¿Se están yendo de madre (de precio) los clásicos?

Recuerda que cuando empezamos en ésto era muy exótico hacerte una llave de esas lightweight de los Sport para tu 911, te lo tenías que currar tú, nadie las vendía.

Ahora? Hay tantos fabricantes de llaves a las que llaman "917 style" para tu 911 de 1.800 kg. que ha perdido todo el sentido.



Hasta de colores, más chic, cosa que Piëch habría rechazado de plano, con colores pesan 0.5 gr. más!

 

Parecen aquellas sartenes para hacer castañas

 

Madre mia me he fijado en el chasis y quién construyó ese kit car en su momento tuvo un faenón impresionante.

Ha añadido suelo adicional al del VW.



Pero no solo eso, ha puesto planchas y paneles para ensancharlo, ha tenido que hacer un cortafuegos delantero y añadir voladizos delantero y trasero para cuadrar medidas y cotas.

Le sobraba plancha y metal? Cuanto pesa el VW ahora?

Francamente, sólo en horas/hombre le habría salido más a cuenta recuperar un chasis doblado de 911.

Y los del video igual, son tres y trabajan bien, un desperdicio hacerlo en ese VW con alerón de RS 3.8.

(Valen más los 4 asientos de 911 en pasha marrón/beige que lleva que el conjunto entero.)

 

Exótico porque hablando de un coche de 1000kg ahorrar 3gr es postureo a efectos prácticos

 

Este para mí es dignissimo....... Merecedor de mencionarse en el tema "El Museo de.............

 

uhh si te pilla Ferdinand Piech!!! el tema estaba que quitando gramos por todos los lados aunque fueran chorras en apariencia como por ejemplo el escudo por un adhesivo iba sumando y sumando y los gramos se convertían en kilos, era un obsesionado con el peso.

 

Que bueno!!! Mi padre la llevó en todos sus coches, yo en cambio opte por el escudo del Barça

 

De ahí el paraguas jajaja

...y estoy de acuerdo, muchos pocos hacen un mucho! En mis tiempos mozos tenía un excel con los pesos de cada componente de mis bicis.

Pero bueno, en la práctica, notabas más otras cosas (geometría, largo de la potencia, reglajes de suspensión o quitarse 2kg uno mismo) que unos pocos gramos.

Recuerdo uno en foromtb que dijo que notaba la diferencia de peso entre un disco de 200 y otro de 160mm en el paso por curva, manejo de la bici...

Digamos que soy algo escéptico con estas cosas, pero reconozco que molan (como los tiradores del GT4...)

 

A finales de los años 80 se puso de moda entre los millonarios hombres de negocios de Los Angeles (USA) una imagen de status, tanto que hasta hicieron un pequeño Club.

Tenías que tener un helicóptero, un coche deportivo y un traje todos del mismo color.

Entre los coches habian MB, Ferrari, Lambo, etc., naturalmente también Porsche:



Carrera 3.2 coupé en color PTS/bajo muestra Purple, color Porsche de principios de los años 70.



356 Carrera Cabrio en color Polo Red.

Y la guinda, yo había leido en una ocasión que existía un Porsche 959 único en color rosa chicle situado en los EEUU y no hice mucho caso, pues joder era verdad:




El 959 color PTS/bajo muestra Bubble-Gum pink.

Me gusta y las llantas pintadas de blanco fue un acierto del dpt. exclusive.

 

El violeta lo clavó. Los otros….no tanto.

 

Repe.

 

Creo que el traje se lo regaló Rod Stewart después de una performance

 

esta claro que nunca hay techo para la gilipollez ni suelo para el.complejo de inferioridad

 

Las llanta también parecen rosa chicle, y el helicóptero es rubystar la gracia es que fuera el mismo color.

 

Las llantas Speedline del 959 eran de magnesio y siempre iban pintadas, de fábrica en Silver 9A1 normal de llanta Porsche pero con efecto diamante para las de los 959.

En su catálogo de opciones Z (de cinco dígitos) del departamento exclusive el 959 incluia la opción de pintarlas del color de la carroceria u otro color bajo muestra.




Parecen blancas como llevaban muchos 959 blancos, color White grand prix L908.
La imagen no es buena, puede que sea el blanco perla L940 del mismo periodo, pero rosas no son.

Respecto al helicóptero no podía elegir el Rubyred stone porque ese color no existía ni había existido nunca hasta entonces, llegó en el año 1992 a catálogo.

Si que pudo haber elegido para el 959 como pintura bajo muestra /PTS el color antecesor al Rubyred.

El Magenta L009.





Que estuvo de 1974 a 76 en catálogo Porsche y se parece mucho más al color fucsia del helicóptero, pero el hombre de rosa lo quería chicle..

El Magenta es un color que me encanta, un especialista de aquí está restaurando íntegro un 911 2.7 Carrera MFI (Francés) de 1974 en color magenta original.

Los colores raros y sólidos tiran mucho y más en una versión Carrera Row (Europea) del 74, ni tan sólo lo ha acabado de restaurar y ya tiene ofertas de EEUU que se acercan a los 200k $.

 

Maravilla ese magenta !


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Helicóptero amarillo, 911 amarillo y traje amarillo.
Totalmente si.

 

No fastidies!
Al señor de marrón le hace conjunto incluso la cara.