¿Tan dificil es ...? (Frenos 964)

¿Tan difícil es instalar unos latiguillos metálicos y cambiar el liquido de frenos?:[question]:confused::[blah]:[blah]:[blah]:[blah]

UNA SEMANA, llevo una semana intentando que me realicen esta operación en Albacete (si es que esto es un pueblo, para lo bueno y para lo malo.....:rolleyes:)

Le compré el material a Ricardo (RBM), latiguillos y Blue racing. Me asegura que es una operación facilísima que me pueden hacer en cualquier taller (para mí lo que dice Ricardo sobre :[porsche] va a misa). Ya le advertí de como funcionan aquí las cosas.....

... y poco me he equivocado....

Le han cambiado los latiguillos, le han puesto el liquido, lo han purgado con no se que máquina y al final, vamos por el 3º intento. El pedal se hunde hasta que casi cuando llega al límite de su recorrido, finalmente, frena. Nada de progresión o todo o nada.... Si piso dos o tres veces muy rápido antes de frenar, es como que coge "presión" y el tacto, entonces si, es como el de siempre y frena desde el principio del recorrido......

Nervioso estoy por que como no me lo solucionen hoy, no voy a poder ir con el tercio...

 

Yo lo hice en casa y se tarda poquísimo, es una operación muy sencilla.

A ver si te han fastidiao la bomba y no te coge presión.

 

:eek: pues hombre.....espero que no.

¿Puedes hacer un resumen de como se hace que se lo lleve esta tarde al taller?:[question]

 

Esto me hace pensar, que al final hago bien desplazándome, con todo lo que supone, antes que dejarlo por este otro pueblo:cool:

 

Eso le dije yo a Ricardo, que iba a Valencia y como lo vería el hombre de facil que dijo, ¿Cómo te vas a venir de ALba a Valencia para esto?....

 

Yo lo hice hace poco a mi Audi en plan casero y lo que hice es sacar el líquido viejo primero de la botella ,ir rellenando líquido nuevo y después quitando el latiguillo fuí purgando con el pedal hasta que empieza a salir líquido nuevo y no queda nada de aire en el circuito.
Pero que vaya en un taller con la chupona y demás no tienen que tener problema.

 

¿Han sangrado con el motor parado?
Mira que esos coches llevan el ABS eléctrico y hay que hacerlo con el motor en marcha :maria:

 

¿Estas seguro?.....un pajarito me acaba de decir que se hace todo el proceso con el motor parado......:[question]

Ya empezamos.....:paraguas:

Ala, me voy para el taller haber que solucionamos.....:hmm:

P.D. Sigo las intervenciones en el movil (Diana, "guapa", explicate )

 

Yo de este modelo no controlo , pero una vez paseandome por el taller de RICARDO se me ocurrió preguntar que era esa bomba eléctrica que estaba en la parte delantera del maletero (y que mi 3.2 no tiene :[angel]).
Alguien me respondió que era la bomba eléctrica del ABS , que era eléctrica y que por ello había que sangrar con el motor (o contacto :[question]) en marcha.
Hasta ahí se.
Pegale un toque a RICARDO y sales de dudas.
Comprate un 3.2 y disfrutarás más :[yahoo]

 

Creo que eso es para los C4 Luis, pero te hablo de memoria :confused:

Y tu Pedro pareces nuevo, le subes el coche a ricardo y almorzamos con conchin y compañia en el bar de al lado de ricardo :[amen]

 

Otro sistema es llevar la puerta abierta y frenar poniendo las zapatillas contra la rueda (llevar buena suela). :confused:

Menuda propaganda le estás haciendo a los mecánicos de Arbasete. Te van a echar de la city :D

A ver si se te ha congelao el líquido de frenos.

