Leyendo un foro de USA me encontré con este post en el que un usuario contaba como, aún habiendo comprado un Taycan usado, había perdido alrededor de 2.000€ mensuales por depreciación después de haberle hecho tan solo 4.000 millas. Por un Taycan 4S que en 2020 costó 137k y, tras solo 25.000 millas en el odómetro y 5 años de vida no pudo venderlo por mas de 46k. Esto me hizo plantearme ¿cuál será el suelo del Taycan? ¿A qué precio acabaremos viéndolo cuando tengan 10-15 años? He echado un vistazo al mercado español y europeo y ya hay muchas unidades entre los 50k y 45k. Mi apuesta es que llegaremos a verlos por 20k ¿cuál es la vuestra?
Entonces los Etron , BMW IX o los Mercedes EQE ??? … Los Jaeco , Omodas o como llemen los regalarán ??? Ahora en serio , un día o otro tendré de comprar un “ total eléctrico “ . Tengo 12 Kwp en placas en casa , en mi empresa tengo un Wallbox para un coche comercial que tenemos en renting , pero la verdad es que no tengo nada claro como va acabar todo esto . Me refiero a si van a seguir avanzando en autonomía y como evolucionaran los precios . Por lo que se , muchos compraventas ni siquiera te quieren coger ningún eléctrico para la venta y en general se ven unos precios muy rebajados . Como te digo yo esperaré tranquilamente unos años Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que los veremos por 20k, sobretodo los que no tengan una buena garantía de Porsche. Cuantos más años pasen, más diferencia habrá entre los vendidos por Porsche approved o los de particular
Yo creo que con las nuevas baterías que van a haber en breve, los actuales con tan poca densidad energética, los van a vender a peso. Por lo menos, hasta que no se estabilicen un poco los cambios tecnológicos.....con evoluciones un poco más tranquilas en el tiempo....
Creo que su futuro es que su valor tienda a cero. Los modelos actuales serán superados de largo por lo que vengan y no creo que tengan un valor más allá del "servicio" que dan. La cuestión será si llegado el momento, con cierta edad y necesidad de pagar una pasta por unas baterías nuevas, te lo querrás quedar aunque te lo regalen. Parecido a un mero electrodoméstico cuyo valor es cero cuando no tiene sentido su reparación.
Yo tengo uno y asumo que su valor tiende a cero rápidamente. Personalmente encuentro que es un coche muy interesante si se pilla en el momento adecuado de esta caída. A medida que envejecen sería chulo montarles un V8 barato tipo LS pero por la arquitectura del Taycan parece un proyecto muy difícil.
Parece que se os olvida que un Cayenne, un Touareg o un Q7 de 2002, 10-15 años más tarde los comprabas por 5.000 euros. Por no hablar de un A8, un Clase S, o un Phaeton. A mi no me parece tan raro.
Yo no le haría ascos a un Taycan o un Etron GT como coche de diario si el precio es bueno, con una autonomía de 250-300kms va que chuta, el problema es que son demasiado grandes. Por ejemplo, estos SUV para mamis llevar a los nenes al cole, por 25mil euros estás comprando un coche que hace 5 años costaba 90mil euros. A quién le pueda ser de utilidad, pueda cargar en casa y le sirvan esos 250-300kms, es un cochazo. Cuestan lo mismo que un pequeño eléctrico chino nuevo (y con la misma autonomía). Se saca informe de estado de batería y ya está. https://www.autoscout24.es/anuncios...ance_adjustment=organic&boosting_product=none
Esa reflexión me lleva a otra pregunta: Llegado a su máxima depreciación ¿subirá de nuevo de precio como han hecho todos los Porsche de la historia (incluidos los Cayenne) hasta el momento? ¿O será, por el contrario, el primer Porsche que acabe en el desguace por qué su valor sea inferior a 1.000€? Yo creo que lo único que podría salvarlo de esa situación sería que se acaben inventando algún tipo de baterías genéricas mucho mas eficientes y baratas que las actuales que se pudiesen comprar y adaptar a diferentes coches.
He leído un artículo donde hablan de unos 30k euros por cambiar batería a un Taycan. Es cierto o es un mito? Desde luego, si es cierto, una vez pasado el periodo de garantía y/o approved, el valor del coche será mínimo y cuando haya que cambiar batería, al desguace. Imagino que alguien sacará alguna solución económica.
Bueno los Cayenne porqué les han dado una segunda vida con lo del off-road. Pero un A8 o un Clase S del 2002 acaban en el desguace si o si. Coincido 100% Y algo saldrá seguro. Si el envoltorio está bien y es apetecible (que lo es), no tendría sentido tirarlo a la basura.
No me cuadra en absoluto porqué las baterías de Porsche igual que las de Audi son reparables por celdas, son como una tableta de chocolate. Tesla si que es otra historia, igual que Renault por ejemplo.
Quizás si en el futuro existen packs de baterías para este tipo de coches, mejorando capacidad y a precio muy económico … De lo contrario su futuro es muy negro, ya que a un i3 o a un R5 siempre le puedes sacar una utilidad con baja autonomía, pero a un bicharraco como un Taycan, con el precio de los recambios de Porsche, no le veo mucha vida la verdad.
Algunos modelos chinos tienen baterías intercambiables, el Renault Zoe creo que también. Opino que es muy buena solución.
Yo creo que el debate se debería ceñir a la marca. Está claro que en otras marcas el valor debería los coches acaba siendo 0 pero nunca ocurrió en Porsche
Correcto. Es el precio del que s echa al en distintos foros. En ocasiones se pueden reparar por celdas pero no siempre es así. La batería completa dicen en algún foro que tiene un coste de 30-40k SIN CONTAR MANO DE OBRA siendo el coste total del cambio de entre 50 y 60k.
