Buenas a todos, Estoy pensando en cambiar mi actual coche (megane 2012 gasolina) por un cayenne mkI o mkII. El modelo me enamora, pero no sé si hago bien (cabeza o corazón) cambiando por un coche tan caro de mantener. No paso de los 10k kms anuales, teletrabajo y solo tengo que mover el coche 2 días a la semana obligatoriamente, yendo al trabajo por zonas de extraradio hasta las afueras de la ciudad (20km ida y vuelta). Lo demás son viajes de fin de semana 2 o 3 veces al mes. Buscando por el mercado he visto 2 opciones: MkI 2007 130.000 km con neumática, techo, control de crucero, sensor de lluvia, llantas 20, 2 llaves. Tiene pequeños roces por el coche, todos estéticos. Precio 12.999€ MkII 2007 118.000 km con los mismos extras más o menos, libro revisión y 2 llaves. Informe Carfax favorable y veraz. Está impoluto. Precio 16.500€ Si queréis más info puedo poner los enlaces, aunque no sé si se puede por las normas del foro. No sé si merece la pena la diferencia de precio o si alguno de ellos está fuera de mercado. Con la diferencia me da para el seguro y algún imprevisto que pueda ocurrir. Tampoco sé si se pueden regatear estos precios mucho. Viendo el mercado, al tratarse de este modelo, todos los que veo salen anunciados con un precio y siempre acaban bajándolos bastante, ya que se trata un coche caro de mantener. Gracias por la ayuda de antemano. Un saludo
Si te preocupa el coste de mantenimiento, compruébalos muy bien y vete al que mejor esté. Aunque te cueste unos miles de euros más, si te los ahorras en un coche dudoso, te los puedes gastar multiplicados por x en reparaciones. Son coches muy fiables. Quizá los mayores sustos te pueden venir por problemas en la neumática. Revísala bien. Ten en cuenta que los MKII tienen más potencia y en el V6 especialmente, se nota. Y aprieta sin miedo. No te lo van a regalar pero con esos años y el precio de la gasolina...hay mucho en venta y muy negociable.
Muchas gracias por el consejo. Para añadir alguna cosa más a revisar, el cardan entiendo que debería haber sido sustituido, ¿no? He leído que es un fallo común en esta unidad y sucede sobre los 100k kms. También debería de estar hecho el cambio de aceite de la caja de cambios. ¿Alguna cosa más que se salga de lo 'normal'? Me refiero a ruedas, frenos y pastillas que lo doy ya por sentado. Ninguno de los 2 me parece a priori 'dudoso'. Los dos son de compraventa, uno de 'OcasionPlus' y el otro de 'Garage Club', no sé que experiencias habéis tenido con este tipo de empresas. Sigo a una cuenta de una empresa de revisión de vehículos que tienen un servicio de pago, se desplazan al lugar de la venta y te realizan un diagnóstico (físico y de software) del coche recomendando la compra o no. Pero claro, ellos cobran unos 200€ por cada revisión, no puedes mandarlos hasta estar casi seguro de que lo vas a comprar si está OK. Voy a pedir todas las facturas de taller de cada unidad y el libro de revisiones para seguir con la búsqueda. Gracias de antemano.
Si, se trata de needcarhelp, de hecho esa misma empresa sigue a la cuenta de uno de los compraventas que he comentado, Garage Club. Suelen subir revisiones que hacen y se aprenden bastantes cosillas que sirven a la hora de buscar un coche.
