De gasolinas va la cosa….

Hola y muy buenas tardes a todos….

Estoy un poco liado con el tema de las gasolinas y sus octanos, y el funcionamiento del motor del coche….

la cuestión es que tengo un panamera turbo de 2011, llevo unos meses con él y le estoy puniendo 98, bien es cierto que según dónde me encuentre, casi me cuesta trabajo dar con ella, hay zonas de mi paso habitual que ya no está en muchas gasolineras.
Hablando con el jefe de taller de un Bosch car service, me dice que la 95 está más controlada y regulada, que puede ser hasta de mejor calidad (no lo entiendo) y que el coche funcionaría igual…. Entiendo que este hombre hablaría con propiedad, pero quería ver que pensáis vosotros usuarios de motores similares.
Si se que en el rendimiento del motor se notaría en situaciones en las que el nivel de exigencia sea alto, pero mi gran duda es si poner 95 en lugar de 98 afectaría al funcionamiento del motor o incluso podría llegar a provocar algún tipo de daño y problema.

Agradecería me arrojarais algo de luz sobre este tema, un saludo a todos y gracias de antemano!

 

Hola Franja
Yo estrene un Smart Brabus al cual me dijeron en la Mercedes que le echara 98, incluso en el tapón de gasolina hay una pegatina que pone only 98, jamás le eche 98 siempre 95 el coche tiene 45000 km y nunca me dio el más mínimo problema. También tengo un 997 al cual siempre le echo 95 y hasta ahora todo ok

 

El tema nunca hablado

 

Yo siempre le hecho 20 euros del 95 a mi 992 Turbo S y hasta ahora, ningún problema.

 

Una cosa es el octanaje y otra la "calidad" de la gasolina.

Respondiendo a tu pregunta: la gasolina 98 se emplea para evitar la autodetonacion (si alcanza mucha presión, la gasolina autodetona sin necesidad de chispa). Esto es muy perjudicial pues si sucede por echar 95 cuando debe llevar 98 lo hace antes del PMS (en realidad la chispa tambien viene antes, pero por otra razón) y genera una explosión no controlada, y hablando en términos coloquiales, hace que la explosión fuerte suceda antes de que el pistón esté arriba, en contra del movimiento, generando vibraciones y hasta roturas de pistón, doblar la biela, casquillos... eso se conoce como picado de biela.

Desde hace más de 20 años los coches llevan un sensor de picado que adelanta el encendido cuando detecta que esto sucede y mitiga (o reduce) el problema.

Ningún coche mio le verás con 95 si debe llevar 98, del mismo modo te digo que al revés es tirar el dinero.

Un saludo

 

Con 20 Eur, solo podar ir a comprar el pan.

 

Tema nunca debatido

Yo en el Macan siempre le eché 98 hasta el último depósito, que me tocó llenar en una gasolinera que me generaba dudas de su rotación en 98 y decidí ir a lo seguro con la 95. No he notado nada reseñable y hasta diría que consume menos...o eso me está pareciendo...

En el tapón indica que eches 98 preferentemente pero que admite 95. Lo cual me resulta curioso porque este motor en otros modelos del grupo VW lo especifican como 95...y eso sí que ya no lo entiendo...

Supongo que seguiré con 98 y ocasionalmente 95, con el kilometraje que hago tampoco es especialmente relevante.

 

Si le dais al buscador, veréis que este tema no ha sido tratado casi nunca......

 

Diría que el sensor de picado retrasa el encendido, no lo adelanta.

 

Entiendo que lo adelanta.. para que el combustible no explote por compresión sino por la chispa.

 

Como el precio de la gasolina ha subido al nivel del perfume se admite el reflote. Yo, personalmente nunca he notado diferencia entre 95 o 98, de hecho me parece que en USA y Japón el octanaje máximo es mucho más bajo, 90 o 91. Lo que comenta el mecánico de Bosch se refiere a la rotación, que es mucho mayor en la 95, seguramente la 98 lleva tiempo en el depósito de la gasolinera antes de venderse. Suposiciones claro.

