Mi primer flatsix

Que bonito Kalamero! Ya irás contando impresiones en comparación con el 718 y el MX5.
Disfrútalo!

 

Gracias Jota. El coche desde luego cumple más requisitos que el anterior. El tema del asiento además me da la sensación de que al tener el cuero soft look es incluso más blando que el estándar.

La verdad es que la estética y la combinación de colores me encanta. Además lo que menos me gusta del 987, que es la consola en gris, con el beige queda bastante mejor que con el interior negro, en mi opinión.

 

Gracias, sí habrá que hacer una comparativa con el 718. Con el MX5 no tiene tanto sentido, son muy diferentes…

 

Vaya, pues pensaba que un 987 sí sería más similar a un MX5, cumpliendo con el papel de ser "un mx5 para niños mayores".
Yo de hecho con el 718 buscaba esto, y me sorprendió que fuese un coche tan diferente, para bien y para mal. Mucho más refinado, filtrado y serio que el MX-5.

Como te comentaba en el otro tema, hace meses que estoy a la espera de recibir de fábrica un coche eléctrico para el día a día (lo pongo en pequeño que me da vergüenza a mí mismo), en sustitución del MX-5, ya que solo lo uso para ir al trabajo últimamente y no es coche para ello, dejando el 718 como juguete de fin de semana. Sin embargo, viendo lo distinto que es el 718 en comparación con el Mx5, sobre todo en cuanto a refinamiento y filtración, y lo difícil que parece ser encontrar "lo mismo que el MX5 pero más potente" en algún momento incluso me he planteado hacerlo al revés, venderme el 718, mantener el Mazda e instalarle el kit de sobrealimentación que han sacado los de BBR GTI que lo lleva hasta los 250cv (homologándolo y todo lo que haga falta). Una locura, pero parece más factible que encontrar un modelo relativamente moderno que cumpla con ese papel de MX5 para mayores.
https://bbrgti.com/products/bbr-stage-two-mazda-mx-5-nd-2015-2019-supercharger-upgrade


Lo que pasa es que el 718 me tiene enamorado estéticamente. Llevaba suspirando por un Cayman desde los 16 años. No quiero deshacerme de él tan rápidamente.

Ya nos contarás!

 

¿quizá un Elise de 220 cv?

 

Y un Toyota GR86 de inminente venta?

 

A ver, los dos son roadsters, pero los 400 kg de diferencia, y la diferente concepción (y potencia…) me hacen difícil la comparación. Aunque es algo más fácil que con el 718 que era turbo y PDK, eso sí…

 

Muy bonito. Felicidades!

 

Luis, eras "carne de Boxster" tarde o temprano y ese coche te va a dar muchas alegrías, en cuanto te hagas a la posición de conduccion

 

Pues es una opción que ya consideré en su momento, cuando adquirí el 718, pero estéticamente es un coche que no me dice nada, y quizás sea incluso demasiado extremo en cuanto a falta de practicidad. Además, hay pocos y cuesta encontrarlos en condiciones. Otra opción era el Alpine A110, pero tampoco me dice nada estéticamente y el precio me parece desorbitado por un Renault con muchos elementos del interior sacados de un Clio.

Sí que es verdad que el GR86 tiene una potencia ya un poco más decente que el antiguo GT86, pero aun así lo veo más bien como una evolución del concepto del Mazda que un paso adelante en prestaciones en comparación con el MX5, que es algo que también valoro (del GT86 se le criticaba mucho la sensación de falta de potencia que daba. No creo que con 30cv más que tiene ahora el GR86 haya cambiado mucho).
Es decir, del 718 me encantan las prestaciones que tiene y no quisiera renunciar a ello. Lo único que le echo en falta es sentirse todo más crudo. En caso de algún día cambiarlo, espero que sea para ir a más, no a menos. Tanto en prestaciones como en sensaciones.

