50 aniversario Porsche 911 Turbo.

Desconozco que pone en el adhesivo del código de color, Miguel igual te lo puede decir.

Amarillo en catálogo esa época sólo había Talbot Yellow (78/80) como color special order.

Si es de fábrica y es otro color amarillo es pintura bajo muestra PTS, paint to sample.

 

Qué ilusión saber de él!!
La viuda lo vendió hace unos meses debbido a una buena oferta que le hicieron. Que sepais que tuvo un mal golpe y afectó al chasis.

 

Puede ser Speed yelow?

 

Ese tapizado sería de origen?

De serlo, supondría una unidad Sonderwunsch muy probablemente.

 

Es difícil jugársela sólo con fotos, pero creo que no. Además, el speed yellow no es del periodo (nace con el 964 y se extiende hasta el 997).
Si tuviera que apostar un euro diría Talbot.

 

Un pequeño apunte.

El tartan es un tejido de jacquard con hilos de diferente color, no un estampado. Por supuesto se puede imitar en estampado para bajar precio, pero no procede en un Porsche.

 

Cierto, buen aporte.

 

Deformación profesional

 

Ni idea, no lo conozco ni lo he visto, ni tengo ningún interés en él.

Los asientos sport (opcionales) que lleva son correctos, la tapicería habría que verla, parece de color Cork/Tan, seria correcta para el modelo, también si es de color beige (código 35).
Si es de color amarillo no, era special order (y sólo disponible en piel) para los anteriores 930 3.0, si la lleva amarilla es un interior código 99 PTS, es de cuero y es sonderwunsch, claro.

El color de la carrocería? Sin verlo en persona o sin más imágenes claras es difícil, hasta si tuvo un piño y aprovecharon para cambiar el color, lo desconozco.

Speed yellow como dicen no puede ser porque no existía, de pedirlo PTS/bajo muestra de un color Amarillo de modelos anteriores sería light yellow? Color que estuvo hasta 1977 en catálogo.

 

Talbotgelb
106

 

Tiene que ser Talbotgelb como dice Marcelo. Connociendo a Julio y lo bien que estaba relacionado con Porsche España seguro que es una unidad especial.

 

Regalo de porsche

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Habrá que ir actualizando los precios de los 274 ejemplares de 930 My1975 fabricados, van a dejar el récord del 930 salmón del sr. Guinovart en pañales muy pronto.



Ice green metallic/cuero negro, de origen francés.

Ya comenté al principio que es un Santo Grial 911 de producción, uno de los gordos.
Y una de las mejores inversiones para el que tenga la suerte de tener uno.

 

Un 50º aniversario

 

El detalle de la guantera me parece memorable

 

La guantera es un puntazo y el color de las llantas, otro.

 

Me auto-cito por partida doble para añadir esa unidad de la que hablé en dos ocasiones, el 911 turbo chasis número 022, el "Turbo Studie".



Como decía el 930 chasis número 022 era coche de la casa y también servia para pruebas de todo tipo, en 1976 todavía se le puede ver con su configuración original de color negro en el GP de Mónaco:



Tras esa imagen, (a finales de 1976/principios de 1977) es utilizado para una gran transformación, el primer flat-nose con los primeros faros pop-up del futuro type 928 antes de que apareciera éste:




También como comentaba el primer muleto en probar la nueva pintura fabricada por Herbol, el efecto patina-bronze que aplicaron sobre la pintura negra standard (Black A1/L700) que tenía en la carrocería:





Asientos especiales, aire acondicionado experimental, con todo el interior forrado de cuero marrón y los carpets con el famoso cosido en diagonal que iban a lanzar ese año.

Con llantas Fuchs de 16" y los Pirelli P7 de perfil bajo, (es lo que utilizaría el futuro 930 3.3 litros).

Y cosas como faros de largo alcance integrados en el parachoques, reloj digital en lugar del analógico o unos cristales tintados especiales "efecto bronze", etc., cosas que no pasaron a producción.

 

Ha "aparecido" otro 930 My1975 del poco más del centenar que quedan vivos, como no estaba en el listado vamos a añadirlo.

Número de chasis 0171.











Vipergrüen metallic/Emerald green metallic, interior piel parcial beige/Tan con tartán en los centros de asientos y carpets, todo original.

Por supuesto es matching numbers y está totalmente restaurado, tiene una configuración original (y rara de ver) que me encanta: con el asiento del copiloto confort y el del conductor Sport.



Opciones de fábrica:

C10 mercado Suizo.

Techo eléctrico.
Asientos izquierdo Sport.
Centro de las llantas pintados de color dorado (pintura Gazelle metallic/Comet metallic).

El certificado no dice nada de los faros antiniebla o del limpia trasero.
Lo segundo puede que lo llevara "de regalo/serie" por ser del mercado/distribuidor suizo, al igual que el retro pintado del color de la carrocería, era un modelo carísimo y de lanzamiento.
Los antiniebla, regalo del concesionario o se los puso el propietario suizo.

Y si, está a la venta en Alemania pero no dicen nada del precio, no bajará de 350k. €.

 

Tambien es raro ver en tela los laterales traseros y la zona de detras de los asientos no? (me encanta ese interior por cierto)