Buenas. Estoy detrás de cambiar el colín de mi Cayman 2.7 por el de doble salida. Buscando por la red he encontrado estas páginas donde venden estos escapes que sustituyen al de forma de T que sale de los silenciadores. 1) http://www.bcvelocityexhaust.com/ 2) http://www.sportclassicparts.com/category/scart/scart-porsche/scart-porsche-cayman/ 3) http://www.autoatlanta.com/porsche-...2005-09&subsec=Exhaust-Systems-and-Components Pues eso, que cambiar el colín era por estética pero si además se puede mejorar un poquito el sonido... ufff En la 3ª página, autoatlanta.com, la cuarta referencia RFBSP030, ¿Se podría adaptar directamente con las abrazaderas que hay en los silenciadores?
Esta es la marca de la 4ª referencia a la que hacía mención http://www.fabspeed.com/cayman.html Pues parece ser que sí se puede adaptar: http://www.planet-9.com/cayman-boxster-modifications/43638-exhaust-tips-4.html Es una pasaaaaaaaada !!!!
Si, es quitar la T y poner esa cola de escape. El problema es que no es tan sencillo la instalación. Más que complicada es laboriosa porque deberás mover quitar una de los silenciosos traseros para poder meter la cola. Si escogieses otro que no sustituye la T, la instalación es simplemente cuestion de quitar un tornillo.
Gracias deluxe. Sí, parece que habrá que quitar un silenciador. Mi idea es quitar esa T y que los gases no tengan obstáculos al salir de los silenciadores. Supongo que mejorará un poquito el sonido y el rendimiento del motor. Qué poca actividad hay estos días por este foro, no?
Es logico, es verano. Ten en cuenta que aunque parezca que los ingenieros de Porsche son tontos y se les ha ocurrido meter una T y nosotros muy listos por poner una Y, la realidad es distinta. Esa T tiene su función y probablemente sea disminuir el ruido del escape. Depende de lo que quieras es recomendable cambiarla o no. En todo caso no esperes que se note algo en el rendimiento del motor, en el sonido seguiro que si.
Gracias deluxe por contestar. Pues parece ser que se incrementa el rendimiento en unos 5,3 CV y también cambia algo el sonido. http://www.bcvelocityexhaust.com/Tech.html He estado leyendo en los foros de Planet 9 sobre este producto (DREAM 1 y 2) y sobre el Fabspeed 987 y sí se nota la diferencia en rendimiento y un poco en sonido. Yo estaría interesado en el DREAM 2 o FABSPEED 987, porque además de anular la forma de T, ya vienen con las cola de escape doble incluidas. A ver si alguien ha leido más sobre el tema o ha instalado una de las dos.
Si, ya conozco esos productos y las pruebas que dicen haber hecho. El caso es que sigo siendo exceptico respecto a esos datos porque la situación de esa T ya junto a la cola de escape dudo bastante que dificulte la evacuación de gases de tal manera que provoque esa perdida de potencia. Si ya cambiando los catalizadores por unos menos restrictivos se habla de esas ganancias, solo te queda mirar la diferencia de tapón que suponen unos y otros y donde van situados, en el peor sitio (junto a las camaras de combustion) bastante dificil es que el Dream 1 tenga efecto. Si me hablas de cambio de sonido, lo creo bien, porque precisamente la T busca ese efecto el choque de los gases de escape para crear turbulencia y disminuir su velocidad.
Si es un 987, sí. Precios, hay varias opciónes pero en tu caso las dos últimas. DREAM 1. 247$. Hay otra marca parecida por 175 euros. DREAM 2. 396$ FABSPEED. 495$
Me han informado por mail de la casa que yo lo puedo poner en mi 2.7, por lo que supongo que en un S también.
Es cierto, en su web ponen que el DREAM 2 es para los MkII. Pero ya te digo lo que me han comentado. Yo estoy indeciso. Al principio lo tenía más claro,estaba decidido a comprarlo. El tema es que en el DREAM 2 en el punto medio se unen los gases, mientras que en el FABSPEED son dos tubos totalmente independientes. Además de tener mejor pinta. Eso sí, son 100€ más.
El Dream lo conozco hace tiempo. De hecho no existía el Dream 2. Apareció cuando salierón los Gen2. Si dicen que sirve, pues ellos lo sabrán mejor que nadie. A mi me parece que el diseño del Fabspeed es más limpio. De hecho si diese mejor rendimiento, lo debería dar el Fabspeed, porque tanto en el Dream1 como en el 2 se producen turbulencias, menos que en la T original, pero se producen de todas, todas. En el Fabspeed no.
Estoy de acuerdo con tu comentario, de ahí mis dudas. Creo que me voy a decidir por el Fabspeed, aunque sin prisas, a ver si hay alguien que lo ha puesto o tenga más información al respecto. También, a ver si se puede encontrar más barato u otro invento igual a éste. Gracias deluxe por seguir este tema.