Me enamoré del mundo Porsche cuando con 16 años un amigo de mi padre me llevó a dar una vuelta (vuelta en condiciones, nada de paseito) con su 997 Carrera S, agazapado en los asientos traseros. Me pareció una experiencia increíble, tanto por las prestaciones de aquel coche como por la impresión de estar dentro de un coche de carreras, por los ruidos, vibraciones, etc. Imagino que también tendrá bastante que ver el hecho de ir en los asientos traseros con la sensación de tener que salir volando al primer bache, sin ni saber donde meter las piernas, o que por aquel entonces lo más rápido que había llevado era una Aprilia RS 125, pero la experiencia fue tremenda. Uno de esos días que no se olvidan nunca. Allí se creó un Porschista de por vida. Desde aquel momento soñé con algún día poder tener mi propio Cayman/911.
Con el 718 esperaba encontrar algo así, pero más allá de unas prestaciones parecidas (o puede que incluso superiores, por eso de ser turbo y pesar algo menos), la sensación que me da desde el primer día es de coche mucho más dócil, refinado y confortable que aquel 997. Me cuesta creer que con unos ~10 años de evolución que hay de un modelo al otro hayan podido cambiar tanto las cosas en cuanto a la suavidad y finura del vehículo. Quizás soy yo que con la edad me he vuelto menos impresionable y que no es lo mismo ir en el asiento trasero de un 911 con la cabeza clavada en el techo que en un cómodo asiento de conductor con su buen agarre lateral...

 

Enhorabuena, que maquina mas preciosa, se ve bien cuidada, y seguro que te dará muchas alegrías. Hay modelos que envejecen muy bien con el tiempo, uno de ellos este, otro el 996 C4S.

Un gran abrazoooo

 

¿Quizá tu coche es un 997 entonces?

Si eres Porschista y buscas sensaciones tienes ante ti un maravilloso viaje hacia el pasado que puedes ir recorriendo poco a poco hasta llegar a un 356 de rallies!

 

Pues quien sabe. Me faltaría probar uno (o sentarme de nuevo en el asiento trasero) para ver si realmente las sensaciones que me transmite hoy en día son las que recuerdo de aquella experiencia (ya se sabe que con el tiempo hay experiencias que se tienden a idealizar). De ser así, quizás sí que me plantearía el cambio. Al comprar el 718 ya pensé en un 997, pero me apetecía un vehículo nuevo/semi nuevo y más teniendo en cuenta que el 997, a pesar de ser 10 años más antiguo, no era significativamente más barato que un 718 semi nuevo.
Con algo más antiguo que un 997 no me veo. No es que no me gusten los clásicos, pero en un coche valoro también la tranquilidad, fiabilidad y ciertas comodidades que solo tienen los coches modernos. Si me sobrase el tiempo y el dinero no me importaría en absoluto tener unos cuantos clásicos en el garaje para dar un paseo de vez en cuando, pero en este caso la mayoría de ellos serían italianos y de color rojo...

 

Y ya verás como a largo plazo los 997 cotizarán más que los 718. No es para ponerte presión pero cuanto más tardes más caro te resultará dar el salto

 

Buenas compañero. Me sonaba de ver a la venta este coche, he entrado a coches.net y... Ahí sigue! Díselo al anterior propietario para que quite el anuncio.

Buena compra. Que lo disfrutes.

 

Eso seguro! :D
Ya veremos con el tiempo. Todavía tengo la sensación de que tengo que sacarle más partido al 718. Aunque haga ya más de 2 años y medio que lo tengo, entre restricciones de movilidad por la pandemia y posteriormente falta de tiempo lo he utilizado mucho menos de lo que merece y de lo que me apetecería. Tengo que reestructurar un poco mi garaje. Este verano vendí la moto ya que no la utilizaba más que dos veces al año y últimamente ya ni me apatecía hacerlo. En unos meses, con la sustitución del MX-5 por un compacto racional para reventar a quilómetros por la autopista ya ganará un poco más de sentido todo, dejando el Cayman claramente como juguete de domingo (contando la moto, tenía mis 3 vehículos de 2 plazas y sin apenas espacio de carga, siendo el Cayman el más práctico de todos ellos...). A partir de ahí, es cuando puedo plantearme cambiar el 718 por algo más radical, o más antiguo, o con más km, o más delicado de mantener, o lo que sea. Tiempo al tiempo.

PD: Perdón Kalamero por secuestrarte el post!

Salu2

 

Yo eso no lo creo. Todo apunta a que el 718 sea el ultimo Boxster de combustión. Y mantendrá bien el valor creo yo. En cambio el 997 Mk1 lo considero un modelo Stop-gap. El mk2 fue lo que el mk1 no pudo, y se refleja claramente en su valoración.

 

No sólo mantengo lo de los 997 sino que lo subo a "los 981 cotizarán más que los 982 de cuatro cilindros".

 

Eso puede ser. Ya casi es así a fecha de hoy en los modelos básicos. Pero lo del 997 no lo veo.

 

Precioso. Esas llantas le dan el toque definitivo.