Alucinado estoy. En mi habitual recorrido de los sábados por la mañana para ir a golf, que incluye poca ciudad y M30, he conseguido hacer 36.4 km antes de llegar al 10% de batería y que entrara el motor de combustión. Y eso que todavía no he cambiado a las ruedas de verano que teóricamente me dan unos km más de autonomía. Lo curioso es que en el recorrido de ida no he sido especialmente cuidadoso (cuando voy en E-Power me sale la vena ecológica) ya que salimos algo tarde e íbamos con prisa, aunque la vuelta sí ha sido algo más tranquila de lo normal, incluso rodando a veces algo por debajo del límite de velocidad Como dato curioso, estas dos semanas últimas he estado de viaje de trabajo y en el hotel tenían un cargador de Tesla libre, es decir, que puedes enchufar cualquier coche; pues bien, con ese cargador me da la impresión que el coche cargaba más la batería, pues esos días he rodado en eléctrico entre 25 y 30km, sin cuidar la autonomía y con el clima puesto (a/a por el día e incluso calefacción a primera hora) La conclusión es que después de 180.000km, la batería parece estar en plena forma Por cierto, ayer tarde volviendo a Madrid me fuí por la antigua variante de Despeñaperros. Que gozada; ni un coche en todo el trayecto, un asfalto impecable y las preciosas curvas que recordaba. Incluso hubo un tramo (el de subida) que hice dos veces. Botón sport y a disfrutar P.D. La autonomía homologada el eléctrico son 36km
Tienes un cochazo Javier, de eso no hay duda, pero a Porsche le queda trabajo por hacer en este campo. Que RR homologue 100 kms y Porsche saque ahora el nuevo Cayenne y no llegue a 80 es decepcionante. He de decir, que a mi con esos 36 kms me valdría para mi recorrido diario, pero mejor que sobre no?
Evidentemente. Yo también pienso que en el próximo restyling antes del electrico total se han quedado algo cortos, pero comparado con mis escasos 36km, 80km son otro mundo Y por supuesto que se que tengo un cochazo. Enamorado me tiene (tengo el corazón partido entre los dos ). Gracias Si Manu, ya lo se. Y lo tengo comprobadísimo. Si no hay que poner la batería (ni el habítaculo) a temperatura, la autonomía alcanza algo más de 30 sin problemas. Precisamente por eso me sorprendió (para bien) la experiencia con el cargador de Tesla. Y sí, hoy era el día ideal para alcanzar la autonomía máxima Y a ver cuando vemos tu 991 en directo, que en vivo debe ser más espectacular que en fotos
Hoy el marcador de mi coche marca que puedo hacer 29kms en eléctrico. Normalmente marca 16-18kms. he conseguido engañar al chino bajando desde Navacerrada en eléctrico a vela… m
Eso es trampa A mí me pasó algo parecido, en la bajada de Navacerrada sin tráfico recargué casi hasta un 50%
Totalmente sorprendido de la autonomía que te da con 180000 Km, con el mío no llevo ni dos meses, Es del 2017 y tiene 120000 Km, y la autonomía que me da a día de hoy son 15 Km que con el clima se queda en 12 y cuando le quedan 2 Km salta el motor. Resumiendo hago como máximo 10 Km Afortunadamente trabajo cerca de casa y a mediodía lo vuelvo a cargar, para tener autonomía por la tarde… Lo cargo en un enchufe normal con un cargador Tesla que me dieron en el concesionario. Tengo un año de garantía, puedo reclamarles por tener solo el 40% de la autonomía que homologan ??
Si no recuerdo mal, la garantía de la batería eran 8 años ó 160000 km, y tenía que presentar un deterioro superior al 40%. No pierdes nada por preguntar en CP Y sí, 10km se me hacen muy pocos, a no ser que abuses mucho del acelerador
En mi caso sería un deterioro de la batería superior al 58%. No lo compre en CP, lo hice en uno multimarca de Sevilla. Preguntaré de todas formas. Todo lo contrarío, vivo en la zona alta de la ciudad y voy a vela en todas las bajadas. No abuso del acelerador… Gracias por el consejo.
El mío lo acabo de compra hace dos meses, nov del 15 y 212.000 km, al principio es cierto que temía por la batería pero ahora me ha llegado a cargar 34 km y los consume lo normal, si llaneas o en bajada hago esos 34, en cuanto subes, sales del garaje, semáforos, etc pues me hace 15. Yo creo que el mío llevaba tiempo sin cargarse pero ahora es como si fuera subiendo la carga de km. Cierto es que en enchufe normal es un rollo, tarda mucho.
Pues vaya coñazo tener que enchufarlo cada vez que paras para hacer 10 kilómetros ¿realmente compensa para ahorrarte un litro de gasolina? Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
No. Pero yo entro en madrid central con el motor de gasolina gastando 15L y nadie me dice nada…. Jajajaj
Hoy ha caído otro récord. En mi recorrido habitual de los sábados por la mañana he hecho 36.9 km antes de que entrara el motor de combustión con un 10% de batería restante. Por supuesto, conducción muy suave y unos 5km/h por debajo del límite legal, pero siempre mirando el entorno ni ser un peligro. De hecho no he llegado a los 37km porque justo estaba en un repecho, y para no bajar de 80km/h he pisado un poco más y ahí la batería dijo basta. Me han faltado 100 m , pero espero batir la marca en breve. Para los madrileños, M30 (a 85km/h) Avda Ilustración a 50km/h y túneles de la M30 (Madrid río) a 65km/h. Como dato objetivo, llevo (creo recordar) 850 km y todavía no he llegado a la mitad del depósito, con recorridos mixtos de más de 100km y muchos más de 50km. Luego subo foto, que se me ha pasado hacerla. A este paso, se me va a caducar la gasolina en el depósito En fin, reconfirmo que acerté plenamente al comprar el SE-Hybrid para el uso que le doy. Contentísimo estoy con el coche, y con el 911 tengo (para mi modesta economía), el mejor garaje posible
Los primeros años tiré mucho de batería y quería saber el Max que podía hacer. Luego cambió el chip y ya nada de nada. Gasolina a tope, botón sport y a rodar
Es la ventaja de este coche. Si quieres puedes lograr un consumo irrisorio, y luego está la otra variante, botón sport y a disfrutar de otro modo. Cada momento tiene su modo de conducción
