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Compra 911 996.2

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por Frankpor, 16/3/23.

  1. Frankpor

    Frankpor Nuevo Usuario

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    Como puse en mi presentación, estoy buscando un 911 996.2.
    Será mi primer porche, ya tengo una edad y quiero sentir las sensaciones que da este fabricante, lo de la edad lo digo porque no quiero ir muy rapido, busco manejo y sentimientos
    Me gustaría uno con cambio manual y no tengo muy claro el tema de transmisión, en principio me gustaría uno con tracción solo trasera, por sensaciones, pero no sé qué tal funciona el integral.
    Según he leído un 996 carrera2 es trasera y un 996 carrera 4 integral.
    Alguien me podría dar alguna información de diferencias y como saber que modelo de 996 es trasera o integral.
    Para ser el primer post, me he enrollado.

    Saludos y gracias
     
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  2. andresapio

    andresapio Senior

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    Buenos días @Frankpor, aquí en el Foro creo que tienes anunciado el flamante 996.2 de nuestro querido @sebas928bcn, lo vende por tener en mente otro proyecto interesante!
    Unidad muy mimada y conocida por todos!

    Te puedo pasar su mv por privado y lo habláis entre vosotros.
    Un saludo!
     
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  3. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    Buenos dias y bienvenido.

    Simplemente el traccion integral se demonina Carrera 4 y el traccion Trasera Carrera a secas.

    Saludos
     
  4. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Bienvenido. Yo también buscaba un trasera y al final acabé con un 4.
    Simplificando mucho, para ir a velocidad moderada no vas a notar ninguna diferencia, salvo la de notar al 4 más aplomado en el tren delantero. En igualdad de circunstancias, un 4 siempre será más seguro (no digamos ya en mojado). Cualquiera de los dos te hará disfrutar, pero es innegable que para buscarle las cosquillas al coche, es mas "divertido" un 2 al ser algo más nervioso.
    Deberías probar un 2 y un 4 para sentirlos por ti mismo, todo lo que digamos por aquí no sustituye a tus propias percepciones.

    Suerte en la búsqueda
    Ah, y no es lo mismo un base que un S, o un 4 y un 4S. Los S llevan la suspensión algo más dura y rebajada, amén de un motor un poco más potente. Lo digo porque de cara a sensaciones no son equivalentes un "simple" Carrera que un Carrera 4S, partiendo de la base de que todos son muy gratificantes.
     
  5. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

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    Bienvenido!

    De acuerdo con todo lo que te pone javier_bmw. Salvo que no busques un 996 Carrera S porque te volverías loco, ya que no existió. Solo hubo 4S.

    Yo iría siempre a por un trasera manual.
     
  6. oli

    oli Soloporschista

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    Para torpes como yo, un 4 es perfecto. No hay que olvidar los super rodillos que lleva el 996.2 detrás (285 o 295) y con lluvia no deja de ser delicado en un trasera. Yo con el C4 he ido de cine con lluvia e incluso con nieve, cosa que no quita que fenómenos que hay en este foro hagan mucho mejor con un C2, pero vamos que yo necesito ese plus de seguridad.
     
  7. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    Un par de matices...

    El ESP lo "cura todo" es "la mano de Dios".

    En mi 996 mk2 carrera 2 he puesto detras 265/35/18 en vez de los "roodillos" 285/30/18 precisamente buscando lo que dice Oli: mas progresividad acercandose al límite y comportamiento mas neutro, llevando 225/40/18 delante.

    A modo de reflexion, el 996 mk1 llevaba 265/35/18 detras y el posterior 997 mk1 volvio a llevar esa medida. Corrigiendo intuyo ese "exceso". Todo teorias mias claro....
     
  8. oli

    oli Soloporschista

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    El 996.2 aparece en una época de sobredimensión de neumáticos, eso es claro. No solo pasó con los Porsche, si miramos MB o BMW de esa época, llevan ruedas de más. De hecho yo tengo un Z3 en el que hice un downsizing trasero para mejorar claramente en curva.
     
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  9. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    Mi idea al cambiar fué "preveer" mas los limites, "verlos venir", y menos subviraje. Encontraba muy exagerada la diferencia de medidas 225/285. Y el perfil 30 muy bajo para el diametro y ancho de neumatico.
     
  10. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    De lo primero que hice en mi ex 996 C4 cabrio fue pasar de 285 a 265 detrás, simplemente porque si algún ingeniero loco decidió que saliera así de fábrica seguro que sería por algo...
     
  11. oli

    oli Soloporschista

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    Ojo, que el 996.2 lleva de serie 285, el que lleva 265 es el 996.1. Y el C4S y el turbo llevan 295.
     
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  12. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Lo siento, mi 996 era mk1
     
  13. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    No sabía que no se comercializó el 996 S. Gracias por aclararlo
     
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  14. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Vino con el 997...
     
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  15. parris

    parris Soloporschista

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    Si lo que buscas es manejo y sentimiento (feeling) como dices, yo no descartaria un 996.1 Carrera 2
     
  16. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

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    Para mi, la traccion 4 sobra en un Carrera, es mas peso y no creo que aporte mucho. El mio es trasera con 265 de rueda y para que se vaya…ojo…el coche no tiene mucha potencia y con esos rodillos atras y el peso atras, mover el culo es muy dificil, antes le haces subvirar.
     
  17. panafebeRT

    panafebeRT Nuevo Usuario

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    Bienvenido,

    Hace poco he comprado un 997.2 y ahora tengo en venta mi 996.2 MY02 Carrera4 manual, si te interesa, tienes un privado.
    Y efectivamente lleva de serie 295.
     
  18. Frankpor

    Frankpor Nuevo Usuario

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    Hola.

    He ido un poco liado y se me olvido cerrar este post.
    Me puse de acuerdo con José Luis (panafebeRT) y me quede su 996.2. a sido un acierto, la tracción integral es mucho mas fácil de gestionar y para lo que yo lo quiero , creo que es perfecto.
    Dar las gracias por la ayuda a las personas que me ayudaron, en especial a José Luis, a sido un placer conocerlo y tratar con el .

    Gracias a todos y un saludo.
     
  19. Fabarth

    Fabarth Usuario +

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    Pero se puede hacer uno partiendo desde el 4S, el coste/modificación es mínima, pero la retribución es enorme. Saludos!