A todos les echo 95, pero al 911 intento seguir lo que recomienda el manual, 98. Aunque en algún viaje he tenido que tirar de 95 y ya digo tampoco he notado nada, gasta igual y corre igual (conmigo al volante muy poco)

 

Pero eso no tiene sentido. Adelantándolo provocaras mas picado ya que la ignición esta aun mas adelantada respecto al PMs.
En realidad el funcionamiento es el siguiente. Las ECU intentan llevar siempre el encendido lo mas adelantado posible dentro de sus cálculos para conseguir mas potencia y mayor economía de combustible y mejores datos de emisiones. Pero bajo ciertas circunstancias, como podría ser mala calidad de la gasolina, temperaturas ambiente y de motor excesiva, fallos en la compensación de altitud o presion barométrica y otras muchas circunstancias, que puedan afectar a la mezcla y a la velocidad a la que se quema, incluyendo una mala conduccion o pilotaje, el encendido programado podría ser excesivamente avanzado. En ese caso el knock sensor lo detecta y retrasa el encendido.
Por que puede el uso de gasolina de 95 donde 98 es recomendada provocar el picado? En realidad no es por auto detonación por compresión. Los márgenes de seguridad para eso de ordinario están muy lejos.
Simple y llanamente es porque la gasolina de 98 quema mas lenta que la de 95. Por eso debe programarse un encendido mas avanzado. Si le echas 95, en situaciones concretas, podrás tener picado de biela porque el encendido esta programado para el frente de llama de la gasolina de 98, que quema mas lento, es decir, esta avanzado de mas y el sensor lo corregirá retrasando el encendido.

La auto detonación por compresión es otro tema distinto. Ningún sensor podrá corregir esto, toda vez que la compresión se produce si o si en función de las características de la cámara de combustión y la carga de admisión, y si te autodetona por compresión, la única solución es usar gasolina de mas octanaje. Las marcas recomiendan para ciertos motores el uso de gasolina de 98 porque bajo ciertas circunstancias, excepcionales pero posibles, podrían darse casos de autodetonacion en motores de “alta”compresión. Y especialmente en motores de carrera larga o relativamente larga (como son los coches de alta cilindrada) y que soportan altas revoluciones (deportivos) donde la velocidad el pistón a altas vueltas es altísima, y se hace necesario usar avances extremos. Pero no es que si le echas de 95 vaya a detonar por compresión si o si. En ese caso lo advertirian claramente e invalidarían la garantia.

Yendo al extremo, si diseñas un coche de carreras, incrementando mucho la compresión, y preparado para girar a altas revoluciones, entonces tendrás que usar gasolina de alto octanaje si o si y ademas un encendido muy avanzado (por lo explicado antes, ya que gasolina de alto octanaje quema mas lento y el tema de la velocidad lineal del pistón). Por supuesto, si usas en un coche de esas características gasolina de bajo octanaje tendrás los dos problemas, pre ignición por compresión, y/o exceso de avance. Pero en ningún caso adelantando el encendido arreglaras ese problema. Lo empeoraras.

 

Cuando aparece picado se retrasa el encendido.

 

Joder con el acento australiano del amigo….

 

Acento kiwi! No lo ofendas!

 

Ay ay ay...como te lean en Nueva Zelanda decir eso de su animal nacional...el Kiwi no es australiano ;)

 

Resumen.

En coche actual que recomiendan 98 si se pone 95 puede perderse algo de potencia. Probablemente imperceptible. No hay ningún perjuicio mas

PUNTO

Solo podian perjudicarse coches de altas prestaciones antiguos, ¿80s? Sin sensor de picado que recomendaban 98 poniendo 95

Todo lo demás, son.efectos placebo-psicologicos

 

Entonces... Le puedo poner a mi 996 turbo 95...? Que con lo cara que está la gasolina no nos da para ostras!

 

Buenos días. Muchas gracias por todas las aportaciones (incluida la de los 20€ al 992 turbo S)

me ha quedado bastante claro, y realmente para el uso que le doy al coche no me merece la pena correr ningún riesgo y seguiré con 98. Todo es cuestión de cambiar la mentalidad, y no buscar una gasolinera cuando ves la aguja tiritando, sino tenerlo en cuenta y llenar cuando pase por una. Dicen que así es como hay que pensar con un eléctrico, así que me iré acostumbrando por lo que pueda pasar

saludos.

 

Ha ha no me atrevo a responder.

En mi 996 pongo 98