Cayman s primera serie : futuro icono

Eso decían de la saga 924/944/968/928 y mira ahora los precios de una unidad en buen estado.

Saludos!

 

Pero de esos que nombras si que hay unidades especiales y aun así no han tenido la subida de los 911 coetáneos. El tiempo lo dirá.

 

Miro y miro, y no veo nada. Uno bueno vale lo que un 996 del montón.

 

Busca por ejemplo algún 928 GT, GTS o Club Sport bien mantenidos y dime si no superan, con creces, a cualquier 996 del montón.

 

No creo que la comparativa sea justa.
El 928 fue un producto que la marca quiso posicionar por encima del 911 básico coetáneo. Un vehículo igual o más potente que ese 911 de su época, bastante exclusivo, de producciones contenidas y en determinados aspectos (valorado como GT) mejor que los 911 con los que compartía catálogo.
Nada de eso se da en el Cayman I. En todo caso habría que comparar con los 924 y 944 básicos.

 

Venga. Acepto pulpo.

 

Con 45.000 unidades vendidas del Cayman I, sin modelos especiales y en su día siendo casi el modelo de acceso creo que es de todo menos coleccionable o especialmente revalorizable.

Eso sí como primer deportivo, o último por qué no, me parece perfecto, pequeño, noble, buen chasis, potencia la justa pero ok y con mantenimientos contenidos.

Personalmente su estética me encanta, creo que tiene la esencia Porsche, más por ejemplo que el 718 Cayman, que siempre que lo veo me da un aire a deportivo japonés.

 

Mi respuesta era para una comparación que había hecho Mandelo. Yo solo he respondido a esa comparación. No mates al mensajero :)
Si te pones a buscar GT, GTS, etc...alucinas con los precios que están alcanzando ¡¡por fin!!
Se merecen ese reconocimiento y no solo ellos sino todos los 928, desde la primera serie, el S, etc...

 

Aun se encuentran muchos 928 en el entorno 20-30k. Precio de 996 C2 o C4. Si te vas a GT3, GT2 o incluso C4S, ya te quedan por debajo. Algun 928 inmaculado puede pagarse a 35. Pero los que piden 50-60k están flipando. No se venden. Los veo durante meses incluso anos anunciados.

 

Busca GTS, GT o Club Sport con bajo km y buen mantenimiento y mira los precios también.
Los que comentas por 20k o 30k seguramente estarán pasados de km y de ahí ese precio, su mantenimiento tampoco creo que esté muy al día...
Si hablas de precios, pasa lo de siempre, nunca sabemos precios reales de las transacciones, o sea que...solo nos podemos guiar por los precios publicados sean altos o bajos, subjetividad aparte.

 

años se lleva con ese mantra de que merecen un reconocimiento... pues lo tienen en la medida en que el mercado crea en ellos

pero mandelo tiene razón, hay unidades muy altas que llevan años y años a la venta... alguno en especial obstinado en subir a la par que el mercado, de modo que nunca se encuentran, es curioso, no lo he visto con ningún otro modelo

 

No lo tomes como un mantra, en mi opinión es una realidad. Yo también tengo ojos y se que hay 928 a la venta durante años, a precios ultrainflados y con poco interés en vender (que se lo digan a Autocorporatione con sus 2 GTS nuevos que llevan mínimo 5 años a la venta). Y no solo de 928, de todos los modelos Porsche y no Porsche.
Cuando compré mi 928 S4 '90, los GTS no superaban los 50.000 €, los GT no llegaban a 30.000 €, etc...
El belga que se llevó el mío para allí arriba, me comentó que un amigo suyo bajó hasta aquí para pagar por un S4 con casi 180k km (sin mantenimiento, en peor estado que el mío...) un 20 - 25 % más de lo que me dieron a mi un año antes.
Si sabes tú de compras más recientes, estaría genial saber otros precios cerrados de compra.

 

Los gts siguen sin cerrar precios a más de 50. Yo mismo he rechazado dos en cuarenta y pocos (no por nada sino porque no me enamoraron) y ahí siguen (solo puedo hablar por mi, claro). Los de autocorporatione son tema aparte... ya llevaban su recorrido antes de acabar ahi

 

Probablemente le prometió a la mujer que pondría el coche en venta.

 

Lo de Autocorporatione es un chiste

 

Flipo, será por si cuela

 

Bueno eso es el precio a consultar de toda la vida

 

Y tambien hinchar proedios de precios

 

Volviendo al inicio del hilo, obviamente no será ningún icono. Desde que se acabaron los air, raro es que modelos posteriores lo sean, salvo las variantes típicas por ser unidades limitadas y a su vez las más deportivas, léase GT3 y/o Turbo S.
Además han dicho que el mundo se acaba en el 2100, tampoco hagáis planes más allá

 

Así como el Boxster 987 - 981 me parecen los Porsche más bonitos; el Cayman no me dice nada. Aunque a un GT4RS no le haría ascos