 10% mas que en gasolina pero a un 60% menos de precio. Y ademas es coche ECO. El Cayenne mas actual que es posible ponerlo es el S del 2011 ( V8 400 CV), y en ese vá de fábula. En carretera consumos de 13 litros de GLP mas 2 litros de gasolina.
     
    A asanibal le gusta esto.
  2. asanibal

    asanibal Senior

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    Gracias por la info , no sabía que se podía solo hasta 2011… preguntaba yo más arriba si la combinación de ahorra mejor no sería GLP+Gasolina en un Híbrido de los primeros.
     
  3. Davgo

    Davgo Usuario ++

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    Hola,
    Yo llevo un XC90 t8 y estoy encantado, voy y vuelvo del trabajo en batería…. Solo arranco el térmico para viajes largos…, antes tenía el XC90 D5 y más o menos consumen los mismo al final del año.

    El T8 lleva una media desde que lo compre de 8,5 l. Y el D5 lo dejé en 9,7l

    Y estoy haciendo prácticamente los mismo con los dos…

    Y hay que añadir que con el T8 me ahorro el parquímetro…. Que no es que sea mucho, pero donde lo noto es que no me multan por olvidos como antes en el D5
     
    Última modificación: 7/2/22
  4. Cancuflas

    Cancuflas Senior

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    Llevamos el mismo consumo en nuestros t8.
    8,5 litros/100 en 70.000kms


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  5. danisfe

    danisfe Usuario +

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    Yo tengo un eHybrid desde 2018, en agosto hará 4 años. Llevo 125.000km y de consumo medio 10.0 l/100. Yo estoy muy satisfecho con el coche, cargo la batería siempre que encuentro un punto de carga, también lo cargo en casa.

    Lo que justamente me parece muy acertado de este coche es la capacidad para decidir de qué forma quieres conducir, puedes hacer una conducción muy eficiente gastando muy poco combustible (no olvidemos que cuando termina la batería funciona como un hibrido normal) y también puedes usar el motor eléctrico como apoyo al de combustión, dando como resultado un auténtico misil. Con suspensión neumática, yo no noto el peso adicional en la conducción diaria y el confort que te da poder circular en modo 100% eléctrico por ciudad, en un parking, en un atasco, no es comparable al de un coche "normal".

    Para mi, el mejor Cayenne de la gama para uso diario.
     
  6. dmr

    dmr Nuevo Usuario

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    Opino lo mismo y estoy detrás de comprar un e hybrid. A la hora de cargarlo en casa, cuanto tarda una carga completa? Sobre las 3-5h?
     
  7. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Yo tengo un S-EHybrid del 2015 (958.2), y comparto lo dicho por danisfe, aunque su batería es mayor que la mía. Me suelo hacer entre 28 y 32km en electrico puro (es muy sensible al climatizador y forma de conduccion), y como ya comenté en otros post, en terminos globales el consumo es menos de la mitad que mi anterior 955 turbo.
    En mi caso, la batería tarda en cargarse completamente (de verdad) 3 horas y media, y curiosamente tarda lo mismo en mi casa que en el supercargador de CP. Si cargas a 7.2Kw, teoricamente se cargaría en una hora y media, pero ignoro si hay que configurar algo en el coche, pues siempre me tarda lo mismo independientemente del cargador.
     
  8. MacManu

    MacManu Soloporschista

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    Pues el súper cargador ese carga solo a 3,6…..

    yo en casa alguna vez con prisa lo he cargado en 1,5h sin problemas
     
  9. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Pues eso digo, que nunca he conseguido cargar a más de 3.6
    ¿Como lo haces tu para recargar en 1.30h?
     
  10. MacManu

    MacManu Soloporschista

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    Tengo un cargador en casa de pared y en la oficina también tengo que me dan para cargarlo rápido. Aunque normalmente lo tengo configurado para carga lenta

    m
     
  11. dmr

    dmr Nuevo Usuario

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    En caso de querer dejarlo enchufado y solo empezar a cargar a las XhXX, la carga se puede configurar desde la app o desde el coche? O solo podemos a través del cargador?

    No solo por cuando empezar, si no por cuando acabar y poder planificar que cargue solo hasta el X% a elección.
     
  12. MacManu

    MacManu Soloporschista

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    Tanto desde el coche como la app le dices a que hora quieres que esté cargado.

    y tienes diferentes programas que puedes configurar a gusto.
     
  13. dmr

    dmr Nuevo Usuario

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    Entonces perfecto, gracias! Me dan el mío en septiembre y son cosillas que no tenia claras.
     
  14. MacManu

    MacManu Soloporschista

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    vista de la parte de la app

    973B15BF-83AD-4C7B-817B-08FCEE968EF8.png
     
  15. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Pero entiendo que para que funcione la app tienes que tener Porsche Connect en el coche. En mi caso, viene desactivado, no puedo seleccionar esa opción
     
  16. MacManu

    MacManu Soloporschista

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    mmmmm….. pues eso puede ser porque claro la app se ha de comunicar con el coche.
     
  17. dmr

    dmr Nuevo Usuario

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    Qué raro, ahora tengo un diésel y lo aparco en un parking sin casi cobertura, pero la app si se comunica (tarda…)
     
  18. dmr

    dmr Nuevo Usuario

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  19. masgav

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    a mi tambien me pasa lo mismo, si lo he agotado tarda 3,5 horas ...(cayenne e-hybrid 2022) da igual el cargador, debe ser del interno del coche que no coge más?, en mi casa tengo el de 3,6kw y tarda eso pero despues lo llevo a otro que son 43kw (más de 10 veces mas!) y me tarda lo mismo ... tengo otro coche electrico y en casa son 6h con total descargado y en el de 43kw me tarda solo 30 min en tenerlo al 93-94% ya que despues para conservar la Bateria me va bajando el amperaje ...

    desconozco porque el tuyo carga en solo 1,5h cuando es solo un tipo de enchufe el que tenemos (en el caso del otro que tengo 100% electrico me da la opcion de cargar por Mennekes (tb es el que tiene Proache) y por Combo2 que es el que tengo en el otro electrico y que me carga con potencia de 43kw...)

    porque podria ser que pudieras cargaro tan rápido?

    gracias
     
  20. MacManu

    MacManu Soloporschista

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    Pues raro raro.

    el mío es de finales del 2017

    m