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Llave a la izquierda por ahorro de costes

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por NachooM, 23/5/23.

  1. NachooM

    NachooM Senior

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  2. Kalamero

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  3. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    jajajaja yo también me quedé un poco como... me han engañado jajajaja
     
  4. NachooM

    NachooM Senior

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    jejeje, bueno también dice que con ese ahorro de cable rebajaban el peso del coche en 200 gramos :Face With Tears Of Joy:
     
  5. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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  6. Quiquepas

    Quiquepas Senior

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    Y ahora quitando la llave y sustituyéndolo (vulgarizando, me da igual la presunta modernidad), por el dichoso botón.
     
  7. trevi1

    trevi1 Senior

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    Además eso de arrancar con el coche apagado y la 1 ya metida duro muy pocos años. La versión de ahorrar costes fue en una ocacion hasta confirmada por Porsche.


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  8. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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    Los FIAT y SEAT 124 y derivados también llevaban cuando se lanzaron la llave de contacto a la izquierda del volante.

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  9. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Pero que diferencia de longitud de cable puede haber de un lado a otro del volante? 30cm? No se si creerme esta version….
     
  10. oli

    oli Soloporschista

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    Exacto, en los 124 más modernos se cambió de lado para, atención, evitar la facilidad con la que los ladrones te podían parar el coche en un semáforo.
     
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  11. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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    En realidad FIAT no llego a cambiar la posición izquierda de la llave en los años que mantuvo en producción el 124 (1966-1974). Fue SEAT la que la paso a la derecha en los 124 denominados Pamplona (1975-1980).
     
  12. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Tengo entendido que la razón no fue esa, sino que los vehículos que se usasen en autoescuelas debían tener la llave de contacto al acceso del instructor, que iba sentado en el lado derecho. Mantener la llave a la izquierda les impedía acceder a ese mercado.
    Francamente, me suena más verosímil, dado que la delincuencia a nivel de rateros de semáforo en la España de los 65 a 75 era entre nula e inexistente. Cosa diferente del 76 al 86, época dorada de vaquillas, toretes y demás enganchados al caballo.
     
    Última modificación: 24/5/23
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  13. oli

    oli Soloporschista

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    Puede ser, yo hablaba de oídas, de lo que dice la gente mayor en las concentraciones, vamos nada 100% seguro. Sí que coincide que el cambio se dió justo en esa época, en el 76, con el aumento de la delincuencia que tú comentabas. De hecho los 124 italianos nunca hicieron ese cambio. Ambas razones me parecen válidas.
     
  14. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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    Los SEAT 124 no se solían utilizar como coche de autoescuela. Yo jamás vi ninguno.

    La llave se cambió a la derecha e incrustada en la caña de la dirección en los FL, cuando pasó a ofrecerse la opción de volante regulable en altura.

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    Última modificación: 24/5/23
  15. trevi1

    trevi1 Senior

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    Miren este vídeo… porsche 906… quieren un porsche que se parezca más a las salidas con el coche apagado en Lemans… miren con que mano enciende el motor…



    Ya porsche hace unos años creo la misma gente del mise dijo que era para ahorrar 15cm de cable.


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  16. trevi1

    trevi1 Senior

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    Igual donde está el ahorro de tiempo si dejaban la 1er metida en el coche apagado. Te montas pisas el embrague y enciendes con la derecha, la izquierda era para cerrar la puerta ya la primera estaba metida la mano derecha era para encender el coche, igual no se ponian ni los cinturones y eso fue uno de los problemas de eliminar esas partidas.


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