964 Venture (Los primeros 964).

Ví el otro día uno en venta y me acordé de la historia de los 964 "Venture".

Es éste, nunca había visto un VIN tan bajo de 964:



Han cambiado alguna cosa pero está como nuevo y con 51k millas de origen, piden 95k $.
Es el 964 número 0093 fabricado, muy raro de ver un 964 de los primeros 100.

Si digo 964 "Venture" a casi nadie le sonará de que vá ese adjetivo pero si enseño éste famoso cartel de promoción del nuevo 964 C4 en 1989:



Entonces seguro que os suena, si, ese en venta es uno de los 230 (o más de 240 segun alguna fuente) que se utilizaron para realizar esa imagen.

Vamos con la historia.

Cronologia:

28 Septiembre de 1988: presentación mundial del nuevo 964 en el Salón de Paris.
Octubre de 1988: comienza la producción.
Noviembre de 1988: primeras pruebas en carretera abierta.

Enero/ febrero 1989: pruebas en carretera para la prensa especializada de todo el mundo cerca de Niza (Francia) y con el tito Walter de maestro.

(El lanzamiento mundial del 964 suponía un hito con respecto a sus predecesores, el 85% era nuevo como decían en su publicidad y por ello en lugar de reservar los 10 o 20 primeros números de chasis como era habitual reservaron los 50 primeros números de chasis para ellos, del 0001 al 0050, por si en un futuro debían de hacer cualquier prueba, desde motores a ABS, clima, la novedosa transmisión 4x4, etc).

También los 10 números siguientes de chasis se utilizaron para los 964 prototipos y de test construidos, así que la producción del 964 comienza por el número de chasis 0061.

A Niza en enero se llevaron varios de showroom/presentación:





Mientras se empezaban a distribuir con cuenta gotas algunos de estos showroom llegó la hora de la presentación en los EEUU y ello se iba a hacer por todo lo alto con un gran evento.

El organizador era Richard Ford, vicepresidente de ventas del PCNA (Porsche Cars North América).
Como parte de un gran lanzamiento promocional del 3 al 9 de abril de 1989 los 230 concesionarios (su propietario o su jefe de ventas) de los EEUU serían invitados por la factoría al Venture Tour (Meistertour en la publicidad alemana).






Recogerian todos en Stuttgart el mismo coche, un 964 C4 rojo, harian un gran tour de casi 2000 km por Alemania con numerosos actos de prensa, visitas, etc, incluso pruebas de habilidad en el circuito de pruebas de Weissach, pero primero, la foto:







Tomada con un helicóptero:



y que les sirvió para numerosos carteles promocionales, los 964 eran todos iguales, (recordemos que de la primigenia serie K del 964 sólo se fabricaron C4 y coupé), todos guards red con interior de cuero negro, todos con techo y todos version EEUU con matrícula provisional de Stuttgart.



Después del Tour a cada dealer se le envió su 964 rojo utilizado para que lo exhibieran de showroom en su concesionario, por eso cada uno tenía un permiso provisional a su nombre:



(Y no, no eran un regalo, eran para vender.)

Tuvieron actos publicitarios y visitas:



Eventos para ver en acción a los 959 Rallye raid:



A los destacados en las pruebas de habilidad en Weissach incluso les dieron un pequeño trofeo:



Curioso y apropiado que el que utilizaban para comparar fuera un Corvette:



Y poster conmemorativo con la foto y la ruta para todos:



Esa es la historia, cuesta de ver un 964 "Venture" a la venta de los pocos que quedan vivos, para identificarlos?.

Color rojo, interior cuero negro, fabricado antes de marzo de 1989, versión EEUU, techo, asientos eléctricos y sobretodo el código de opción M900 en la pegatina de opciones, sin esto último no lo es.

Pegatina del 964 Venture que está a la venta:



Y es un 964 de febrero de 1989, no hay duda, además su primer propietario fue mr Paul Rusnak del concesionario Porsche que lleva su mismo nombre en Pasadena, California.

Los números de chasis no eran correlativos ni mucho menos, eran el principal pedido de la nueva cadena de montaje pero se intercalaban algunos VIN que se destinaban a otros compromisos con dealers, showroom o prensa, pruebas, etc.

