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Opiniones cambio 991 por el 992

Tema en '911' comenzado por Nelos, 5/10/22.

  1. Nelos

    Nelos Senior +

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    Macho, sabes tocarme la fibra sensible. Mi otro amor es ese Turbo que has puesto. El 992 Turbo ya lo vedo DESCOMUNAL, y muy caro.
    Por qué te quedas con el 991 entre el 992..?
     
  2. tonigas

    tonigas Senior +

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    Yo lo cambiaría por un 991.1 Gts o Gt3:Amiguitos:
    De todas maneras tienes un misil.
    Los coches actuales están muertos de sensaciones y sonido.
    Son muchos más rápidos y efectivos eso sí.
     
  3. tonigas

    tonigas Senior +

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    Yo rescaté uno de la " muerte".
    Restaurado todo entero.
    Dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas :Yahoo: Screenshot_2022-09-26-13-55-13-546_com.google.android.apps.photos.jpg
     
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  4. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Entonces ya no sería igual, o por lo menos yo lo pienso así
     
  5. Nelos

    Nelos Senior +

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    Seguramente que no, volveríamos al tema de las percepciones/sensaciones. Aparte que no es igual el estado de ahora que del 1988 cuando lo compró mi padre, todo va sumando. Pero lo que sí que tengo claro que de todos los coches que tuve, ese es el que más me marcó, entiendo que también influiría la edad. Hay cosas en la vida que perduran para siempre, y el diseño de ese coche para mí lo tiene, igual que el diseño del 911
     
  6. Nelos

    Nelos Senior +

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    BRUTAL.!!!
    Que bonito, con los faldones chulos :Grinning Face With Smiling Eyes::Thumbs Up Sign:
     
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  7. iurisman

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    Que fuerte!
     
  8. tonigas

    tonigas Senior +

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    Yo lo he disfrutado un año y 10.000 kms llevándolo dos días por semana al trabajo y 84 kms cada día.
    Lo vendí por 7000 euros el 31 de diciembre pasado y se quedó cerca de casa.
    Te aseguro que con 55 años que tenía yo me sacaba una sonrisa cada día.
    Los bajos del motor ocho válvulas y sentir la carretera lo mejor.
    Tuve uno cuando tenía 35 años.
    Este tenía más de 30 años de noviembre de 1990 creo que era.
     
  9. tonigas

    tonigas Senior +

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  10. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Igualito a ese tuvo uno mi hermana, pero a mi me sigue gustando (con sus defectos) más mi Kadett GT 1.8i. Resumiendo: motor e interior Kadett y comportamiento Golf
     
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  11. Porchus

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    Porque me gusta más estéticamente.
    El 992 me parece muy "tuneado".

    Has pensado en volver atrás y buscarte un buen 997 TURBO MKII :Questionicon:
     
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  12. Porchus

    Porchus Staff Miembro del Equipo

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    Los materiales del interior de los 911 cada vez son más cutres -y eso que los precios son cada vez más disparatados-.
    La calidad de los asientos da pena.
     
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  13. CMC

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    La evolución del 911 ha sido crecer y crecer, más batalla, más anchura de ejes, más logitud, menos boladizos y soportes del motor desplazados un poquito al centro. Lo podemos ver en este video que se hizo cuando pasamos del 997 al 991 en el que sale Carlos Sainz.



    El 991 es más rapido, más coche, más cómodo, más competitivo, "tiene todo lo bueno del motor atrás sin sus inconvenientes", "el trabajo del eje delantero, más ancho y las suspensiones lo hacen mucho más estable".
    Y el 992 lo mismo con respecto al 991, supongo por que se ve mucho más grande. Y esa era la única evolución que se podía hacer si se quería estar a la altura de otras marcas. Pero... si no vas a circuito, o vas por autovia o por secundarias. Esa era la evolución pensada para una mayor diversión?
     
  14. tonigas

    tonigas Senior +

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    El amarillo del inicio del vídeo está en venta.
    Se vendió en CP Barcelona.
    Es un 350 cv's bastante equipado pero sin escape deportivo.
     
  15. kimster

    kimster Senior

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    El bloque 3.000… parece que vas en un Mercedes…
    En línea con algunos comentarios, bien atmosférico o turboalimentado, el bloque 3.800 marca la diferencia…
     
  16. sergio997

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    Si, con una prueba de un rato, uno no se entera mucho. Es verdad …


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  17. Nelos

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    • Lo cual me da a entender que piensas que el 992 es demasiado perfecto y el 991 no tanto pero sí mas divertido.? Ese es mi principal miedo, que ponga pasta para luego decir..”echo de menos el 991..:Face With Cold Sweat:
    • Luego está el tema de las etiqueta ECO, que si el nuevo como dicen sale híbrido la darán, aunque igual eso lo cambian para entonces..
    • No sé, son demasiadas dudas y mucho riesgo, ya que como dije, estoy encantado con el mío, sólo tengo que mirar el mío y no pensar en el nuevo :Grinning Face With Smiling Eyes:
    • PD: Envidio de manera insana a los que mantenéis el Golf GTI Mk2 :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy:
     
  18. GTx

    GTx Usuario

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    ¿Pero por qué te planteas vender el 991? Supongo que será porqué te apetece probar otro coche y ver como van evolucionando. Pues entonces compra un 992 y cuando te canses lo cambias por un 997 y luego por un 964 y luego por un 3.2 y luego... No hay destino, lo importante es el camino.
     
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  19. Nelos

    Nelos Senior +

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    Eso es, me interesa la evolución no ir para atrás en modelos. Tuve un Carrera 997 y el único que me llamaría ahora sería un 997.2 Turbo. De ahí mi interés en alguien que haya hecho el cambio del 991 al 992 y que comente si realmente merece la pena pagar el diferencial.
     
  20. CMC

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    Pues sí, mira lo que dice la revista Evo de las diferentes series de 911 por si te sirve de orientación. A Richard Meaden le gusta más el 997 que el 991. Para gustos colores, estéticamente el tuyo 991 gts es uno de los más bonitos, pero dice cosas interesantes por si lo quieres cambiar.

    https://www.evo.co.uk/porsche/911/14283/porsche-911-group-test-conclusion

    "Luego, por supuesto, está el 997, que establece el punto de referencia para todos los futuros 911.

    Lo que aprendimos es que los mejores 911 comparten una sensación de conexión, transparencia y una sensación omnipresente de que estás conduciendo algo único. Las cosas salen mal cuando ese equilibrio se inclina a favor del agarre y la potencia, o del refinamiento y la estabilidad. Evo no está presionando para restaurar el manejo al límite, pero ahora que los sistemas electrónicos de estabilidad pueden suavizar el comportamiento al límite, seguramente no es necesario borrar los últimos rastros de una huella digital dinámica que hace que su automóvil sea único.

    El 991 tiene un dominio tan completo de su propia masa que era difícil saber si tenía motor trasero o central. Es un logro de ingeniería extraordinario, pero también un poco triste, al menos si cree que la sensación de un 911 debe reflejar la posición de su motor. Con suerte, Porsche puede aceptar que ha exorcizado los demonios dinámicos de ese motor fuera de borda y aplicar sus prodigiosos talentos para amplificar un poco más la sensación y la expresión del 911."