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¿Reprogramando se puede reparar?

Tema en 'CAR-TEC' comenzado por CAR-TEC, 15/2/12.

  1. CAR-TEC

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    Si Señores, reprogramando se pueden solventar muchísimos problemas que mecánicamente NO se pueden solucionar permanentemente.

    En muchos casos el fabricante realmente ha orientado el mapa característico para que el consumidor les tenga que hacer una visita dentro de cierto tiempo; a poder ser después de los dos años de garantía obligatoria.

    Vamos a ir a por los ejemplos mas clásicos en los que los fabricantes esperan ansiosamente la visita periódica que no se refiere al mantenimiento del mismo vehiculo.

    Un caso de lo mas conocido son los motores 1.9 inyector bomba cuyo fabricante no voy a nombrar que en primera generación cuando montaban unidades de mando tipo EDC15 el coche en caliente no arrancaba que después en segunda generación paso justamente lo contrario y no arrancaban en frío.

    NO ES casualidad, NO ES falta de corriente, NO ES un motor de arranque desgastado, NO ES una pieza defectuosa: ES un mapa característico en función de temperatura que funciona como una variable booleanas; es decir: CIERTO o FALSO.

    A X temperatura de agua el arranque no esta permitido; cosa muy lógica para temperaturas altas pero no para temperaturas de 70ºC. Naturalmente en función de las revoluciones también; que son suficientes para arrancar como veremos más adelante

    ¿Qué solución nos aporta el fabricante?

    Cambiar batería y motor de arranque con un coste de importancia.

    ¿Por qué afirmamos nosotros que el problema no lo soluciona el fabricante?

    El fabricante en concreto ha tenido en cuenta beneficiarse de la mejor manera de los consumidores fuera de su país; ya que en el la mayoría de vehículos de este tipo son automáticos y NO sufren este problema; mientras que la cultura del coche manual en nuestro país sigue manteniéndose.

    Profundizando la cartografía se llega a esta conclusión cosa que se ha verificado y realmente solventa el problema sin necesidad de cambiar partes mecánicas ni eléctricas.

    Otro ejemplo muy común son los filtros de partículas de primera generación:

    Durante los primeros 40 – 60000km van perfectos y el consumidor disfruta de unos bajos muy potentes.

    Luego cuando un vehiculo que hace mucha ciudad no logra llegar a la temperatura de escape ideal para la regeneración múltiples veces este filtro de partículas se transforma en una pesadilla:

    - el coche no pasa de 100km/h
    - gran falta de potencia

    A la hora de visitar el concesionario el problema es muy fácil de solucionar pagando un filtro de partículas nuevo que normalmente viene a tener un coste superior a los 1500€.

    ¿Quién nos garantiza que no vuelva a pasar?

    La respuesta se puede resumir a una palabra: NADIE

    Normalmente tras hacer los 50000km la mayoría de consumidores ya han salido del periodo de garantía y tienen que asumir el coste de la reparación o bien la sustitución de la pieza para poder volver a disfrutar de su vehiculo.

    Circular sin filtro de partículas no esta permitido pero circular con un filtro de partículas obstruido puede ser el causante de muchos más problemas en nuestras vías.

    Casos similares de estos hay muchísimos y los que todavía tenemos por ver; lo importante es encontrar una solución permanente; de lo que nos ocupamos nosotros.

    Techtec