PD: Ya he halao con er Petruk y esta tarde iba a un taller a sangrarlo por el sistema tradicional, sin bombas ni leches. Zapatillazo, abrir el purgador y tal y tal hasta que dejen de salir burbujas.:[amen]

Ta lué

 

Pero es conveniente poner un tope para no llevar el pedal hasta el fondo , pues puedes cargarte el retén de la bomba de freno.:cabezazo:

Pero el 964 ya llevaba sistema hidráulico :[question] :[angel]

 

Ese consejo es cojonudo, porque en condiciones normales la bomba nunca llega hasta el final.

El 964 de Petruk es "Alba limited edition", y ya lleva frenos hifréulicos en vez de los cables y las zapatas del modelo normal. Pero se recomienda poner los cables para evitar estos fallos. ¿Te das cuen?

Me parece que va a tener que ir a Venta Gaeta en tarsi :conduciendo:

 

+1 :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Que desde Castellón no vamos casi a Valencia...

 

Desde Albacete a Valencia sin frenos :[question] :[yahoo]:[angel]

No te olvides de marisol

 

Pues si esa era mi intención pero Ricardo me dijo que era taaaaaaaaan facil que no me merecía la pena hacer el viaje adrede y ahora que se como se hace, LLEVA TODA LA RAZON.

El caso es que ayer me tocó ir en persona al taller a ver qué pasaba y procedimos con un combinado entre Jorge-Diana-Santi (RBM):

Subimos el coche al elevador con un "voluntario" al volante. Se quitaron las 4 ruedas y con el MOTOR ENCENDIDO procedimos al purgado de todas las ruedas, con el método del bombeo... no llegó la cosa a 30 min (ya se había sacado el otro liquido y llenado con el nuevo anteriormente). NO SE TOCÓ otro circuito que no fuera este de los frenos. Ni se quitaron tapas, ni se tocó nada de embragues ni similares como pone en el manual de taller.

Pusimos las ruedas, y con el motor APAGADO volvimos a comprobar el nivel del deposito. Todo OK.

Recuerdo que antes de la operación, desde muy al principio del pedal de freno, ya frenaba. Ahora, baja un poco, como progresivo, va frenando de muy poco a más y si quieres frenar de verdad tienes que pisar muy al fondo, quedando margen para pisar un poco más, pero muy poco margen.....

No se, ahora mismo la verdad es que hasta que no lo pruebe en ruta no estoy muy confiado.....

¿qué opináis? :[question]

 

Has de tener en cuenta que ahora las pastillas son nuevas y diferentes. Has de rodarlas un poco. Frenadas suaves pero prolongadas, subiendo la intensidad de la frenada.

Dale unos km.

Salu2

 

Malegro de que lo tengas solucionado.

No te compliques la vida y GASSSSSSSSSSSSSS....., ya verás como no te quedan más Quiñones que frenar.

Mañana los del Comando ese de los tercios y los botellines :[angel] ya te pondrán en apuros. :copiloto rallye:

Un sulodete y que se endivirtais :beer:

 

Vamos a ver, si es un C4, el proceso de llenado / purgado no es como en los otros coches. Es más complejo y tiene varios pasos. Ahora mismo no tengo "La Biblia del 964" conmigo, pero sí he leído el proceso y no es tan fácil... se necesita seguir unos pasos y (creo recordar) usar "el martillo" (la herramienta Bosch 9288 creo que era el número; vamos, la máquina de diagnóstico)

Ahora mismo le han hecho eso al mío en un buen taller Bosch de Zaragoza donde lo he llevado para hacerle una buena revisión y un par de cosas más... ya os contaré los resultados, pero ya os digo que yo un C4 no le llevaría a hacer eso a cualquiera.

En cuanto tenga el libro en la mano, pego aqui aunque sea un resumen de las operaciones.

 

De un cualquiera nada :no,no:, un car bosch service es este y mira.....

Yo si tengo el manual de taller, y efectivamente, te dicen que uses esas herramienta antediluviana y que ya nadie tiene......

Y supongo yo que si Ricardo, harto a tocar C2 y C4 dice que es fácil, no tiene por que serlo, no?:[question]