Pues ya es oficial, y ahi el comunicado de prensa con las fotos oficiales :beer: Pinchar en la imagen pare ver en alta resolucion.
Basicamente: - no se menciona el cambio manual por ningun lado :confused: - ahora el GT3 normal es widebody (antes era solo el RS) - tuerca central en la llantas lo cual no le aporta nada exepto en "aspecto" racing, pero si hace mucho mas complicado el mantenimiento del coche :( - sube hasta los 9.000 rpm :eek: - ruedas traseras con dirección activa - motor basado en los motores de nueva generación que monta el 991 Carrera pero modificado de arriba abajo específicamente para el GT3, y según tengo entendido será la base para los GT3 de competición. - tiempazo en Nurburgring :eek: aunque falta el SuperTest de Sport Auto en manos del editor Horst Von Saurma para saber eñl tiempo "no-oficial" - y el precio me parece un desfase...
El precio se les ha ido un poco de las manos. El interior un poco aburguesado. Por el resto un maquinón :drooling Primera foto "real" Sacada de rennteam Por
carlos, el precio para nada es un desfase. Tu sabes el diferencial de coste para la empresa de pasar a bielas de titanio cuando Porsche siempre siempre ha montado bielas de fundición? bielas de titanio, eso es muy caro!! joer, este coche es lo mas!!!
"El más deportivo de todos los tiempos, 475 caballos a 9.000 vueltas, dirección activa en el eje trasero, caja de cambios PDK, menos de 7:30 en el Nordschleife de Nürburgring"
Como lo hacen? Tantos años a las espaldas del 911 y siguen conmoviendo los nuevos lanzamientos. Es de los primeros Porsche que le queda perfecto el rojo (aunque seguro que le daría también un nuevo significado al caqui...)
Gracias por poner las fotos por fases... así me ha dado tiempo a ir a por el dispensador de oxígeno que guardo para las ocasiones especiales. Madre de mi vida. Tengo claro que es mi coche, lástima que ahora "no proceda". Que maravilla... y, bueno, para que negarlo, creo que un aparato así es razonable que lleve PDK. Entiendo a los puristas, pero tiene que ser bien divertido igualmente. :copiloto rallye:
Pedazo de acierto! Un coche precioso, va a ser un maquinón de cuidado! Gracias por las fotos y la info. Un saludo.
Muchas gracias por las fotos, aunque yo creo que babear tanto no debe ser sano ni para mi, ni para mi teclado... Que maravilla!
BRUTAL!!!! :drooling:drooling:drooling Sacando una regla de tres he conseguido sacar el peso: 3 kg-------------1 cv x kg-------------475 cv Me salen 1.425 Kgs. Eso es mucho, poco o son 1425 kg? contando en que el eje trasero direccionable aumentará la cifra... Que pesa un 997 GT3?:[question]
Tiene mucho que ver el hecho de que esté en la franja alta del impuesto de matriculación (14,75%), y el elevado IVA español (21%). En Alemania se queda en unos más lógicos 137.000€. Como sabéis, el precio en toda la zona euro es el mismo, excluyendo impuestos. En 2006, por ejemplo, al anterior GT3 sólo se le aplicaba el 16% de IVA y el 12% de impuesto de matriculación, 28% del valor del coche; ahora estamos en un 35,75%. Es un 8% más. Aún así, la subida de precio es considerable
Las bielas de titanio porsche las viene utilizando desde la 2 generación de GT3 o versión de GT3 mk2 de 380CV. Fue uno de los grandes saltos cualitativos en el motor contra la 1ra generación que no las montaba. Sobre el coche me parece sublime, ahora la integración de alerón y coche no la veo la mire por donde la mire, me parece que han echo un coche precioso con un alerón tremendamente feo, me recuerda un motón al 997 gt3 mk2 -al que tampoco le trago el alerón- pero pasable por ser todavía un "narrow body". Por lo demas, me temo que para los "mas racing" solo queda esperar a la version RS para ver un coche salvaje de verdad. Lo que se puede comprobar edicion a edicion que cada vez hay mas "potencia para todos". No importante tanto si puedes o sabes conducir, toma mas prestancia si puedes o no pagar el coche. Bienvenidos al siglo 21 donde mi abuela con un 991 gt3 rs podría bajar de los 9 minutos en nurburg. Sobre el precio no me parece una desfasada, teniendo en cuenta que por un 991 carrera S con -campañas pendientes- te cobran 135.000€:D, al lado de eso me parece la verdad hasta barato. Un saludo Rober
