No pinta mal el pack, sobre todo el tener la opción de cambio manual con el motor base. Equipamiento bastante completo en mi opinión, poco le añadiría (quizá techo, depósito 90 litros y cámara de marcha atrás). https://www.porsche.com/spain/models/911/911-models/carrera-t/
Pues me parece la versión más interesante. Lleva lo justo, y a su vez todo lo necesario para disfrutar de la conducción.
Pues yo no acabo de ver todo el sentido de la configuración. El ahorro de peso debe venir en gran medida por no llevar asientos detrás -que se pueden pedir sin coste, del mismo modo que se pueden desmontar en otras versiones-. :) Saludos
Si la parte ciclo tiene una puesta a punto más radical y deportiva me parece la mejor opción. Los dos asientos traseros en mi caso no sirven para nada . Utilizo el 997 solamente para conducción deportiva de disfrute. En cuanto a la ligereza, mi coche anterior fue un Lotus Elise S1 que pesaba en orden de marcha 730kg............... todo en este mundo es relativo.......
Pues yo encuentro que los de Porsche hacen muy bien lo que hacen. Un poco de aquí, otro de allí y… tachán! un coche diferente y apetecible. Lleva (o puede llevar) toda la artillería pensada para la conducción, incluyendo el tema del diferencial de serie, que creo que no está disponible en el Carrera básico ni en opción. Del T me gusta todo… menos el precio y que lleva las pinzas y discos de freno pequeños del Carrera en lugar de los del Carrera S.
385 cv. 0-100 km/h en 4,5s (con el manual), o 4,0s! con el pdk. Con ese motor turbo, tampoco creo que tenga problemas para adelantar. Suficiente.
Teniendo en cuenta que estan comparando el Carrera T manual, con el Carrera PDK, y que el ahorro de peso es de unos "escalofriantes" 35 kilos... no se yo si lo de quitar los asientos, o el que tenga menos aislamiento acustico hace mucho... Es mas, me parece un error que no lleve asientos traseros. Yo creo que el Carrera T tiene sentido, por el paquete de opciones que tiene montado, es decir, porque te permite montar opciones deportivas en un Carrera normal que de otra forma no estan disponibles. Pero lo de ahorro de peso... puro marketing.
Para mí el valor real es que puede ser manual, si no te tienes que ir a un S. Y de opciones va muy bien. El tema del peso sí que parece aportar muy poco…
Está bien que se acuerden del pasado, pero debe de ser el T más pesado de la historia. Eso es un ballenato para ser T.
Un 997 turbo pesa sólo 100 kilos más y eso que es 4WD... Bueno, el nuevo M2 ya está en los 1.800kgs...
Para eso mejor un Carrera S que con el mismo equipamiento no cuesta mucho más. Prescindir de los asientos traseros para dejar el peso en 1470 kg.....
