Antes de reemplazar innecesariamente algunas partes, eche un vistazo a esto https://rennlist.com/forums/997-for...ow-crank-finally-resolved-7.html#post16571763
Hola a todos, mi 997 4s en frio arrancaba mas menos normal pero en caliente daba pena la verdad, en algún momento estando muy muy caliente hasta me toco esperar un momento porque casi ni movía la puesta en marcha. Bueno gracias a este hilo desmonte el cable y la puesta en marcha y el cable se ve bastante tostado y las escobillas de la puesta en marcha estaban para el arrastre, el cable lo puse nuevo original y la puesta en marcha la limpié engrase y puse el porta escobillas nuevo aunque no original por que bosch no lo vende. La verdad es que parece otro coche al arrancar tanto en frio y ya no digo nada en caliente. Comento también que hace tiempo en Centro Porsche le comente el tema al mecánico y dijo que era normal que estos coches son así, me quedé con la duda y ahora puedo decir que el mecánico estaba equivocado totalmente bueno también alineó la dirección y dejo el volante un poco torcido y me cambió una lambda porque daba gases en la itv y lo que tenia el coche era una fisura en el escape y por eso daba mal la prueba pero eso es otro tema .
Estoy exactamente en tu misma situación. Voy a pedir los cables en Rose Passion. ¿Podrías indicarme si es muy complejo el brico, o dónde podría encontrar algún tutorial para hacérmelo yo en casa? Soy un completo zarpas para estas cosas, pero no dispongo ahora de tiempo para andar llevando el coche a taller. Lo comenté en CP al hacer la revisión el pasado diciembre, y me dijeron como a ti, que era normal. Un saludo.
Muchas veces se arregla limpiando y engrasando la conexión del cable positivo que va en el lado derecho, en los bajos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola, mas atrás en este hilo hay algún link que da bastantes pistas de por donde meter mano. Te hace falta elevador o foso ya que el cable está conectado abajo en el cambio y hay que soltar el compresor del aire acondicionado además de desmontar la mariposa de admisión y alguna cosilla mas. Si necesitas más indicaciones me dices.
Lleva historia y lio, no por complejo, si no por accesibilidad. En Pelican Parts creo que había un DIY bastante detallado.
Ya he visto. Gracias por las respuestas. El brico se me escapa, por disponibilidad de medios y conocimientos.
Tengo cita en Taller Daytona de Cartagena el día 04 de mayo para hacer la reparación. Por teléfono me han explicado que han tenido varios 997 con el mismo problema y que cambian también el motor de arranque, además del cableado comentado en este hilo.
Si, si es el cable del positivo es algo bastante común. Y en el norte se Europa también el negativo por corrosión. Ya nos contarás que pasa al final!
Tengo cita la semana que viene para hacerlo en taller especialista (no CP), ya que yo no tengo ni idea de hacerlo. Cuando les llamé ya sabían de lo que iba el asunto, han hecho esta reparación en más de un 997… Me da rabia porque lo comenté en la última revisión en Centro Porsche en diciembre y no habían oído sobre este problema; es más, me dijeron que el coche arrancaba perfectamente. No entiendo qué tipo de especialización tienen, en comparación con taller independiente que está harto de tocar 997. Ahora me supone la molestia de volver a pasar por taller cuando deberían haberlo reparado en el servicio oficial, encima teniendo el Approved (expirado en marzo ya).
Normalmente los buenos especialistas saben más de fallos comunes que los CP, donde muchos trabajadores son temporales o en prácticas, la concesión es cara y hay que abaratar costes. Así que unos cuantos mecánicos que dominen y el resto a rellenar.
He tenido dos experiencias con CP, en Alicante y en Murcia, y las dos nefastas. No me quedaba más remedio que tragar porque tenía el Approved, pero este año se me ha acabado y no puedo renovar, así que acudiré a taller especialista independiente. Tengo muy buenas referencias de gente cercana sobre Daytona en Cartagena, así que ya os contaré.
Pues en la foto a las escobillas les falta todavía mucho para gastarse....y que en el cable eléctrico el aislamiento esté tostado, afecta al aislamiento pero no a la conductividad propia del cobre. QUziás lo que le ha sido más beneficioso haya sido la limpieza que has realizado.
Te puedo asegurar que las escobillas estaban para poco y que el coche ahora de muy caliente arranca de maravilla, el cable en la foto no se apreciará pero el cobre esta azul y eso es que está quemado.
Normalmente cuando el coche no arranca en caliente es que el motor de arranque esta frito , un síntoma claro es que le das al contacto y no da ni intento de arrancar, tienes que esperar que se enfrie, a mi me ocurrió en otro coche deportivo no porsche, motor de arranque nuevo y todo perfecto.
Os cuento mi caso a ver si aporto algo o me ayudáis a mi. 997 automático, 2004, 111.000 km, motor cambiado en Porsche Marbells con 86.000, supuestamente.... De vez en cuando, cada vez más, en frío le cuesta muchiiiiiiiisimo arrancar. Además el coche tiembla mucho en los intentos de arranque. También hace un ruido raro como de válvulas que desaparece a los 30 segundos aprox. Después el coche va muy bien de todo. Inicialmente le cambiamos las bujías, y nada. Le metí el icarsoft y me da "fallo de encendido" en cinco de los cilindros. Tanto el mecánico, como un buen amigo aeronáutico y un crac de la mecánica, apuntan que lo primero es cambiar el aceite. Si no lleva el específico puede dar muchos problemas por un funcionamiento deficiente de los taqués (supongo que hidráulicos), el cual desaparecería en cuanto el aceite cogiera un poco de temperatura. De ahí, quizás, el ruido que comentaba y que desaparece. Cambiaran aceite y filtro está semana y a probar unos días. Si sigue fallando entiendo que tirará por bobinas, etc. Os seguiré informando sobre el culebrón. Al estar aún en garantía estoy medio tranquilo. Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
