Este fin de semana, durante el Werks Reunion organizado por el Porsche Club of America y en el marco de actividades del Amelia Concourse d’Elegance (ahora “The Amelia” a secas) se ha presentado esta version especial de 996. Con motivo del 25 aniversario del modelo, Porsche y PCA han trabajado conjuntamente en el desarrollo de este proyecto. El concepto es similar al project gold 993: Una unidad única conmemorativa, que en realidad es un coche nuevo, con VIN nuevo. A todos los efectos, es una unidad nueva de un modelo viejo. Para su presentación, Porsche desplazó a Amelia a Grant Larson (responsable de diseño del 986 y participante en gran medida en el 996) reaponsable de Proyectos Especiales en Porsche (Sonderwunsch) y a Boris Aprenbrink, responsable de Special Manufaktur que junto con Porsche Classic han sido los mas involucrados en el desarrollo. Por cierto, ambos muy amables. El coche se basa en un chasis (usado) de un 996.1 C2, que se ha modificado para recibir motor, transmisión, frenos y suspensiones de GT3.2… Pero conservando Estilísticamente, se inspira obviamente mucho en el concepto del 997 Sport Classic, con un techo “double bubble”, alerón de cola de pato, y llantas fuchs. Defensa delantera y faldones laterales son de GT3. Los detalles en azul, hacen referencia al color “bandera” del PCA (como el 991 Club Coupe PCA 60th) Como curiosidades compartidas durante la presentación, tanto el techo como alerón y tapa de motor están hechos artesanalmente a mano, las llantas están hechas por el fabricante de las Fuchs originales (a diferencia de en el Sport Classic donde era Porsche quien las fabricaba con licencia) y en las aletas, se ha hecho un rebaje, también a mano para incluir el logo conmemorativo. Otra curiosidad compartida fue que, para el desarrollo hizo falta una segunda unidad “mula” para certificación y crash test, por lo que este 1 of 1 es “road legal” al menos en USA En cuanto al interior, Exclusive Manufaktur se ha encargado de personalizarlo. Ademas de costuras en azul, placas conmemorativas o diales personalizados, me gusto mucho la piel utilizada para el centro de los asientos y paneles de puertas, formada por varias “tiras” de piel entrelazadas, que desde lejos parece houndstooth. Otra curiosidad, como ese tejido es mas grueso, los paneles de las puertas tuvieron que ser rebajados para poder instalarla. Este 996 sera subastado, después de servir durante un tiempo como elemento de marketing Mas info aqui: https://www.hagerty.com/media/news/classic-club-coupe-marks-coming-of-age-for-the-996/ https://www.hagerty.com/media/news/porsche-classic-exclusive-one-off/ Tengo alguna foto mas en la camara, sobre todo del interior. Cuando las descargue, las subo aqui. Sent from my iPhone using Tapatalk
Muy bonito, viniendo de Porsche no podíamos esperar menos, el interior no es mi estilo pero por lo que se ve la terminación es perfecta, una picardía que no tuvieran las salidas de escape Sport para el GT3, creo que en esa época no ofrecían opcionales.
me crea sentimientos encontrados por un lado, me parece estupendo que hagan una acción de este tipo, aunque reconocen en cierto modo lo que hemos comentado algunos alguna vez: el motor del gt3 debería haber sido el digno sucesor del motor del 993 en cuanto a la parte estética, me deja muy muy frío y veo incongruencias y las cosas a medias: - el color es de lo más depresivo, ¿qué fue de esos clásicos con colores vivos? muy classic pero color "no quiero que me vean con mi porsche entonces por qué me he comprado un porsche tengo una empanada mental de narices" - las tiras blancas son un coitus interruptus en toda regla: ni abarcan todo el coche (sino que mueren de mala manera), no contrastan con el grisecillo, encima con esos aditamentos azules que las hacen aún más frágiles visualmente... - creo que ponerle unas fuchs es otro error, cuando el 996 tenía unas llantas muy características que merecen la pena contemplarse... irse a las fuchs es casi como decir que no molan las del 996 y hay que irse a recreaciones de otros tiempos - y la cola de pato se ha convertido en el recurso facilito para decir "guau qué malo-classic soy"... como si el alerón del 996 gt3 mki no fuera igual de mítico total, que es como decir "la cagamos" y ahora veinticinco años después travestirse de clásico que no es, olvidando los valores estéticos por los que sí merecería la pena apostar
El color no quaja ni por asomo. Y las llantas tampoco. Parece una tuneada. Es una pena. El tared blue hubiera quedado mejor, o en Seal Grey.
Opino igual...el color....no me acaba de llamar...y para mi gusto un alerón mejor que la cola de pato, pero desde un punto de vista conceptual es interesante, y seguro que el precio que alcanza en subasta da yuyu...
Sentimientos Encontrados? Si lo has puesto a parir! En conjunto está muy bien, para gustos los colores, claro. A mí es que la cola de pato me encanta.
jajaja a ver, quiero decir que me gusta que Porsche haga algo especial con el 996, sobre todo considerar el que una serie especial debe tener el motor del GT3, que es el heredero real del 3.6 de 286cv del 993 a partir de ahí, el cómo lo han hecho es lo que no me gusta
Pues a mi me gusta, han buscado hacer algo diferente a lo que ya se había hecho con el 996. Y esas llantas me encantan.
Injustamente, el 996 carga con muchas cosas negativas que dañan mucho su percepción. Ahora es el feo. No es su momento. Tal vez dentro de 10 o 15 años.
Denasiado parecido a un 997 Sport Classic. No lo veo... Podrían haber sido algo más originales. Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Entendido. Es verdad que lo que más mola es el motor del gt3. Y yo habría usado el blanco con detalles en rojo o verde (o azul si me apuras), como los RS 2.7.
Parece algo poco meditado. De aficionado. No me parece un producto como presentar en Amelia, ni algo que la Porsche pueda lucir orgullosa. Dicho lo cual, quitando el color no me parece feo. Pero tampoco un show car.
