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¿estamos ante otra subida que llega para quedarse?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por delmonte, 2/2/22.

  1. Boss986

    Boss986 Soloporschista

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    Es muy visual por cada modelo en cada pais
    He recortado el único en rojo creo :Floor:
     
    Última modificación: 6/4/22
  2. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Opino que tasar entre € 90 y 98k un 993 normal es no tener los pies en el suelo. Está inflado en casi un 100%. Por ese dinero puedes comprar un 4S bastante digno. Y por un poco más un turbo. No he mirado más. Entiendo que a todos nos hace ilusión creer que lo que tenemos vale mucho, pero luego llega el momento de despertar de las ilusiones y asumir la realidad.
     
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  3. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Ten en cuenta la tasa de inflación. Ahora mismo lo que no sea una subida del 10% en precio es una bajada real de valor. Con esa corrección las pendientes de esos gráficos son menos emocionantes.
     
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  4. Boss986

    Boss986 Soloporschista

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    Cierto, la realidad es otra, pero se ve la tendencia y o por escases de modelos y marcas o por saturación de mercado de otros modelos y marcas hay más oferta o menos, lo que nunca sabremos si la escasez es por desguace y la saturación por durabilidad
     
  5. 911raf

    911raf Pájaro Verde

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  6. delmonte

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    Cierto. Pero seguir a la inflación no es moco de pavo...
     
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  7. Boss986

    Boss986 Soloporschista

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  8. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Por supuesto. A lo que me refiero es que una cosa es el concepto "precio" y otra el concepto "valor". Una subida de precio no es necesariamente una subida de valor. Que la mayoría de bienes de consumo en mercado usado se comportan aún peor, cierto. Que hasta en el mercado inmobiliario te puede pasar eso, también. Que siendo selectivo con los modelos que eliges, y comprándolos bien, puedes mantener el valor de ese capital o incluso incrementarlo, no cabe duda. Pero esa inversión mobiliaria en vehículos no la puedes aplicar indiscriminadamente a todos los modelos de todas las épocas, ni aun siendo de una determinada marca.

    En el caso Porsche, ir más atrás del año 1998 es ya pagar una prima elevada y no cabe esperar revalorizaciones espectaculares. Pero sí podría ser un valor refugio (si no consideras gastos de mantenimiento tanto técnico como legal, o los cambias por tu disfrute). Y yendo a modelos más modernos veo recorrido en 996 y 997 siempre que sean turbo o GT3. O mera conservación de valor en otros GT3, en Spyder y en GT2 y 4. También veo revalorización (y además me tienta) en 955 y 957. Pero porque parten de precios de derribo para el maquinón que es. Pensar en aumentos de valor de un Boxster S, un Carrera 4 o un Cayman no_GT4 son castillos en el aire. Aunque sus precios incluso suban.
     
    Última modificación: 6/4/22
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  9. Boss986

    Boss986 Soloporschista

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  10. Boss986

    Boss986 Soloporschista

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    Es jugar en bolsa
     
  11. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    Totalmente de acuerdo en tu análisis
     
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    964 C4 bueno con 200k km: 44.000 pavos en 2017.

    El mismo C4 en 2022: 62/67.000 €.

    La ola Singer hace que no haya mucho 964 disponible, hay que dejarla pasar y olvidarse, se vé que todos tienen un 964 en el garage guardado esperando.

    Hay mucha cola en los buenos especialistas de aquí y de media europa para hacer un "proyecto 964 backdated" (hasta dos años de espera en Juliá)...incluso algunos ya eligen 993 de base con el sobrecoste de "fabricación" que supone frente a un 964 para hacerlo backdated, porque? Porque es más económica una base 993 que 964.

    Saludos.
     
  13. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    964 C4 en 2006 (cuando yo compré mi 993S4), bueno y con menos de 140k km, unos 31.000 €. Los C2 unos 34.000
    Aplicamos tasa de inflación media del 2.5% en esos años y llegas a 2017 con 41.000€ y 60k km más (o sea, 6.800 litros de gasolina por los que pagaste 7.000 €). Ya has gastado 48.000€ y vas a recuperar sólo 44.000€.
    Añade costes del seguro en esos años (unos 10.000€), de impuestos (unos 1.400€), mantenimientos y alguna avería (unos 8.000 e más).

    En total llevas 67.400 €. Pese al efecto Singer y todo lo que quieras has perdido valor real de 20.000 €.

    Otra cosa es que tu disfrute como propietario y conductor/"piloto" te lo compense. Pero como inversión sigo sin verlo.

    No niego que si cogemos como ejemplo un RS o un 965 sí que salgan los números. O un F que hace 15 años nadie valoraba ni quería por faltarle chicha.
     
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  14. GTx

    GTx Usuario

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    ¿Seguro que el motivo principal de la subida de los 964 son los Singer? No tengo los números pero la intuición me dice que las deceneas/centenares de unidades que compra Singer son pocas respecto a las decenas de miles de 964 que se fabricaron.
     
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  15. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    No solo Singer hace "singers", es una moda que abarca cualquier especialista del mundo que sepa lo que hace con mejor o peor suerte, lo es porque hay demanda para hacer 964 backdated como también hay demanda de 911 SC y 2.7 (que también han subido de precio) para hacer lo mismo.

    El 964 es "él" para hacer un backdated, el último 911, la base más top, cool o como lo quieras llamar, la mejor base, la base Singer.

    Por ejemplo, la demanda hace que ya haya en el mercado aftermarket de recambios copias fidedignas del faldón/parachoques delantero Singer para backdated's a buen precio recién hechos, ayer vi uno y tiene buena pinta.

    Saludos.
     
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  16. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Si es el mismo, lleva 5 años sin venderse, no??:Winking Face:
     
  17. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Jajaja, me refería al mismo tipo de vehículo, con las mismas características: 964, C4, coupé, 200k km, row y "bueno".
     
  18. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    ¿Puede que vieras el mío? Espero que te gustase el resto...
     
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Por ahora está fantástico
     
  20. xulangues

    xulangues Soloporschista

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    Te afino un poco los datos, sin entrar en la gasolina que creo que es bastante más incluso. Pero no cuentes ni seguro ni gasolina, alguien podría simplemente haberlo tenido parado y de baja temporal a la espera de hacer negocio.

    IPC FEB 2006 vs. FEB 2022 --> 31,7%
    31000€ --> 40827€

    Si ahora están entre 62/67, pues sí hay beneficio. Si lo has usado y tienes costes asociados, o incluso un lugar donde tenerlo de pago, igual no hay tanto negocio. Al final, para la gran mayoría que se compraron con 10-15 años de antigüedad y se han usado, se venden sin haber ganado dinero y tampoco perdido, o sea que el disfrute es gratis, que no es poco.

    Con ese dinero en el IBEX Total Return, por poner un índice malo, le hubieras sacado más de un 50%, y al SP500, por poner uno bueno, pues más de un 500%, pero ninguno de los dos se conducen. Aunque ahora te podrías comprar varios :Porsche: :Silbar::Silbar::Angel::Angel:
     
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