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Historico SI? historico NO?

Tema en 'Clásicos' comenzado por jontxuf, 21/10/18.

  1. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    Conservador? Esta por ver. Y por otro lado JA JA JA que gracia tienes
     
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  2. Mac Coy

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    Tal cual y eso que el actual Gobierno podría aprobarlo por Real Decreto en cualquier Consejo de Ministros pero en efecto, no les veo con prisa.
     
  3. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Efectivamente, se acabó el recorrido de ese Reglamento. Ahora a esperar a ver quien sale y qué decide al respecto (si es que quiere decidir algo...).

    :Amen:
     
  4. Schwen

    Schwen Soloporschista

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    Ojalá sea así...o por contra, igual tiene más en cuenta la opinión de la gran industria que lo que quiere es fabricar y vender producto nuevo, nada de que estés contento con tu chatarrilla del año de la catapera y no hagas gasto.

    Fijate como presionaron para acabar con el "tuning" y la millonada que se movía en ese sector. Básicamente el problema era que a un Ibiza del 95 se le metían 12.000€ en fibra, pintura, audio y tapizado. ¿Que era de pésimo gusto? Totalmente de acuerdo, pero la patronal del sector lo que quería es que el albañil dueño del Ibiza se metiera en la financiera de la Seat a por un León FR y no que estuviese como loco de contento con un producto de 15 años. El dinero del tuning se quedaba en los barrios, en los polígonos, no en los conces ni canales oficiales.

    Aparte de a los locos que los tenemos, ¿a quien interesa un clásico? Encima que deben poder meterse en Z.B.E. y ¿quizás desincentivar la intención de compra de una Balay Eléctrica con 4 ruedas nueva? Seguro que ANFAC debe defender los VH a muerte :Hmm:
     
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  5. dinio

    dinio Soloporschista

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    Tal y como dice @delmonte, el que quiera hacer un coche histórico que se ponga a ello... Gane quien gane, mucho me temo que el VH no está dentro de sus prioridades, aparte de que sigo sin verle recorrido a ese borrador, si lo quieren es abaratar costes lo tienen facil, aunque yo creo que el mayor problema que tiene el RD que existe ahora son los plazos, no el coste. Y sigo sin creerme que permitan, con un tramite "tan barato", circular a coches de más de 30 años circular por las ciudades cuando coches del 2016 no pueden hacerlo......
     
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  6. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Yo lo que tengo claro es que si empieza a convertirse en algo masivo lo cortarán, porque no es lo que esperan. Uno piensa en vehículo histórico y te viene a la cabeza un deportivo de los años 60, no una Citröen C15 (ya circuló alguna foto de furgoneta pasada a histórico). Los que ya lo tengan eso que se llevan...
     
  7. dinio

    dinio Soloporschista

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    No creo que dejen que llegue a pasar…. Y si pasa, será sin que esas ventajas que tantos esperan sean reales.
     
  8. oli

    oli Soloporschista

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    Por cierto, el otro día fui a pasar la ITV de mi Golf del 91 y me la han dado por un año y 6 meses ??? ¿Alguien sabe si han cambiado algo en los coches antiguos?
     
  9. dinio

    dinio Soloporschista

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    Nada, es por la sentencia del estado de alarma, tienen que "devolver" los días robados....
     
  10. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Claro, tu buscas una imagen de la Gran Vía en 1960 y circulando todo eran Mercedes SL 300 y algún Pegaso Berlinetta..

    Lo que te venga a la cabeza poco tiene que ver con el patrimonio histórico y los vehículos industriales son un bien a conservar ya que también lo son, si la C15 tiene 30 años y está original pa' dentro.

    Yo también he visto un viejo camión MAN con matrícula H de transporte de caballos, no pasa nada si lo utiliza para llevar caballos en lugar de sacarle brillo en un garage, mejor si lo hace, has pensado en cómo debe ser trabajar con un vehículo de más de 30 años diariamente?.

    Te aseguro que no compensa el ahorro X que sea por llevar matrícula H, te tiene que gustar mucho.

    Y cuantos más vehículos industriales con matrícula H haya circulando mejor, eso es bueno para el medio ambiente.
    Si, aunque sea Euro 2 de emisiones contamina menos que tener que fabricar una Berlingo nueva cada tres años.
     
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  11. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    pues sí, el otro día circuló una foto de una C15 catalogada histórica, en perfecto estado de revista, un vehículo mítico, no un deportivo pero sí muy mítico.

    y las ventajas a día de hoy son reales en Madrid: entrar a cualquier parte de la ciudad; uso a diario un GTI mk2 catalogado con su placa H y es un placer hacerlo; por cierto, desde el uno de enero hasta hace tres meses tuve que evitar la M40... resultado? 16 kilómetros más cada día por la vuelta que tenia que dar... ya me contarás si eso es sostenible
     
  12. dinio

    dinio Soloporschista

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    Lo de los V.I. historicos tiene menos recorrido, mas que nada porque su uso no puede ser comercial, es más, no deberías poder llevar ni tu propia mercancia...

    Creo que ese nuevo R.D. patína en que si tu das tantas facilidades será un coladero y no se trata de que solo puedan ser VH loc coches caros o los que a algunos nos gustan, sino de facilitar las cosas a ciertos coches que de otra manera se perderían, bien por no poderse matricular como coches normales al venir de otro país o aquellos nacionales que no por temas documentales no se pueden rehabilitar. El tema está en donde poner el corte.

