50 aniversario Porsche 911 Turbo.

He visto éste a la venta y me he acordado del tema:



Es un 911 turbo 3.3 fabricado el 15 de diciembre de 1987 (My88), en color silver-blue diamant metallic, sin techo (rare) y en estado 1, no pone precio pero debe ser desorbitado, está en Alemania, en manos privadas.

Es uno de los prototipos (y el único superviviente) de 911 Turbo 3.3 con caja de cambios de cinco velocidades G50.

Una rareza, hasta agosto de 1988 no se empezó a montar la caja de cinco velocidades de serie en los 930, ese fue el primero meses antes.

 

Si que paso en esos 10 años… una eternidad.

 

Pedazo de post!!!!!!!!, Gracias!!!!!

 

Brutal

 

Como se acerca el aniversario acaban de lanzar la edición limitada llamada "Turbo 50":



.


Lleno de detalles y homenajes:





.


Le han puesto desde tela Tartán hasta un reloj analógico o una réplica del escudo de 1974, es un 992.2 Turbo 3.7 PDK con 650 cv. que además lo puedes personalizar con el dorsal y/o los adhesivos que quieras:



Edición limitada a 1.974 ejemplares, como el año.
Precio para España 315.000 pavos, precio para EU 284.000, 'Spain is different'.

 

Porsche se ha convertido en una fábrica de modelos exclusivos… cada 3 meses saca 911 en tiradas de 2000 coches “exclusivos”. Tenemos al año 10.000 911 exclusivos.

 

Aunque hay que reconocer que algunos están muy logrados. Em el caso de éste me entusiasma más el interior que no por fuera.

 

Puf, me encanta. Para mi es el coche.

Que pena que no me estorben 315k…

 

El 911 turbo siempre es apuesta segura.

El rey de los 911 en cualquiera de sus versiones. 930, 965, 993TT, 996TT, 997TT...

Fantástico post con la historia, gracias.

 

Hoy es el día, 50 aniversario del 911 Turbo:



Y 120 aniversario del nacimiento de mrs. Louise Porsche:

 

El Famoso Paul Frere ya fallecido hace años piloto y reportero de Autos escribió cuando testeo el 930 1975 que era por mucho el coche más rápido de producción en serie que había probado hasta ese momento, lo increíble era su lujo, imaginar pasar de un 911 73 a un turbo 75 fue un cambio radical.
Yo hoy en día el 930 se me parece más a un 992GT3RS que a un 992turbo, puedes tener quizás el 2 coche más rápido en Nürburgring y todavía salir a comprar el pan (creo el GT2RS anterior aún le gana), en su época el 930
1975 seguro era el coche más rápido de producción en serie en Nurburgring.
Cada día el aspecto del coche da más su valor de colección y el alerón y cuerpo ancho del 930 lo ayuda más que su historia, el 964RS no sube su precio porque el aspecto no lo ayuda pero el 964t si. El GT3RS tiene también eso que no tiene el 992turbo.

Encontré esta noticia hace unos días:

https://www.hagerty.com/media/news/...ve-mcqueen-jerry-seinfeld-returns-to-auction/

El 917 como dice Carrera fue quien le dio la idea a Porsche de poner definitivamente el turbo al 911 y crear el 930 la tecnología del turbo avanzó con el 917 y creo fue el mismo Paul Frere que escribirlo que fue Gracias a que porsche ideó en el 917 la manera de hacer que al desacelerar el coche el turbo continuará rotando a una velocidad decente sin frenar como se frena el flujo de aire que esta ves si pudieron ponerle el turbo al 911.

Ahora el nuevo 992.2 elimina casi a cero el turbolag con el nuevo sistema híbrido, quedará ver los gt3 con que salen…

 

Si.
Y la primera en sentir ese cambio radical fue precisamente Louise Porsche con su nuevo 911 turbo y eso que esa primera unidad era con un motor 2.7 litros de 240 cv., 20 cv. menos que el definitivo 3.0.

Porque venía de éste, de un 911 2.4 S 72' con 190 cv.:



Ese era su anterior coche personal antes del primer turbo, todavía se conserva en manos privadas.
A full, pintura PTS marrón/dorado metalizado, interior en tejido con estampado bajo muestra, llantas pintadas del color de la carrocería, etc.

 

Un gran amigo mío tiene un 930 75 sin intercooler (original era del padre) y he pasado de un 911 70 a conducir el turbo 75 y la diferencia es enorme en subir la velocidad, estas en 3ra y el torque del turbo se siente enorme, eso si los Kilos de más se sienten por todos lados, quizás ayudan a darte confianza también.

Aquí una foto!! Antes de restaurar el 75… con el tiempo le habían puestos inter cooler, unos aros que no eran de el y el spoiler y yo por casualidad tenía el que le tocaba y se le puso, se le quito el retrovisor derecho y creo más nada estaba por los demás estaba original. El color creo es un azul raro no, esa foto es de Venezuela, después los 2 coches se fueron a Miami… y el verde después se vino a España ;).

 

Otra novedad aparecida junto al 911 turbo y que también cumple 50 años es la famosa tela de estampado tipo escocés "Tartan dress".

Realizada por el dpt. de diseño se ofrecía en un principio en combinaciones de tres colores diferentes, como homenaje han vinilado en la factoría un 911 turbo 3.0 entero en uno de esos colores que se ofrecieron en principio, el rojo/azul:

 

Menuda horterada

 

Por si a alguno os interesa, Motor Clásico de noviembre, dedica unas 30 páginas al 911 Turbo, incluyendo opinión de Walter Röhrl sobre cada generación del modelo.

 

Francamente horroroso. Led trasero incluido.

 

pero yo pienso que de exclusividad poco, con poner a la venta este turbo 50 lo que estan haciendo es tiempo para presentar el nuevo turbo hibrido y asi saben que como los amantes de porsche no gusta mucho al electrificacion, pues eso.... que se venderan sin problemas y ya tienen unos pempis mas. mismo motor, misma carroceria y solo cambian 4 detalles

 

Me comentan que está a la venta en un C/V de Bcn.

 

Esto es Bahama Yellow?