Duda para comprar un 964 CARRERA RS TARGA

Sinceramente antes de hacer una revisión completa, cambiar aceite, filtros... ni lo sacaba a pasear. Meter un coche de 40 años a un banco sinceramente creo que es tener ganas de cargarse un motor. Tu mismo.

 

Y dale, que yo sólo sé que no se ná, estoy aprendiendo día a día.

Me has pillado, tuve que mirar la Wikipedia para verlo, disculpa si te ha molestado que la mirara porque no entiendo mucho de estos, yo me dedico a las Vespas y a la siembra del pepino mayormente.

Por eso ha sido una sorpresa saber que no conoces 'ninguna' Turbolook de chapa como 'esta' tuyo...
Claro, como eres de los que "No hablan de lo que no tienen npi" nos lo tenemos que creer.

Vas con retraso, con doble retraso.
Al cognitivo se suma el haber comprado ANTES de preguntar nada aquí, ahora es demasiado tarde.

15.000? Era una buena tasación, entre los 15 que puse:

O entre 15/18k, veo que no le has regalado las llantas y deduzco que no te ha costado 15k...ni 20.

Vamos a jugar a un juego que me gusta, consiste en inventarte las cosas como te salga del nabo y soltarlas por esa boquita sin faltar el respeto a las personas humanas:

La primera: ese sr. compra/venta estaba viendo el hilo por iniciativa propia o azuzando por el autor del hilo sr. Carlosxxx (si es que no es el mismo personaje) que rechazó ese 911 "por esto, esto y esto que man disho en SP".

Por eso lo primero era corregir esa estética con más separadores en las ruedas antes de venderlo al mirlo blanco, o sea a tí.

La segunda: como es "preciozo" y para encalomar semejante marrón cuanto antes seguramente te rebajó 500 eurillos? 2000? 4000?.

La tercera: como es preciozo te tiras a la piscina sin flotador ni ná, ni historial, ni info ninguna, ni comprobar número de chasis, ni de motor, ni de pintura, ni PTN, ni COA, ni opciones y ahora vas preguntando...preguntando con retraso además, tú no tendrás también un título nobiliario por casualidad?

La cuarta: Chorpresa! de las buenas, hay que bajar motor porque tiene necesidades, también tiene óxido y corrosión que es como un iceberg, cuando desmontes vas a flipar porque los 74 (lo acabo de mirar en la Wikipedia por eso estoy seguro) no estaban galvanizados más allá de los bajos y partes del chasis con imprimación anti óxido de fábrica.

La quinta: el interior también es todo un poema, el chasis, los ejes y la transmisión vas a alucinar si lo quieres HACER BIEN pero es igual...adelante.
Lo primero vamos a bajar motor y "reparar" lo que sea
(eso se traduce mínimo en una gran parada a un viejo y currado motor de SC 3.0)...más todo lo demás, desde espárragos, K Jet e inyectores a depósito, escape, colectores, tuberias, etc, lo que haga falta, no olvides la caja de cambios type 915.

La sexta: un interior "Singer"... que bueno, eso será para verlo pero sigamos con el suma y sigue, has visto esto Kaiser?:



A que crees que es debido? Crees que es normal ese "retraso" en el hueco izquierdo vs el derecho?.
Según la Wikipedia que acabo de consultar no, no es normal, deberia de estar centrado y dá igual la altura de las suspensiones:





Porqué le pasa eso tan feo? (y peligroso).
Porque es un 911 2.7 de 1974 con unos flares chinos de 964 turbo de los años 90' y enormes llantas de 11" más separadores, entonces queda así, RETRASADO respecto al eje.

La séptima y última, es como los pecados capitales, siete:

Il conto prego! A los casi 40 k que te ha costado le has de sumar unos 50k. € mínimo para hacer todo lo imprescindible: desde motor, transmisión, caja, ejes turbo(€€€), dirección, frenos, chasis, etc, hasta los neumáticos están para tirar, interior completo (y Chinger) más plancha/ pintura...aunque ahora te parezca un chiste te aseguro que éste último paso se vá a llevar la parte del León, eso es un pozo sin fondo, vá a salir corrosión hasta en los pilares y maquillaje a tutiplén de cuando lo "hicieron" turbolook.