Un buen ejemplo de esos 964 con VIN muy temprano "intercalados" entre los Venture y destinado a promoción/showroom es el número 0105 fabricado.

Un 964 que andaba por aquí y pertenecía a un forero hace años, de color rojo y matriculado en Madrid en Enero de 1989 para un "gran cliente" de Porsche ibérica, probablemente sea el primer 964 que llegó a nuestro país.

Saludos.

 

Siempre aprendemos cosas contigo

 

Impresionante Josep, ya sabemos algo más. Gracias por compartir. Como siempre, un placer leerte

 

Muchas gracias por compartirlo. Una historia muy bonita.

 

Me encantan estas historias….,

Mil gracias Josep.

 

Nunca te acostarás sin saber una cosa más. Muchas gracias por compartirlo.

 

Gràcies per compartir Josep !!!
Un placer siempre leerte y aprendrer detalles de la historia de esta gran marca.

Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk

 

Que GRANDEEEEEE

Gracias

 

Gracias por compartir!!!!!
Que bonita historia!!!!!

 

No será un Venture, seguro, pero quizás sí sea de los más antiguos al ser una unidad K, ¿me equivoco, José?

 

Por cierto, eres un máquina. Gracias por otro pellizquito de historia de Porsche!!

 

Muy interesante

 

Genial post!!

 

@1969.carrera . El extuyo también era del 89, no?

 

Me encantan estos post, gracias!!

 

Si, es un serie K, fabricados de octubre de 1988 a agosto 1989.

588-61: 527, ese sería su número de fabricación, de cuando es? Mayo? Abril?.

Se fabricaron 2068 unidades de la serie K row/europeos y 1117 versión EEUU.
De estos versión EEUU los Venture fueron los primeros 230 fabricados.

Como hay pocos serie K vivos y son los más espartanos y ligeros, (además de ser los primeros 964) son bastante interesantes, eso sí, también son los 964 que tienen más pecados de juventud y males endémicos que hay que solucionar.

El Venture que está a la venta:



Ya pasó por eso y se dejaron muchos $ hace años en solucionar cosas pese a su bajo kilometraje, las juntas de culata y los espárragos seria lo más importante del motor pero hay más cositas.

También lleva como se vé llantas CupI, Bilstein y muelles HR rebajados, volante momo prototipo y han quitado la radio, el resto está de origen.

Los Venture no lo llevaban ya, pero hay un detalle buscadisimo en estos serie K que sólo llevaban los primeros showroom o los 50 primeros row, incluso menos, desconozco el dato.

Las llantas traseras de Porsche 928 GT:



Rarísimo de ver.

Cuando hablaba antes de que reservaban los primeros números de chasis siempre "para ellos" de cada serie para pruebas o test también incluía estos pobres números de chasis que acababan en siniestro:

Si, pero de Octubre, o sea MY1990 serie L.
Era row/alemán, el número 991 fabricado:



Saludos.

 

De los primeros matriculados en España, también tenemos este 964 (en guards red ¡como no!) matrícula M 6236 JV, que apareció en la revista AUTOMOVIL del mes de diciembre de 1989, con motivo del especial que dedicó a la marca:



Según los registros de la DGT se matriculó el 27 de abril de 1989. Actualmente figura como vehículo dado de baja.

Como anécdota de cómo se hacían las cosas en aquellos tiempos, las matrículas del Speedster y del 959 son ficticas, vamos falsas (lo que en teoría suponía la comisión de un ilícito penal). La letra "R" estaba excluida de las matrículas provinciales. Qué clase de apaño tendrían los chicos de Automóvil con los de la Benemérita para poder hacer circular con esa placas...todo un detalle para la posteridad.

Saludos.

 

La primera matrícula en España, Josep, es diciembre del 89. Versión USA, Guards Red, techo, aire y control cruise. Por lo visto jamas fue a los USA y, por lo que sé, se matriculó por primera vez en Bélgica.

Le puse Bilstein+Eibach, volante Momo y asientos del 965 y, hace unos años, se lo llevé a RBM para hacer la parte alta del motor.

 

Puede que lo falso sea la foto. quizás a los dueños de esos dos coches, ya entonces carísimos y especiales, no les apetecía que sus coches aparecieran con sus datos reales de matricula, por diversas razones.