Mantenimiento Ferrari

No cuadran las cosas, unos habláis de roturas de 1.500 euros y otros de 15 mil.... Yo creo que más bien es esto último... Es decir, un cambio de embrague cada cuanto tiempo y cuanto cuesta en el CO? Vamos yo no me compro un Ferrari que no tenga el libro sellado en CO

 

Un sensor 15k? entiendo que la rotura de un sensor provocó una rotura de otras cosas que costaron 15k. Podrías dar más detalle?

 

Es que en taller oficial suele ser: se ha roto X y vale 2mil, pero luego vas a un especialista y te lo soluciona por 50 euros. En oficial no reparan, sustituyen.

 

Una cosa es el mantenimiento y otra las averías. Por ejemplo, en todos los 996 el mantenimiento es similar. En averías, dependes de que en la vida del coche se te rompa o no el IMS y tengas que meter motor nuevo.

 

Un coche de 300/400k lo vas a llevar al manitas del barrio, y que mas, jaja.

 

En taller oficial. El problema es que se vende el conjunto entero y cuesta 9k y además hay que sacar el cambio. En talleres especialistas también.
Mi experiencia en talleres especialistas Porsche en general es buena. Aparte de un timador conocido por muchos en Barcelona, tienes Flatsix, Julià y Castan que son buenos profesionales.
Mi única experiencia en "especialista" Ferrari no es buena. Tuve un 308 y volví más veces en taxi que con el coche. Me cambiaron el alternador y casi cada vez que cogía el coche rompía la correa de alternador. Un desastre.
Hay reparaciones "baratas" en un Ferrari y también fallos muy comunes muy caros de reparar.
Ya sabemos todos el tema de IMS, 991.1 GT3...
Pues en los Ferrari también hay averías recurrentes. Mirar "E-DIFF" en los 430 y 458

 

ja,ja,ja,ja

 

El Ediff lo solucionas puenteándolo y el coche va, además, mucho mejor.

Con este aparato.

SEB - Smart Ferrari F430 E-DIFF Bypass ECU (scuding.com)

Yo lo llevo.

Y también este relé del sistema F1, que es mucho más avanzado:

Smart eMT Relay ECU - F1 Pump Relay (scuding.com)

 

Cuidado.
A ver si nuestro amigo emprende acciones legales por manchar su honor

 

Coño. Taller especialista.

 

En mi experiencia en el sur que diría que es donde hay mas talleres "especialistas" de Ferrari del país ( hay mucho mecánico del Este que dice tener el certificado de especialista en la escuela de Maranello), los hay que tiran los precios y los que están a la par de un C. Salamanca, pero que garantía tienes, tampoco al final te puedes fiar de que no usen kit que a saber que procedencia. Hay que tener mucho cuidado con dependiendo que taller, vamos que eso lo hago extensivo a muchos talleres oficiales y no hablo solo de Ferrari.
No es como Porsche que es un mercado mucho mas grande y mecánicas mas fiables y un suministro de piezas mas ágil y económico.

 

A un FF y a un 575, les separa como minimo diez u once años. Ademas coincide que en ese tiempo Ferrari dio un gran salto en cuanto a diseño tecnologia y fiabilidad. El mantenimiento y averias de esos dos vehiculos no tiene nada que ver uno con otro.
El FF es de los “Fiables” y los 550/575 Maranello tienen fama de ser de los mas problematicos y delicados de la marca.

 

No entiendo el porqué. Yo no he citado a nadie

 

Gracias por la info. Si vuelve a dar el fallo después de la garantía lo miraré

 

De donde has sacado lo de la falta de fiabilidad de los Maranello?

 

La carreterita de subida a Ronda tiene que ser un buen aperitivo para las tandas.

 

Me lo comento en su dia Julio de Gt Stradale.
El ha mantenido y reparado “unos pocos”
De donde sacas tu que si lo es?

 

De un par de amigos que los tienen y no les han dado ningún problema. Cada uno ve las cosas según su experiencia.
Por cierto, soy íntimo amigo del que fue pesidente de Ferrari USA y ahora en junio me veo con el en Barcelona. Ya le preguntaré con detalle a ver que me cuenta.

 

El problema de Ferrari y marcas muy exóticas (McLaren, etc) es que hay muy pocos coches y los clientes no son muy dados al DIY. Pocos foros, poca gente que conozcas que tenga uno, poco feedback, en definitiva. Eso alimenta las leyendas, a favor y en contra.

La mejor fuente de información, bajo mi punto de vista, es el foro FerrariChat de USA. Donde además de haber volumen de hilos, nos encontramos con un personaje, el americano, que sí que es muy dado al DIY. Es decir, hay muchos hilos de auténtica mecánica.

FerrariChat