Y al final, sólo al final (si es que llegas) y con más de 90.000 gastados en total tendrás un bonito engendro 911 que brillará reluciente con su pintura nueva mientras miras de reojo los 964 turbo que casi cuestan como Frankie...y te vá a dar la depresión, con retraso eso si, y no me entiendas mal por lo de "engendro Frankie", es lo que es y no es despectivo, a mi Porsche me gustan todos, hasta oxidados, pregunta a quien quieras.


Epílogo: Si lo haces TODO y bien un día aparecerá como un Berzolatas cualquiera a la venta con un precio de 120/140.000 pavos y grandes epítetos en el anuncio: único, restaurado como nuevo, on-off, interior Singer, exclusivo, gran proyecto, motor nuevo y potenciado! (cuando en realidad tiene 180 CV.), etc. y languidecerá sin venderse durante meses primero y luego años bajando el precio hasta que acabe por unos 39k €...

 

A los tontos ni caso a si que ya sabes.


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Ya tiene cambiada el aceite y filtros el coche está funcionando perfectamente . Pierde un poco por las tapas de culata inferiores y una tapa trasera.
Esa prueba no es muy dura es una aceleración en 3a o 4 velocidad. No es necesario llegar al corte. Y mide curvas de par y cv.


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Creo que te equivocas de camino con @1969.carrera

 

Ya que has venido aquí a explicar tu fantástica compra, lo mínimo es que tengas argumentario suficiente para rebatir lo que te dice el forero que más domina del mundo clásico en todo foro.

Como eres mecánico te será fácil, vamos, ánimoooo

 

¿ Fotos del interior no hay ?

 

No tengo tiempo ni ganas el tiene toda la razón está claro que es el entendido aquí. Y que yo soy tonto y me la meten doblada. Es mi primer Porsche .
En serio no voy ha hablar más de este tema con ciertas personas.


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Espera hombre que me dan hostias por todos lados ya pasaremos al interior.


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Mucha tensión cryptoporsche ultimamente!
A ver, que foreros discutan y se enfaden quizá sea normal, que un forero se enfade porque le ponen en antecedentes no es normal, que un forero experto en porsche ponga en antecedentes a un forero experto mecánico y se enfade pues apaga y vámonos, lo curioso que todos escuchamos a los expertos porsche del foro con la boca abierta durante años hasta que nos dicen lo que opinan de "nuestra bonita compra" y nos restan ilusión y es cuando nos enfadamos y perdemos las formas y...ya no jugamos
En serio un maestro siempre es un maestro nos apruebe o nos suspenda
....

 

Es difícil aceptar a toro pasado que uno ha metido la pata, esos errores los asimilamos poco a poco, es como que llamen a una hija fea, doler duele aunque en el fondo se sepa que es verdad.

 

...y yo primero antes de nada revisaría punto por punto ese chasis

 

La cosa es que lo dicho estaba todo dicho antes de que el forero comprara el coche ( si no me he liado con tanto mensaje). Así que nada es contra el amigo forero.

Con cariño digo que todos estamos muy subiditos de tono últimamente.

Será cosa de la vida moderna….

Entiendo la sensibilidad del comprador aunque llega a un post que no era para el y creo que no entra de la mejor manera ( ojo que cada uno entra como le da la gana).

quizá el forero no conozca a 1969 ( yo sólo de aquí) pero lo que dice a nivel técnico para mi va a misa.

Otra cosa es el debate original vs modificado. A mi en los modelos 964 y anteriores me cuesta un montón entender lo que es tunning versus original y he de admitir que en algunos casos hay unidades que los puristas odian que a mi me gustan…( normalmente turbolooks raros).

supongo que ha de haber de todo en el mundo, pero no nos enfademos por eso.

 

y tú tienes ahora un localizador de tontos o cómo es la cosa? te permítes entrar así como elefante en cacharrería insultando al personal?


pero es que en estos casos siempre pasa lo mismo, y es que no se entera la peña: que tu coche nos parezca un aborto no quiere decir que tú seas un aborto, al menos mientras no abras demasiado la boca... al revés, puedes ser un samaritano que lo recupera y arregla lo que está mal

o puedes seguir siendo un bocachanclas... tú mismo

 

Yo no he insultando a nadie me refiero a mi!! Es por lo que me toman no. por no decir otra cosa. Lee el mensaje. De verdad paso. seguir con nuestras divagaciones y discusiones.


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pues relaja y reconduce, lo tienes fácil

 

Mas te valdria hacerle un poco de caso.

 

Josep, que grande eres ¡¡¡¡¡