Lo del Cardan no tiene porqué. A mi me acaba de ocurrir con 165.000 km. De todas formas la reparación han sido 350€ así que no es grave. Yo te diría que en absoluto es un coche caro de mantener. Mi hermana, por ejemplo, lleva gastado más en averías en su Fiat 500 que yo en mi Cayenne. Evidentemente una avería puede ser cara pero es que son coches muy muy fiables con lo que aparecen poquísimas averías. Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
ninguno de los dos compraventas me parecen especialmente interesantes; no digo que no sean de fiar, pero tampoco que sean de fiar... son eso, compraventas sin más, sin ninguna características especial que los haga confiables (como sí hay otros) así que ambos coches en su caso te los comerás con patatas con las mismas mermas que llevaran antes de dejarlos al compraventa en mi opinión, iría a coches vendidos por particulares, salvo unicornio perfectamente acreditado... ah! y vete a verlos antes de reservar nada, porque el estado real de un coche NO se aprecia con un reportaje fotográfico por extenso que sea en todo caso, creo que lo que más te conviene valorar es el historial de mantenimiento y libros sellados, por quedarte tranquilo y por saber que el día que lo vendas te será mucho más fácil así como en otros modelos y sobre todo otras marcas es casi imposible una unidad con todos los sellos, en los cayenne es bastante más frecuente encontrar unidades debidamente mantenidas y con dicho mantenimiento debidamente acreditado, que no te pueda la prisa por tenerlo
Calma, relax y sosiego. En esos coches el gasto principal es el combustible. Lo demás es bastante fiable. Revisa bien la neumática y que el techo si es panorámico no tenga silbidos ni problemas de apertura. Y en cuanto a esos compraventa... Ya he dado mi opinión otras veces.
En resumidas cuentas, es mejor optar por un vehículo de un particular que acredite que ha estado bien cuidado, ¿no? He encontrado otra unidad de un particular con sólo 76kms por 12.000€ pero viene bastante pelado... no tiene ni control de crucero. Además, carece de neumática (un día pienso que no la quiero y al siguiente sí). Ahora solo toca esperar y dar con el correcto, la paciencia es una parte importante de la búsqueda. Gracias por los consejos.
ojo la neumática tiene el problema de que si peta es mucho más cara que unos simples amortiguadores clásicos, con lo que uno sin ella no tiene por qué ser malo, de hecho conozco a quien lo prefiere así
Desde mi punto de vista, la neumática es imprecindible en el Cayenne. Hace el coche más manejabla y estable, y aunque no hay excesiva diferencia entre las tres posiciones de amortiguación, se nota. Además puedes regular la altura del coche, que siempre viene bien. Eso sí, puedes tener problemas con el compresor y con las balonas, la suspensión es más compleja y cara. Se de gente que ha tenido que reparar el compresor. En mi caso, en ninguno de los dos Cayenne que he tenido me ha dado problemas. Consejo: Prueba uno con neumática y otro sin, a ser posible en una rotonda a velocidad alegre y por una carretera bacheada para que sientas las diferencias y puedas tomar la decisión correcta
Yo acabo de comprar un Cayenne 957 sin neumatica. Lo prefiero asi para evitar posibles -y caros- problemas. Mi sensacion a "oidómetro" es que una neumatica se averiará si o si, solo es cuestion de tiempo. Almenos en Cayennes de primeras generaciones
Nunca he conducido un coche con neumática, por lo que hasta que no lo pruebe no podré decidir. En cuanto a la elección de un particular o un compraventa, he estado revisando algunos modelos de particulares por recomendación, pero los que más me encajan son de 2004 - 2005... no sé porqué pero me parece que ya son 'viejos', aunque solo son 2-3 años en diferencia de los primeros modelos que he expuesto. Me gustaría tener el coche hasta que pueda o aguante (ojalá al menos 6 años). Pero me tira para atrás un coche ya con tantos años... 18 + 6 = 24años. Mi padre tuvo un Renault Safrane que compró nuevo y duró 23 años. Iba perfecto y se cansó del coche con apenas 180.000km. En concreto he visto uno de un particular que tiene muy buena pinta, pero no sé si se pueden poner enlaces de wallapop.
Como ya te han dicho, un Cayenne sin neumática (regulación de altura) + Regulación de dureza amortiguadores, es como un Jardín sin flores..... Además que està comprobado que es muy fiable..... Cayenne con casi 400.000 y solo hubo que renovar juntas compresor + recolocar bien un tubo, y otro con 250.000 con 0 problemas. No te guíes por los años, guiate por el estado del coche. Tiene una calidad de construcción muy superior a coches corrientes que sí pueden resentirse con esos 20 años...
Mantenimiento , mantenimiento y mantenimiento es lo que hay que mirar en la compra de VO . Busca una unidad con historial de mantenimiento completo en CP o especialista , los km y los años son meros detalles para encarecer la operación
