Buenas acabo de adquirir un cayenne turbo y ya lo he metido algo de mano para ponerlo a mi gusto y he reprogramado centralita hasta los 640cv teóricos, tengo el piwis, el durametric y el icargo etc por si algún forero necesita algo ya que llevo muchos años con el tema de diagnosis
¿No tenías bastante con los 450 de origen? Yo tuve un 955 turbo hasta hace un año. Es un gran coche. Bienvenido y gracias por el ofrecimiento.
Pues la verdad con 450 cv va suave ni punto de comparación que con los 640 que se va de manos en cuanto te descuidas, eso sí reforzamos la caja de cambios por si acaso. Jejeje
Bienvenido, tremenda unidad, debe hacer unas recuperaciones "de eléctrico" pero con una inolvidable sinfonía.
Bienvenido! Tengo el mismo turbo y de momento está "vigen", pero me planteo muy a menudo hacerle cosas para que sea más reactivo al pedal. Tengo la sensación que hasta que no le piso con decisión el coche no muestra su carácter... ¿Todas estar repros, en que afectan? ¿Lo de la caja de cambios reforzada en que consiste? Gracias!
Buenas, se vuelve mucho más juguetón y rápido en reacciones aunque sube entre 1 y 1,5 litros el consumo. Reforzar la caja con engranajes forjados más duros y ejes igualmente reforzados. Son casi 200 caballos más los que le llegan y lógicamente es un sobreesfuerzo para la caja.
Más que falta de potencia, es tiempo de respuesta y margen de uso. Los turbos no empiezan a soplar con fuerza hasta las 2500 vueltas, y si lo llevas en automatico, siempre irás con la 6 engranada por debajo de la zona buena. En cambio, si lo llevas en manual por encima de 2500 vueltas, ya te digo que el tiempo de respuesta es mínimo y la aceleración bestial
Estas en lo cierto en parte, ya que esta caja es muy lenta en respuestas y aunque subas mucho de vueltas tarda en reaccionar más de lo esperado y en los pasos de marcha se nota perezosa, tengamos en cuenta que es un SUV no un deportivo y son 2 mil kilos largos de peso y que los sistemas de seguridad no te permiten llevarla al corte y cambia sola de marcha. Quería acercarme lo más posible al máximo que pudiera entregar el motor sin romper y sin sufrir en exceso y llegaron esos 640cv con todo de serie. Pero luego decidimos reforzar la caja por la respuesta brutal desde abajo que no hiciera destrozos. Lo bueno es que tengo dos centralitas la original con sus 450cv de serie y la repro con los 640cv. Plug and Play y a disfrutar. La pena es que ahora lo debo vender para invertir en mi próximo negocio y me da mucha pena porque hay mucho dinero invertido.