    A mí, no me gusta ver como he visto, un Clio diesel 5p, con matricula histórica corriendo un rallye de regularidad y no será que los mios son muy exclusivos.....
     
  13. soloturbo

    soloturbo Senior +

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    Por que? si donde no se puede circular es de la M30 hacia dentro.
     
  14. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Creo que no tiene que ver, la organización de un rallye histórico sabe de sobra que un Clio Diésel 5 puertas no corrió ningún rallye local, nacional o internacional en 1992, por lo tanto no tiene cabida en una prueba X que empiece su nombre por "Rallye Histórico", la culpa es de la admisión, no de que tenga matrícula H.

    Sigo sin entender lo de "coladero", tiene 30 años? Está original? Pues contra más clásicos mejor, pero es mi opinión.

    En cuanto a los V.I. hay de demasiados tipos como para centrarlo en sí puedes llevar una mercancía propia o ajena, puede ser una autobomba de incendios y usarla en tu jardín.
    De hecho al menos aquí en Catalunya hay vehículos industriales con matrícula H que están dedicados 100% a su explotación comercial y de forma totalmente legal.

    Yo mismo he conducido un antiguo bus inglés RHD de dos pisos con matrícula H nacional, pese a que estaba bien montado por dentro por estar dedicado a publicidad/promoción seguía con todas sus specs de origen en el motor y mecánica, incluido su cambio urbano semiautomático de tres marchas con el que no pasaba de 70 km/h. ni cuesta abajo.
     
    Última modificación: 30/5/23
  15. dinio

    dinio Soloporschista

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    Casos de esos todos conocemos, que no cumplen lo que dice el R.D. o, que no lo aplican de la forma correcta, otra cosa es que no se metan con ello (si miras la documentación de ese autobús, en observaciones debería poner “queda prohibido su uso “comercial” para el que estaba destinado en el momento de su fabricación.

    Respecto al Clío en cuestión, si, según el RD , con 30 años y en estado de origen sirve para que sea histórico y en la gran mayoría de los rallyes de regularidad “49’9km/h”, uno de los requisitos es que tenga más de 30 años(aparte del derecho a admisión según modelo que suele poner la organización). Aún así, yo sigo sin verlo, pero los organizadores ven el aumento de las inscripciones gracias a este tipo de coches, incluida la Escudería a la que pertenezco, que organiza varios al año.

    Por otra parte, tengo claro que si por 70€ puedes tener un coche, para circular por donde un Cayenne de 2017 no puede pues no me parece correcto y como al político de turno no le va a gustar tampoco, pues acabará jodiendo a todos, con un RD similar al primer borrador allá por 1993, cuando el uso del VH se quería limitar a concentraciones y eventos. Si me dan a escoger entre ver “Renault Clío diésel” o un Cayenne del 2017 en las calles de la ciudad, yo prefiero ver Cayenne’s( todo esto visto desde la perspectiva de alguien que vive en un pueblo y que no necesita ni coger el coche a diario ni ir a la ciudad “limitada”).

    Edito para decir que no tengo nada en contra del propietario de un Clío diésel( no me gustan los coches franceses) , no es eso a lo que voy, sino que una ley que permita circular por las ZBE a coches de 1500€ acabará perjudicando a los que tenemos coches por nuestra pasión, sea un Clío o un 959.
     
    Última modificación: 31/5/23
  16. dinio

    dinio Soloporschista

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    El ejemplo de lo que puede pasar, lo tenéis implantado en vuestra ciudad desde hace unos años:
    - ¿Tienes un clásico/histórico? Vale, tienes 12 días al año para entrar “a lo que sea”… Les molesta todo lo que no sea Zero y no van a permitir una Ley que les lleve la contraria.
     
  17. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    eso quería decir, perdona, evitar la M30y darme una vuelta de narices por la M40

    ahora atajo por el centro de madrid y cruzo por josé abascal
     
  18. tonipep

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    Pero cuanto comentario.....y nada de Europa.

    Pero si esto es una adecuacion a la normativa de Europa, olvidaos de si 30, de si ZBE o si una C15.....

    Es una cuestion Europea y que tendra que ajustar el Gobierno que toque.

    Y por supuesto lo que en el resto de paises se aplica es 30 años historico y libre, y es lo que se debia haber aplicado hace años en España.
     
  19. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    ya... tan obvio que llevamos treinta años con la normativa en españa y aún no ha sido armonizada... bien podemos estar treinta años más sin que lo hagan

    aparte de que salvo reglamentos europeos y directivas de obligada transposición, no hay obligación; desconozco si hay directiva europea sobre coches históricos, pero haciendo una búsqueda rápida, como sospechaba, no sale nada
     
  20. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Antes de contestar voy a hacer unas fotos y las cuelgo, cerca de mi domicilio hay un V.I. con matrícula H el cual veo cada dia trabajando de forma totalmente legal repito, ni reinterpretaciones ni la vista gorda.

    Porque una cosa es que un autobús de linea con matrícula H no pueda ejercer como tal transportando pasajeros en una linea regular de Bus, correcto, otra muy distinta es que no pueda trabajar legalmente y ser explotado comercialmente.