Buenas tengo un problema com mi 911 2.7 del 1977.cuando esta frio arranca ala primera luego en martxa tanbien va de categoria pero despues de media hora de carretera si le paro no me arranca,arranca pero le tengo que darle mucho al arranque, de que puede ser??
aqui hay muchos foreros que te pueden dar un diagnostico muy acertado,pero,creo que primero tendras que pasarte por el apartado de presentaciones, son normas del foro bienvenido y saludos
suena a tipica averia de acumulador de presion, componente que esta al lado de la bomba. Hay que comprobar presiones del sistema los 20-30 mins posteriors a apagar el motor. Mirate http://www.porsche924-944.nl/924/Troubleshooting.html y alguna otra busqueda en google con k-jetronic y troublshooting En este foro tambien hay algun post con esta incidencia
Hola. Te copio el mensaje que puse en otro hilo porque sirve perfectamente en este: Tu problema está casi seguro en la pérdida de presión del circuito de gasolina una vez apagado el coche. Se te evapora la gasolina y cuesta mucho arrancar. Se tienen que presurizar los gases y por eso no arranca o lo hace al quinto o sexto intento... ¿Verdad que cuando logras arrancar en estas circunstancias el coche no va nada fino durante los primeros 15 segundos más o menos? Es porque hasta que se "barren" todos esos vapores el coche no va fino. Luego en frío el coche arranca bien porque se condensa de nuevo la gasolina. Recién apagado también arranca bien porque aún no ha dado tiempo a evaporarse la gasolina. A lo que vamos. El fallo puede estar en pérdida por el regulador de presión, en la válvula antirretorno de la bomba, en el acumulador de presión o en los inyectores (incluido arranque en frio). Con pérdida no me refiero hacia el exterior sino que la gasolina vuelve al deposito y cesa la presión. El acumulador es muy fácil de comprobar ya que tiene un tornillo en la parte baja, si lo quitas y cae gasolina es porque tiene la membrana interior rota y no acumula presión. Para la válvula antirretorno y el regulador de presión tendrías que poner un tester K-Jetronic que te mostrase la presión en el circuito una vez apagado el coche. Debería mantenerse durante casi la primera media hora. En tu caso seguramente baja en los primeros minutos. Yo tuve el mismo problema y no es fácil de solucionar. Primero puse un apaño que me explicaron que consistía en puentear la válvula de arranque en frío y accionarla con un botón mientras arrancas (con el inyector de arranque en frío lo puedes hacer porque sólo tiene presión cuando está funcionando). El truco funcionaba bien y me permitía arrancar cuando quisiera. Al final las ganas de tener el coche bien pudieron y cambié el acumulador de presión, limpié el wur y cambié los inyectores y el problema se fue. Por eso te digo que no es fácil. Yo cambié cosas porque sí, pero claro, no es lo mismo un 924 que un 911... Si el coche va bien mientras funciona sin ningún problema entonces no te preocupes del plato sonda ni del distribuidor de gasolina. Como mucho podría haber la fuga de presión en el regulador de presión (en mi coche está integrado en el distribuidor de gasolina). Pero lo que son las válvulas del distribuidor y el plato sonda deberían estar perfectamente.
Te comento yo tengo el mismo problema pues tengo un 2.7S y le pasa igual solo que no arranca hasta que se enfria. Abri debate, te paso el link pues la ayuda de todos me ha servido de mucho http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=38639&highlight=problemas+2.7 Ahora tengo el coche en espera de que lo revisen en un taller que tienen aun la amquina antigua para las inyecciones K-jetronic, pero ya a bsa de estudiar el tema y con la ayuda de todos, me inclino por dos causas : Una una toma de aire aun por encontrar que hace que la riqueza de la mezcla no sea correcta y que cuando dices de arrancar en caliente al no tener el apoyo extra de gasolina que mete la valvula de arranque en frio no puede arrancar. Y la otra un tema de inyeccion y va en la linea de lo que te comenta miguel. el sistema de inyeccion en estos coches me comento un tecnico bosch de granada que daban el sigiente problema la gasolina al pasar unos minutos sin arrancarse se evaporaba con lo que se perdia la presion y habia que hacerle un arreglo a los inyectores para solucionarlo. Yo voy descartanto a poco a poco una vez metido en la maquina y descartada la toma de aire pasare a estudira a fondo eso. Si te agrdeceria que cualquier avance en la resolucion de tu problema me hagas participe y que igual hare. Gracias Por cierto hay abierto un censo de 2.7 en la seccion clasicos por si te interesa
el problema lo tienes en la fase de precalentamiento o regulador de presion si no sabes cual es me llamas por privado y te lo explico
Buenas el problema tengo que cuando se calienta no sienpre..no echa gasolina de los ingectores no se porque??si le doy ala mempasa que el k tronik con la mano hecha bien.la presion de gasolina tanbien esta bien.que puede ser?
No había visto este hilo. La K jetronic, cuando quieren son bastante puñeteras. En frío, a no ser que falle la válvula de arranque en frío, que inyecta una cantidad adicional de combustible durante unos segundos, normalmente arrancan a la primera. Si tienes problemas para arrancar en caliente, casi seguro que te falla la WUR (regulador de calor). No la vas a poder reparar. La buena noticia es que solo tienes que cambiar una pieza, pero la mala es que cuesta (de intercambio) entre 500 y 600€, mas IVA. Te pongo una foto, marcada con un círculo, para que veas donde va: [/URL][/IMG] Si el fallo de arranque le pasa en "templao", es decir, a los minutos de apagar el motor, entonces si que sería el fallo que te han descrito. Para poder conocer lo que le pasa, vas a tener que medir las presiones del circuito de gasolina, tanto en caliente como en frio. Si no tiene presión suficiente, no va. Búscate un especialista en este tipo de inyecciones, para centrar el fallo. Por cierto, del último post no entiendo nada. Saludos.
Cuando dices "al lado de la bomba", supongo que es "al lado del filtro de gasolina". Esta pieza ayuda a mantener la presión cuando el coche se está enfriando, pero no creo que ayude mucho cuando se acaba de parar. De todas formas, es mucho mas barata que la WUR y con el tiempo fallan la membrana y muelle que lleva, así que conviene cambiarla. Saludos.
