Un compañero me acaba de preguntar el porqué de que salgan llamaradas por el escape de los coches de competición, sobre todo al retener. Le he dicho que se puede deber a que al hacer el corte de inyección, hay un desfase en el encendido y la admisión y que a consecuencia de eso sale carburante sin quemar por el tubo de escape. Al tocar con el metal o con los gases que están calientes explota...... ¿Algún cerebro privilegiado del foro puede ilustrar a este neofito? Gracias majos,
Depende de lo que cenes te salen llamas por el tubo de escape por la mañana.... Sin coña, creo que la explicación que das es la correcta. Se avanzan mucho los tiempos del motor y eso provoca que en retenciones, con rápidas subidas de vueltas, se escape mezcla quemándose. Es muy característico en los motores turbo.
es por la linea de escape,al llevarla y llegar al corte la gasolina que no se quema en los cilindros sale muy caliente y se quema al contacto con oxigeno exterion
a lo que habría que añadir que queda de puta madre, claro... si alguna vez uno ve una llamarada saliendo de mi tubo de escape, que haga todo lo posible por fotografiarlo, que lo cuelgo en plan poster en mi estudio :p
Pues es probable que sea así. Yo he oído decir que en los motores se utiliza parte del combustible que entra en exceso en el pistón para refrigerarlo, se evapora y baja la temperatura para que la válvula de escape y otras piezas no sufran tanto por la alta temperatura de los gases de escape. Esto me lo contó un ingeniero aeronáutico o sea que me imagino que como mínimo algo tendrá de cierto.
no le veo la logica; en competicion un piloto intenta no cortar! seria una perdida de tiempo muy grande la temperatura es mas alta pero el turbo haria de cortafuegos
no cuando corta,cuando esta llegando al corte,o la zona roja,como quieras llamarlo, se suelen dejar que ballan gordos de gasolina al final para obtener una mayor refrigeracion,luego los gases pasan al escape con mucha gasolina,en los turbos pasa igual al escape pero atraves de una caracola que gira a unas 300.000 rpm con lo que la temperatura es muy elevada,y se calientan mas que en atmosferico,pasa por todo el tubo y al salir y ponerse en contacto con el oxigeno se hace fuego
Vamos que se trata de una "postcombustión" que se efectúa en el escape debido a la alta temperatura que alcanza y a la gasolina sin quemar resultado de una mezcla muy rica. ;)
Motores turbo Esto se llama bang bang y se da basicamente en motores turbo. Como sabreis los motores turbo tienen el famoso lag, tiempo entre que se aprita el acelerador y el turbo empieza a soplar, pues bien, hay gente que no se puede permitir ese retardo, esencialmente los coches de competicion, entonces lo que se hace es programar la 'centralita' para que el turbo mantenga un soplado minimo con lo que cuando se suelta el acelerador la mezcla proviniente del turbi que sigue soplando se echa directamente sobre la linea de escape de forma que como habeis dicho, debido a la temperatura del mismo esta explosiona en el. Esto reduce sensiblemente la vida tanto del turbo como del escape. He intentado explicarlo de forma muy sencilla aunque es bastante mas complejo. :)
