Hola: Estoy intentando recuperar el funcionamiento del alerón trasero, que a veces va y a veces no. Ya he comprobado los microswitches y funcionan bien, reparé un cable pelado, pero el alerón sigue sin ir bien. El motor eléctrico funciona en las dos direcciones, para bajar va muy bien, pero para subir se para, al mover la sirga de accionamiento a mano cuesta mucho girarla en sentido de subida de alerón, como si el mecanismo estuviese gripado. ¿Sabéis si este se puede desmontar y revisar el interior o voy pidiendo la pieza nueva? Os pongo una foto. Y gracias por adelantado. Saludos, Tavi:[question]
Ya pass Por esto, UNO Nuevo, biene mejorqdo, recambio oficial, si se acabaron los problemas, no merece la pena. Unos 150 eurazos..... Saludos
hola puedes tener 2 problemas , uno el motor , y otro el mecanismo ,tienes que descartar 1 de ellos , por lo que dices parece ser la sirga , pues tendrias que lubricarla y hacer los movimientos sin el motor , asi descartas la sirga p.d: por lo que pone el compañero no es un repuesto caro , pero ya que lo has desmontado nunca esta de mas saber que era ,ademas todabia no sabes bien cual de los dos fallos son
viendo la foto me parece que eso no podras desmontarlo ,sera blindado porque no pruebas lubricarla con algun liquido:confused:
Hola y gracias por las respuestas. He intentado descartar el fallo, primero los swtches que están bien. El motor eléctrico va en las dos direcciones si le quito la sirga, con el selector de a bordo El mecanismo de la sirga a mano va en las dos direcciones, pero sube muy mal y baja muy bien. Lo que no se es si el motor que le falte fuerza, parece que no, y que el fallo esté en el mecanismo ya que a mano me cuesta mucho subirlo, lo compraré y os cuento. Saludos, Tavi
Aleron Habria alguna posibilidad de ajustar el aleron de un 964,para que actue como lo hace un 996,es decir que en vez de abrirse a tan baja velocidad unos 60 KM, lo hiciera a partir de 120,y se repligue al bajar de 60 Km,en vez de hacerlo al detenerse el coche?,es un poco penoso bajar de cierta velocidad y seguir con el aleron subido, cuando vas a pongamos 50, o 40 ,30 Km hora,etc.Un saludo
Hola Fisher: Desconozco la respuesta, lo que se es que toma la señal de los sensores del ABS, luego va a una caja de control lógica, imagino que con un programa sencillo de si-no, y que a partir de ese programa manda las señales para apertura o cierre. Si se puede cambiar la lógica seguro que se puede hacer lo que comentas, aunque nos queda el selector de dentro para cerrar o abrir a gusto. A ver si alguien ha abierto esa "caja lógica". Saludos Tavi Edito: Además en el 996 la refrigeración no es solo por aire, y el hueco que deja el 964 le viene bien a baja velocidad para que salga el aire de dentro del vano motor, no se si será muy recomendable cerrarlo, p.ej. en un atasco. Saludos de nuevo
Gracias me viene de perlas, pediré también el 15 que está roto. ¿Que es el 7A capuchón? creo que el mio no lo lleva Y de paso una pieza plegable, esa que se rompe, que tampoco está, se va a quedar nuevo nuevo. Tavi
Supongo que sera el capuchon de la tuerca, pero no estoy seguro. Yo tengo un Cayenne. Te adjunto otro esquema.
Hola Tavi, ¿Tienes conectada la sirga al mecanismo del alerón? Si es así, es normal que esté bastante más duro al subirlo, ya que al elevarlo tienes que vencer su peso (cosa que no pasa al bajarlo). Yo tuve una avería similar. En mi caso, el alerón siempre subía pero sólo bajaba en ocasiones. Finalmente era el mando electrónico (es como un relé del tamaño de una cajetilla de tabaco) que se encuentra a la altura de los pies del asiento del acompañante. Lo sustituí por uno nuevo y listo... Asegúrate bien ya que yo cambié el motor y resultó que no era eso... Un saludo,
