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Barra entre torretas

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por BANDAB, 21/11/11.

  1. maxterrier

    maxterrier Staff

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    Cualquiera de los sponsors del foro la tiene, en tu caso el mas cercano es RBM en valencia, preguntale a ricardo.
     
  2. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    además... claro, tienes razón :o
     
  3. BANDAB

    BANDAB Usuario ++

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    Como siempre, rápidos y prestando un gran servicio a los que no somos tan expertos.
    Muchas gracias.
     
  4. carlosq

    carlosq Senior

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    pero , aunque suene raro yo he leido que cierta flexibilidad del eje delantero da un efecto de "camber negativo" al curvear y mejora la adherencia:[question]
    las barras tensoras al dar mas rigidez son especialmente utiles para que el seteo de amortiguadores, resortes y geometrias(cuando te pones a jugar a ese nivel) se mantengan
     
  5. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    en los 911 es recomendable y muy positivo "jugar a ese nivel"; si lo llevas a un especialista adecuado, es un auténtico placer comprobar cómo un ajuste de geometrías te deja un coche diferente y totalmente afinado
     
  6. carlosq

    carlosq Senior

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    no , no, estoy totalmente de acuerdo, especialmente en los 911 mas viejos y caprichosos, lo que quiero recalcar es que la rigidez es util con una buena geometria en el eje delantero:Thumb:
     
  7. Lupo

    Lupo Soloporschista

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    Creo que me voy a animar yo también a poner una de estas :pompones

    Si no recuerdo mal, Delmon y otros foreros hicisteis una compra conjunta hace un tiempo ¿Qué modelo comprasteis? ¿Valió la pena el ahorro? De las que hay en el mercado ¿Recomendáis alguna en concreto?

    Aprovecho para preguntar por el tema de la barra estabilizadora de mayor grosor (alguien ha hecho un comentario un poco más arriba) Mi duda es ¿En qué mejora/empeora el coche? ¿Es más/menos recomendable que la barra? ¿Es mejor cambiar solo la delantera o las dos?

    Gracias a todos
     
  8. Albercien

    Albercien Driver Ombudsman

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    Yo la adquirí en esa compra conjunta, y esta montada en el 993 que ahora es de Delmonte. Es una cargraphic, y, si no recuerdo mal, salió por unos 120 euros.

    Yo desde luego sí note muchísima diferencia, sobre todo en rectas, porque la ligereza de la dirección se mitigó mucho. En los cabrios se nota mucho, pero ten en cuenta que la rigidez que aporta la barra "traslada" la torsión a otros elementos estructurales del coche, como el arco del parabrisas y las puertas.
     
  9. Play25

    Play25 Soloporschista

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    En un Cayman se notarían los efectos? Afecta negativamente al chasis su instalación o al contrario, al reforzarlo, sufren menos ciertas partes?
     
  10. Motorlandiano

    Motorlandiano Senior +

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    Si se hace compra conjunta yo me apunto.
     
  11. Jirafa

    Jirafa Usuario ++

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    Yo la monte en el 993 (bueno, la monto Ricardo de RBM) y desde el primer metro recorrido notas la diferencia. Cuando cogia el coche por la mañana, sobre todo en tiempo frio, crujia en los badenes de mi urbanizacion. Una vez instalada la barra, se acabaron los crujidos.

    Por supuesto en conduccion mas ligera la sensacion era que el morro iba bastante mas sujeto y menos "flotante".

    Asi que tanto para ir de paseo como para ir al ataque, la relacion inversion-resultado es perfecta.

    PD. En el 968 no la llevo, fijate. No la echo de menos. Ni cruje, ni flota, ni se queja.
     
  12. Usuario archivado 36

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    Ya somos dos.

    ¿Alguien más?



    :jump::jump::jump::jump::jump::jump::jump::jump::jump::jump::jump::jump:
     
  13. Lupo

    Lupo Soloporschista

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  14. .Pablo.

    .Pablo. Soloporschista

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    Yo llevo una de carbono y se notó mucho desde el primer momento. Altamente recomendable.
     
  15. Lupo

    Lupo Soloporschista

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    Hola Pablo

    ¿Recuerdas dónde las compraste y el modelo?
    Gracias

    Lupo