De 996 para abajo no entro, así que me quedaría con 997 o 991. Esteticamente el corazón me diría 964, la cabeza 991.
Pfff yo he dudado mucho entre 993 y 997 y finalmente he votado 997 por justo lo que comentas Pero imagínate que si no votas por alguno te quedas sin conducir un Porsche el resto de tu vida Joder toda la razón, a ver si averiguo como modificar encuesta y lo incluyo
Con esas condiciones y a día de hoy si me dejas cambiar las pegatinas rojas por unas negras me quedo uno de estos en verde con interior dark brown: Y como si es un MKI y pintado de rosa, me dá igual.
Si se puede pedir a la carta yo también voy en esa dirección. Como finalistas estarían un 911 R 2.0, un S/T o un 997 RS 4.0 verde. Pero si me aparece el genio de la lámpara le pediré que me deje un ratito para pensarlo mejor.
Id encargando tres entonces. El mío en Signal Yellow. Interior negro ya me vale, pero walnut casi mejor
En ese caso, y sólo en ese caso, 964 Turbo. Manual, claro. Estéticamente es la imagen que me viene a la cabeza si pienso en un 911. Pero lo preferiría atmosférico….
Continuista en cuanto a la línea estética, quizas. En cuanto a mecánica, a partir del 996 es un coche totalmente distinto de lo que siempre fue un 911. Empezando por la distancia entre ejes, refrigeración por agua, etc.
Creo que te sería difícil encontrarlo con otra configuración. Incluso puede que, en contra de lo habitual, una unidad automática estaría más cotizada. Me parece que hay tantos de ellos como de unicornios rosas en el Amazonas.
Mira que nos gusta crear diferencias... Por esa regla de tres, el 911 dejo de ser 911 en el 69 cuando paso de SWB a LWB. Es la vieja discusion de siempre... el 911 no nacio aircooled porque fuera lo mejor disponible... nacio aircooled porque era la tecnologia que tenia a mano la Porsche de postguerra... dejo de ser 911 el 930 por ser turbo? (el 911 siempre habia sido NA!!)...dejo de serlo cuando le pusieron inyeccion? y cuando le pusieron catalizadores? ha dejado de ser 911 por tener ahora todas las mecanicas turbo?... dejara de serlo cuando tenga algun tipo de hibridacion?... eh!, hay gente que te dice que su 911 "es mejor" porque no tiene asistencias de seguridad tipo ABS o ESP... Para mi es tan 911 un 992 2023 como un 911 del 63... Otra cosa es que a uno le guste mas uno u otro. Es mas, a nivel tecnico y de ingenieria casi tiene mas merito el ser capaz de evolucionar el modelo hasta el dia de hoy manteniendo el concepto original: carroceria, 2+2, motor trasero, motor boxer...
¿No hay un señor que anda con un 956 matriculado por las calles de Mónaco? Ese tampoco estaría del todo mal.
Hombre, la única diferencia entre swb vs lwb son unos cm. de batalla, el resto es igual, la verdad verdadera son los ojos de rana puedes poner el corte en 1994. Esto último es erróneo y no te pega. En la pre guerra, en la guerra y en la posguerra los motores water cooled seguían siendo mayoría en Alemania, no tiene nada que ver, tenían "radiadores a mano" de sobra, máxime en 1964. Que ya no es la posguerra si no el "Wirtschaftswunder" o milagro económico alemán durante esos años pero tampoco tiene nada que ver, el motor aircooled es una apuesta personal de Porsche desde 1948 para el deportivo fabricado por ellos, el viejo profesor ya hacía motores watercooled desde 1930 para terceros. De hecho sí te fijas en la historia VW y Audi, los primos hermanos de Porsche, sacaron sus primeros modelos water cooled en 1969 y 1972 respectivamente mientras que el primo "rico" continuaba con motores aircooled durante décadas ininterrumpidamente ya tuvieran MFI, Turbo, ABS, 4x4, electrónica o airbags, siempre motor air en un 911 hasta que le obligaron literalmente a dejarlo en 1998.
