Hola tengo un 996tt y me suda hidráulico por el portón trasero que baja del alerón, algún sitio en bilbao o país Vasco en general donde te lo reparen sin llevarlo al concesionario, tengo la dirección de algún sitio pero todos muy lejos de aquí , espero vuestra ayuda un saludo
Creo que no se puede reparar. Hay que cambiar todo el sistema por uno nuevo. Creo que son 1800EUR + IVA + mano de obra. Yo opté por quitarles el aceite y dejarlo desactivado.
Hola esa opción es la del concesionario , pero hay otras opciones mucho más baratas pero no se si aquí en el país Vasco hay alguien que realice estas reparaciones , en valencia se que hay un chico que los repara por 450€ más iva , aquí en el foro lo leí hace tiempo , pero hay que ir hasta valencia
Hay una empresa holandesa que se lo envías todo y te lo repara , pues pueden sudar aceite los dos cilindros o la bomba. Depende de lo que te cambien varia el precio, pero creo recordar hay gente que ha pagado unos 550. En porsche puedes cambiar todo el kit o por piezas (a bomba ya ronda los 900 creo). Yo tengo un 996tt que he usado por más de 100.000km y cuando no sube bien, lo desmonto entero relleno y cambio arandelas de cobre y me aguanta otros 30.000 km, el aceite vale unos 25e y las arandelas no llegan al euro, en el foro tienes el manual de taller de como hacerlo. Para que no vuelva a ocurrir habría que cortar los cilindros y cambiar también los juntas interiores y luego soldar, en otros foros lo he visto , pero para esto ultimo yo me declino a enviarlo a la empresa que te digo.Son estos : http://WWW.DH-AUTOMOTIVE.COM
Agradecería mucho pudieras indicar como llevas a cabo la reparación… nos vendría bien a todos los poseedores de 996TT y 997TT.
Buenas Manhattan, básicamente sigo los pasos que indica el manual de taller que os podéis bajar en la biblioteca del foro o buscar propios pantallazos de las paginas en cuestión del manual que están en internet. No obstante os resumo: Material necesario: 1 litro de pentosin (unos 25 euros en el conce). 8 arandelas de cobre (lleve una de muestra a una ferretería industrial y compre 10 por 1 euro. De herramientas llaves de 13 y 10 si mal no recuerdo medidas, unos alicates pico loro encintando puntas con cinta aislante, un par de metros de cable y una batería (aquí personalmente a malas quito la del coche y la uso).También una punta de torx la más pequeña de las que tienen un agujero en medio. Lo que hay que hacer es quitar el conjunto de bomba más los dos cilindros con sus latiguillos y trabajar con ello en una mesa. Previamente hay que desmontar el alerón usando la llave pico loro. Una vez fuera separar la bomba de los dos cilindros para rellenar de aceite tanto la bomba como los cilindros, cambiar las arandelas de cobre que los unen, conectarlos de nuevo , purgar el sistema y volver a montar en coche. La batería hace falta para ir moviendo el motor eléctrico de la bomba y que esta baje a la posición mas baja y podamos rellenar o a posterior juguemos con ella para purgar. Para hacerla subir o bajar son hay que cambiar el orden de los polos. Se que explico poco pues para detallar es mejor un video o el manual;pero os voy a dejar algunos enlaces: en estos videos sale la llave para desmontar , en su lugar yo use alicates pico loro. Este es el mas completo, (yo no llegue a desmontar la bomba por dentro sacando motor eléctrico ni le puse aditivos al aceite) Al loro con lo que comento, la bomba no hay que desmontarla para rellenarla, tan solo hay que conectarle la batería para hacer bajar los cilindros a la posición más baja para rellenarlos. Os dejo enlace del foro donde sale parte del manual: https://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/se-puede-rellenar-hidraulico-en-alerón.74390/ Saludos
Mil gracias… aunque no sé si me veo capaz… pensaba que se rellenaban solo los hidráulicos que van al aleron, no también los “cilindros” dorados de la bomba. Para purgar el sistema, una vez rellenados los “cilindros” dorados ¿es mejor dejar las tuercas de los hidráulicos negros un poco sueltas, hacer subir y bajar los pistones, para después apretarlas definitivamente?
muchas gracias lo tendré en cuenta , este es el segundo 996tt y el otro lo tuve 8 años y no le pasó nada y este nada más comprarlo se jodio en fin ,
en el manual lo explica, una vez se rellena todo, se une y aprietas todas las tuercas, entonces se hace baja a los cilindros de los pistones que suben el alerón hasta la parte mas baja, entonces solo se tienen que subir un poco (en el manual dice la medida , creo era 1.5cm), entonces se afloja la tuerca que une el latiguillo al pistón que sube el cilindro, lo justo hasta que este quede en su posición mas baja; pero cuando llega abajo rápido se ha de apretar la tuerca. Se tiene que hacer en los dos lados evidentemente.
