Ayuda, indecisión.... ¿Qué coche me compro?

¿Qué coche me compro?


Estoy planteándome cambiar mi actual Audi TT 2.0 TFSI 200cv. Bueno; en realidad ya lo he vendido.

Mi prioridad es que quiero un coche que me "TRANSMITA SENSACIONES".


Hace trece años tuve un Porsche Boxster "S" 986 (252cv). Es el único coche que siempre me ha dejado con la sonrisa en la cara… muy buenos recuerdos y sensaciones.


Mi ilusión siempre ha sido "el mito" 911. Había pensado (por precio) en el 997 MK1 manual (Tiptronic no por favor – ya lo tuve en el 986).

Mi desilusión ha sido cuando dos profesionales de Porsche en distintos momentos, al saber sobre mis gustos, han coincidido diciéndome que "mi coche NO es el 911", y en cambio han afirmado que "mi coche es el Cayman".

Después de algún tiempo dándole vueltas a la cabeza….


He probado el Porsche Cayman T - 718 (300cv) PDK. Me ha dejado enamorado. Su comportamiento, su agilidad; Es una pasada! “Es un puñetero juguete”. La pega: el presupuesto no llega.


He probado el Audi TTS MK3 S-Tronic Quattro (310cv) S-tronic. "Va sobre raíles” Puedes ir muy.. muy rápido con este coche, te asombrarías.. la electrónica hace milagros. La pega es que transmite muy poco (y esto es una premisa para mi). “Es tan eficaz que llega a resultar aburrido”.


He probado el Cayman 981 (275cv). Sonido muy bonito, comportamiento dinámico muy bueno, pero esos 275 me han sabido a poco. Cuando le exiges se revoluciona rápido, se pone a chillar mucho, pero no noto que se transmita al asfalto la velocidad.


Pienso que el Cayman S 981 (325cv) sería una buena opción (no he tenido la oportunidad de probarlo) pero por precio se me escapa…


¿Qué hago?

¿Plantearías algún otro vehículo a esta ecuación?

 

Solo te digo que el cayman s 981 en tramos virados, ni TT RS, ni RS3 ni ninguno de la familia puede seguirlo...

 

Habría que probarlo..
Gracias Tiptronic por tu comentario

 

Cuando has dicho que primabas las sensaciones te iba a decir que compraras un MX5 ND 184 cv . A su lado un Cayman o Boxster a mí me transmiten bastante menos, me dan otras cosas, sin duda, pero no más sensaciones.

Pero si buscas algo dentro de Porsche, pues un Cayman 987 S mk2. El motor es ya de inyección directa (creo que la base es la misma que la del 981), 320 cv…y prestaciones similares. Eso sí es otra generación. Pero el precio será bastante más bajo…

 

Trabajé para Audi en Bélgica cuando se lanzó el 987 cayman. Los 2.7, tanto en el 987 como en el 981, son muy buenos en términos de posición en la pista, pero también lo es el TT. Solo verás la diferencia en la pista y luego será principalmente el conductor.
Manejé un TT y los compañeros con el cayman 2.7 hicieron todo lo posible, pero el TT siempre fue más rápido... Cuando me subí al cayman había una gran sonrisa en mi rostro y no había recorrido ni 1 metro.
Si vas a la versión S, la historia es muy diferente. El TT con turbo es más rápido para el motor 2.7, pero la versión S tiene la flexibilidad de la velocidad, la experiencia, el sonido, etc.
No estás acostumbrado a conducir con TT o Z4 (con potencia) el 2.7 es más que suficiente, por lo demás mejor el S.

 

Entiendo al compañero creador del hilo, yo tengo um S3 con el que corro mucho más que con el 911, es un coche que lo hace todo muy fácil, muy efectivo pero de pocas sensaciones. También te digo que si yo me atreviera más seguro que el 911 lo machaca porque ya se ve que nunca voy ni a un cuarto, siempre tiene margen. Mi opinión es que si tu sueño es un 911 te lances a por él y te olvides del Cayman y de los profesionales que te aconsejan. Además tal y como está el patio cuando te canses de tu momento 911 lo venderás sin perder dinero o perdiendo/ganando un poco.

 

Si no te llega para 981S yo buscaría un 987.2.S, tienes 320cv, Inyección Directa, PDK 6 cilindros... Coincido contigo en que un Audi TT, ni S ni RS, no transmiten nada de nada. Y yo tampoco me veo con un 911... no es mi producto, siempre Cayman o Boxster, pero a mi el cabrio me puede.

Discrepo horrores. 400cv Quattro... He probado todos y he tenido un Boxster 981 GTS. En manos amateur (no hablo de pilotos profesionales) cualquiera puede ir rápido con un RS3, es una máquina bestial, con el 981 no puedes ir tan rápido. Lo que pasa que el 981 transmite un montón y parece que vayas más rápido, pero el RS es imbatible.

