Mantenimiento Ferrari

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Está bien opinar sobre los coches que se tiene pero a no ser que uno haya tenido una flota tampoco está especialmente calificado para opinar sobre la fiabilidad de un modelo concreto.

La fiabilidad es un tema complicado en el que los aficionados podemos recopilar anécdotas que creo que es mejor no confundir con estadísticas. Lo vemos típicamente con los aceites: "acabo de ponerle a mi coche un aceite **W** porqué el que recomienda el fabricante me parece poco denso [sic] y de momento ni una avería así que recomiendo muchísimo el aceite **W**".

 

Totalmente de acuerdo.

 

No me ofendiste. Lo siento si te lo ha parecido. Fue un comentario sin mas.
Ese modelo no lo he tenido. Solo lo se a traves de ese taller que he comentado.
Lo pregunte en su dia porque las veces que fui a llevar el mio, siempre habia como minimo un 550 dentro y me hicieron ese comentario al que di todo mi credito por venir de quien venia.
Pero vamos que yo soy el primero que defiende que por lo general, el mantenimiento/averias de los Ferrari no es tan exagerado como se suele decir.
Todo depende mucho de como le haya pintado a cada uno. Y que “chapuzas” y averias recurrentes las tienen todas las marcas.

Un saludo Falcon!

 

Muchas gracias señor! Creo que los que tenéis las dos Marcas sóis los que de verdad aportáis.
Otro saludo!!!

 

Como ya comenté antes, creo que la muerte de un embrague es hacer salidas o pasarte de par motor, manteniendo el embrague de serie, en la preparación de un coche turbo. Yo no hago salidas desde parado, algo ya interiorizado como esencial desde que tengo desde hace unos años un Mitsu Evo VI preparado a 650CV/1230kg. Esas salidas destrozan todo (embragues, palieres, cajas...).

F430, salidas desde parado cero, resto a tope. Tengo 27.000km (2008). Seguramente ese coche que comentas no tuvo buen trato o tenía que hacer mucha maniobra para aparcar (esto sí que creo que no le gusta mucho a este coche).

En cuanto al coche, no sé si son así todos los Ferrari o no pero... no te quieres bajar!!! ja, ja, ja

 

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Yo he ido a GT Stradale en Madrid. Entras al taller y se te caen los pantalones al suelo de ver tanto cavallino en los elevadores. Cuesta irse...

 

Yo he ido a GT Stradale en Madrid. Entras al taller y se te caen los pantalones al suelo de ver tanto cavallino en los elevadores. Cuesta irse...[/QUOTE]

Es cierto. Ademas estan certificados Ferrari Classiche por la marca, para certificar restauraciones.
Hace mucho que no voy porque el 458 le compre con los 7 años de garantia y mmto oficial.
Precisamente ahora tengo que montarle en una grua porque se le enciende una luz de sobrecalentamiento del catalizador y no se si llevarle A Gt Stradale o Santogal. En ambos sitios me trataron muy bien, aunque claro en caso de averia se supone que el tema precio deberia notarse.

 

La última vez que fui a ver a Julio tenía un 25O TR rojo y un 166 MM negro, los dos preparados para competición de clásicos, del mismo dueño, casi ná .... E iba a empezar a meterle mano a un 718 RSK, de circuito.

 

Es cierto. Ademas estan certificados Ferrari Classiche por la marca, para certificar restauraciones.
Hace mucho que no voy porque el 458 le compre con los 7 años de garantia y mmto oficial.
Precisamente ahora tengo que montarle en una grua porque se le enciende una luz de sobrecalentamiento del catalizador y no se si llevarle A Gt Stradale o Santogal. En ambos sitios me trataron muy bien, aunque claro en caso de averia se supone que el tema precio deberia notarse.[/QUOTE]
Conocéis a uno que está en Valencia? Creo que se llama Corsa Stradale.
Pero el que comentáis si tiene Classiche, es garantía de calidad.

 

Voy aclarando temas que salen en las respuestas; Este no sería mi caso, ya que mi intención, como con los 911 que he tenido sería usarlo bastante, pero no en circuito. Lo usaría para alguna salida de fin de semana, y también muchos días como "coche normal", algo que sorprenderá a más de uno!

 

Entiendo que te refieres a precios orientativos que te daban sobre mantenimiento que solían tener otros 456 que ellos habían estado trabajando. Correcto?

 

Desconozco el tema de Power, y de hecho no conozco detalles de Porsche Approved porque siempre le he llevado mis 911 a Baltasar y estoy encantado. ¿Es como una "tarifa plana anual" de ciertos temas de mantenimiento y repuestos?

 

Esa es una de las ideas que tenía de primeras, pero por otro lado he escuchado

Interesante lo que comentas de las épocas de los diferentes Ferrari. Entiendo que al 575 lo metes en "los clásicos" que pueden dar bastantes disgustos y gastos. ¿Y el FF? ¿lo consideras ya en "los claramente modernos" en cuanto a fiabilidad?

 

Si. Asi lo creo.
No hay mas que ver en Europa la relacion kilometraje/edad de los Manarellos con respecto a los FF.
En Santogal me comentaron un dia que a partir de los 458,FF,F12,etc, el salto en fiabilidad y disminucion de gastos de mantenimiento fue muy grande.De hecho en esas gamas es cuando empezaron los 7 años de mantenimiento “gratis”
La primera averia que ha dado mi 458 ha sido con 10 años y 43 mil kms, y en principio creo que es una pijada, asi que no esta nada mal.
Aunque repito que lo de la supuesta falta de fiabilidad de los Manarellos, lo se solo de oidas.

 

Si, así es. Tenían tarifas fijas para cada servicio en función del tipo de motor, si había que bajarlo o no… Recuerdo ver las tarifas en la web (ya no están) de los diferentes modelos y sorprenderme. Y las que me dieron en concreto para el 456 eran muy razonables. No les conozco de nada más y tampoco tengo experiencia directa con ellos pero me parecieron competentes.

Saludos!

 

Creo que ya se ha dicho todo, y con conocimiento de causa.

Uso esporádico, las generaciones anteriores, como 430 o 360 se aguantan, pero los services son más cortos y exigentes, aunque nada que ver con un 355 y sus complicaciones para realizarlos.

Creo que el perfecto hoy es un 458, mayor fiabilidad, mucha más, y tecnología.

Compraría algo por encima de 2010, y haría Power al menos el primer año, si no son dos.

Los anteriores son todos maravillosos, y sabiendo lo que hay, a por ellos.

De Julio, su hijo, y todo el equipo de Gt Stradale, sólo puedo hablar maravillas y confirmar lo dicho.

Disfruta la caza, y la pieza.

 

@Falcon900 tienes un Maranello? ostras explícanos un poquito las sensaciones. Que maravilla!