944 en muy mal estado... Compro?

¡Saludos desde México!

Estoy adentrandome al mundo de Porsche y quisiera comenzar con un 944 ya que he leído que son los mejores starters en éste mundo. Siendo de México hay varias opciones y la que más me ha llamado la atención es un 944 año 84' que está en un estado bastante miserable, pero a los ojos de un entusiasta primerizo, es algo horroroso pero hermoso.

La información que tengo es la siguiente:
Porsche 84´ 944 Estandar 4 cilindros, 2.5, Titulo limpio de Arizona EUA, $1,000 dlls, manguera de la gasolina suelta, única falla.

¿Qué opinión tienen acerca del carro con lo que se percibe en las foto?

Me considero un neófito en el tema, pero espero con ansias sus respuestas.

 

Tampoco está tan mal...

Personalmente a mi, que no tengo taller, ni manos, ni nada que pueda librar eso del desguace, ni aunque me pagaran su valor a nuevo me lo quedaba.

Pero si tienes como y sabes como, pues puede ser un bonito proyecto que en un tiempo prudencial puede llegar a ser una realidad.

 

Huye…¿lo de manguera gasolina única falla es broma, no?

 

Ya que yo pienso casi de la misma manera jaja por eso busco opiniones aquí, no sé que tan complicado sería ponerlo en marcha pero parece que mucho

 

Claro que el tipo mintió sobre las fallas, seguro tiene mil sobre otras mil, pero bueno uno sabe con verlo que de lo complicado éste se lleva algún premio

 

Hola y bienvenido.

Qué casualidad. Yo tuve un 944 US spec como aquel muchos años pero de 1983, y además estoy en CDMX esta semana.

Francamente, en ese estado valdría la pena encontar una unidad mejor conservada.

Lo malo de los 944 de primera serie es que tienen bastantes fallos que se solucionaron en la segunda serie como la bomba de agua, la suspensión delantera de chapa heredada del VW Rabbit, el embrague con disco de goma, las juntas homocinéticas de la VW Vanagon, etc.

Los motores son muy duros, pero muchas otras cosas como las que menciono hacen que sea mejor comprar un 944 de segunda serie, de 1985.5 en adelante.

Lo reconocerás porque el "restyling" del salpicadero, cuadro de instrumentos, etc.

Que disfrutes con la búsqueda.

 

Gracias lo tomaré en cuenta ya que son 3 los que dicen que no es buena idea.

También dejen qué modelo es bueno para comenzar, se los agradecería.

 

Un buen modelo para iniciarse en los Porsche "watercooled" de motor delantero es el 944S2 de 1989 y 1990. En norteamérica también hay algunas unidades de 1991 procedentes de Canadá.

Suerte.

 

entonces el que es perico donde quiera es verde y el que es pendejo donde quiera te la muerde.

Huye del pinche coche, carnal, esa madre te rompe la verga, huye y no mires atrás.

 

Recordemos que son 1000$.
Si alguien en España tiene una unidad similar por ese precio se lo compro

 

El precio es lo de menos para un 944 en ese estado.

Sólo en recambios para una puesta al día de distribución (que en ese coche son cada 50.000 km ó 30.000 millas), bomba de agua y embrague y mano de obra ya se va un presupuesto importante, incluso con material aftermarket.

Eso sin hablar de pintura, interiores, etc.

Yo mantuve un primera serie en buen estado durante 10 años y fue bastante menos fiable que mi 944 S2.

En el caso de este 944 de $1.000 aplica el lema "pay now, or pay later."

 

Pues por ese dinero yo lo compraba, sin lugar a dudas. El coche se ve mal, pero no horrible y parece que esta entero y sin golpes estructurales.

solo vendiendo el capo y 4 cosas mas has recuperado esos 1000 dolares.

Un saludo!

 

Entiendo que son 1000USD, no?

 

Si el motor funciona, por 1000 dólares... Lo otro es cosmético.

 

Yo buscaría uno mejor y compraría este como donante. Te vas a ahorrar bastante dinero y tiempo.

 

Yo compraría la unidad que veas en el mejor estado posible y que puedas pagar .

En mi caso teniendo que mandar hacer todo, saldría corriendo de esa unidad.

Suerte con la futura compra .

 

Aunque parezca que 1000 dólares es muy barato hay que estar seguro que lu fundamental (motor, embrague, frenos, etc) funciona correctamente. Aunque sea barato es un Porsche y los recambios no són baratos por lo que el gasto posterior puede ser importante. Si sabes hacerte tu muchas cosas y no te asusta el proyecto pues adelante pero si no, más vale esperar a encontrar una buena unidad.

 

Si alguna vez has comprado un coche de más de 10 años, deberías saber que no es tan sencillo.

El motor puede "funcionar" pero si no le haces distribución puede romper correa y reventar la culata.

Si la bomba de agua no está al día, el motor irá muy caliente y también tendrás problemas que podrán llevar a un calentón.

Si el embrague no está al día, a los pocos km de hacer el burro, como cabe esperar con un coche de estos, reventará el disco de goma y tendrás un hierro aparcado con mucho trabajo por ponerlo en marcha de nuevo.

Si lo compras para despiezarlo es otro tema, que no creo que era la intención del OP.

Saludos.

 

Efectivamente, dudo que haya gente que quiera comprar pisapapeles de 1000€, sin contar que después generan tasas y otros gastos simplemente por su posesión. Vamos que por barato que sea no creo que nadie de aquí nos compráramos un Lambo Gallardo de esos que salen a veces espiñados. Pues esto es lo mismo pero con menos dinero.

 

Todo eso que comentas lo tendrá que hacer igual en una unidad de digamos 8000$ con historial a medias. Cuando compro un coche viejo le hago un mantenimiento completo.

Por 1000 dólares, si tiene sitio en el garaje, se lo toma como hobby y va haciendo cosas en sus ratos libres, pues no me parece mal para empezar.