Antes del verano, tuve los dos 15 días, va muy bien, me lo compraría como coche de diario, pero no para disfrute de fin de semana (el RS3 hablo, el TT no puedo con él, siempre me ha parecido muy garrulo):

 

Por lo que comentas, creo que tienes que mirar el Cayman S 987 MKII de 2009 a 2011-12 Justo el anterior que a los 981.
Es un 3,4 atmosferico inyección directa ya sin IMS de -creo recordar- 320cv

Tal vez ese te transmita lo que necesitas ya que filtra menos que el 981 pero entrega potencia similar. y el precio al ser más anti igua y salto generacional será menor.
lo malo que al ser época de crisis no habrá muchas unidades en venta.

 

Pues también he pensado en el MX5, pero lo veo endeblito y no me llena.

El 987 lo veo anticuado si lo comparamos con el 981 ó el 718

Busco un coche de sensaciones y capricho. La sensación visual también es importante...

 

Gracias por tu respuesta.
Valoro tus comentarios

 

Gracias por tus comentarios

 

Voy a echar un vistazo a ese modelo que comentas, pero como ya he comentado el 987 lo veo anticuado.

 

Es cooonun 987 Mk1 con retoque estético. Y lo hay manual y PDK
Si el 987 te parece antiguo, el 981 2,7 te parece que anda poco, el 981s 3,4 se te escapa de presupuesto y el 718 2.0T se te escapa de presupuesto… siento decirte que te quedas sin opciones…
Puedes probar un 911/997 Mk1 (2006-2008) a ver si te gusta pero es otro concepto. Precio entre 45-50k según estado. En estos las opciones de cambio son Manual y Tiptronic. El interior es similar el Boxster/Cayman 987 pero con 5 relojes en vez de 3

 

Pues si el 981 se te escapa de precio no tienes más opciones

 

Mazda MX-5...

 

Viendo que el presupuesto es ajustado, no descartes para nada un MX-5 ND 2.0.
Yo tengo el de 160cv junto a un 718 Cayman y por sensaciones gana el Mazda de largo. Es mucho más lento, pero transmite mucho más. Lo genial de este coche es que te lo pasas en grande tanto si vas rápido en una carretera de curvas como si vas en medio del tráfico en una nacional o vía urbana. Cada cambio de marcha es una delicia, especialmente si haces punta-tacón en las reducciones. Al tener poca potencia, incluso entre tráfico puedes pegarle algún que otro acelerón durante unos segundos que te va a alegrar la conducción. Con el 718, a no ser que le estés dando cera de verdad, no vas a tener sensación de llevar un coche especial, más allá de su buen refinamiento y tacto general. Entre tráfico o a ritmos normales se siente un muy buen coche, pero sin más. Con el Mazda sientes que llevas un coche especial y verdaderamente analógico en cualquier situación. Además, al ser dócil en sus reacciones, te permite unos jugueteos con la trasera con que el Cayman por lo menos yo ni me planteo en vía pública, ya que es mucho más brusco. El 718 tiene un agarre casi infinito, pero cuando decide perderlo, estate preparado para reaccionar rápido. En cambio el Mazda, a pesar de la poca potencia, es muy fácil hacer deslizar la trasera, pero siempre de forma noble y suave. La semana que viene me toca cambio de gomas previo a la ITV. No veas como me lo estoy pasando estos días que voy con la intención de terminarme las viejas, ya que todavía les queda cierta vida y me da rabia tirarlas estando medio bien. Otro punto a favor del Mx5, por lo menos para mí, es que permite ir por los sitios con una mayor despreocupación que con un 718/981, que son coches que reciben bastante más atención/odio.

Aun así, seguramente en los próximos meses me voy a vender el Mazda, ya que últimamente solo lo utilizo para hacer autopista por trabajo (para las salidas de fin de semana me apetece más coger el Cayman) y no es precisamente el mejor coche para estos menesteres. Seguramente me voy a arrepentir en un futuro, ya que coches así no los volverá a haber, pero ahora mismo con un deportivo en el garaje ya voy sobrado y necesito algo más práctico y cómodo para viajes de media distancia a diario.

PD: Si el Mx5 te sabe a poco, podrías plantearte también el nuevo Toyota GR86. Misma receta (aunque pierdes la posibilidad de descapotar) y con 234cv. Creo que con tu presupuesto te daría incluso para comprarlo nuevo

 

Vete a un clásico.

De nada...

 

Para mi desde luego no es una opción. Tengo que verlo en el garaje y vibrar. El Mazda no produce para nada ese efecto.

 

Volviendo al mensaje inicial.
¿ Por que descartas un 911? (997-996 incluso dependiendo de prespuesto).

Por qué no es tu coche un 911?

 

Yo buscaría un Boxster 987 320cv.
En tu caso un Cayman si no te gusta cabrio.

Con el cabrio las sensaciones se aumentan bastante, respecto a ir en una lata.


Lo ideal sería el 981, pero cada uno llega hasta donde puede.
También te queda esperar un poco , y comprar más adelante el 981.