aquí hay uno por Valencia que nos los cruzamos muchas veces pero no somos capaces de saber quien es. a lo que vengo es que nuevenuevesietes hay a patadas, a porrillo... pero nuevenueveseis carrera cuatro ese, no hay tantos. Es más dificil encontrarse uno.
Creo que Parris es de los míos, un verdadero "bayetas" Dejo una foto del 4S de mi vecino, odia las bayetas y su coche hace llorar al niño Jesús.
Gracias por los cumplidos... pero que se vean mas fotos de los demas propietarios, que aqui hay unos cuantos! Que yo tambien dejo mis dies alli eh! Ahora te me vas a arrugar por un viajecito a las Rias Baixas? Si, me gusta limpiar y cuidar en general mis coches (no solo este). Pero tambien me gusta usarlos y disfrutarlos lo maximo que puedo. Si se ensucia, se limpia. Lo que desde luego nunca me veras es dejarlo llegar a como esta ese de tu vecino... ya no por el polvo... pero los pasos de rueda no los he tenido asi ni en el jeep Pues las llantas tienen su "historia". Estas llantas son de Champion Motorsport. En Europa no son muy conocidos sus productos, pero aqui son muy reputados. Champion, es el dealer de Porsche que mas vende en USA, aun hoy en dia. En los años 90, su fundador, Dave Maraj, que habia sido piloto de rally en Trinidad, fundo un equipo de competicion (Champion Racing) y con el, una division de preparacion y accesorios motorsport para cliente (Champion Motorsport), con sus instalaciones independientes, muy cerca de donde esta el concesionario, y que desarrollaba su propia linea de accesorios/preparacion. Esa division existe todavia hoy en dia y se dedica a preparacion de coches de calle, principalmente Porsche, pero ahora tambien trabajan con otros deportivos de otras marcas y con un catalogo de partes mas estandard, no solo con el desarrollado por ellos. Champion Racing, compitio con bastante exito, con coches oficiales de Porsche y Audi, ganando las 24 horas de Lemans absoluto en 2005 Con los colores que hizo famoso el GT1 Tambien el campeonato de equipos y de pilotos en LMP1 en las ALMS 5 años seguidos de 2004 a 2008, año en el que el equipo ceso su actividad como tal. Champion Motorsport ha seguido compitiendo en algunas pruebas y aun este año pasado han ganado la Pikes Peak con un GT2 RS Clubsport En el coche con que compitieron en 2001 en Lemans, por ejemplo, llevaba publicidad de sus llantas en el aleron Volviendo a las llantas, en los años 2000, Champion Motorsport estaba en pleno apogeo de su epoca de competicion y colaboraba con los mejores fabricates para la fabricacion y suministro de sus accesorios motorsport. HR, Tubi, Ohlins, etc En el caso de las llantas, eran diseñadas por ellos y mandadas a fabricar a Tan-Ei-Sya en Japon (https://taneisya.com/ o TWS, no confundir con TSW), que es uno de los fabricantes de llantas en aluminio y magnesio forjado mas reputados del mundo, normalmente para otras marcas. De hecho, han sido proveedores de bloques forjados para llantas de F1 durante muchos años. Lo interesante es que todas las llantas (igual que los demas accesorios) se diseñaban especificamente para cada aplicacion, y casi en exclusiva por aquel entonces para Porsches. Las llantas en mi coche son especificas para 996 WB y si os fijais, tienen un offset que queda justo al limite de la aleta, y no utilizan ningun separador, con unas gargantas de 8,5 delante y 11" detras, que es lo que utiliza porsche en el 997 por ejemplo. La reputacion de sus productos era tal, que durante esos años, se podian comprar directamente a traves de la red de concesionarios Porsche en USA, como se puede ver en este anuncio de una revista de 2002 y como hizo el dueño de mi coche en su dia. Esa llanta que se muestra en ese anuncio, es el mismo modelo que la mia, una RG19, pero esa es monobloque (RG19M) y las mias son 3 piezas. Son unas llantas, bastante raras de ver hoy en dia, ya que hace años que no se venden, y no eran baratas en su dia (unos 2K por llanta). Yo casi todas las que he visto, son RG5, que todavia se venden hoy en dia, que se parecen mucho (de hecho la gente suele confundirlas), pero las RG5 tienen 8 radios dobles en lugar de 7 y son mas cuadrados en el hueco Como curiosidad, decir que 20 años despues de ser instaladas, siguen manteniendo su equilibrado, no pierden aire, etc. Tengo un juego de las Turbo twists tambien, pero la verdad es me gustan mucho estas, no solo porque me parece que quedan muy bien, sino porque tienen una estetica "de la epoca".
Cuando estés definitivamente por aquí, habrá que recuperar la idea de una concentración nacional de 996 4s… Ahí lo dejo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
